汽车超级电容

超级电容器充放电效率高( 大于90 %) ，寿命超长( 可以达到百万次) ，适用温度范围宽，可在－40 ～ 70℃范围内正常工作。功率密度大，可以达到每千克十几千瓦；能量密度非常低，均在每千克10瓦时以内。对比现在锂电池的参数看一下，国家补贴的入门标准是电池系统级能量密度大于90wh/kg。可见超级电容，主要在于功率特性上的优势。下表是几个主流超级电容厂家的大容量超级电容主要参...

（图片来源：Flickr） 近年来，随着全球能源储量逐渐微缩以及全社会环保意识的提高，新能源汽车越来越受到公众的关注，甚至一些国家和地区已经制定计划在未来完全取消燃油汽车的销售。而电动汽车则成了新能源汽车中最具实用价值的一类，已经广泛应用于我们的日常生活中。 我们都知道，电动车需要需要接通电源充电，而寻找充电桩在当下却成了限制电动汽车使用的一个主要因素 —— 曾经...

据外媒报道，韩国东国大学（Dongguk University）的研究人员设计并合成了一种新型混合复合电极材料，可明显提高混动汽车超级电容器的性能。 （图片来源：东国大学） 这种复合电极由装饰在氧化石墨烯上（CCS@GO）的硒化钴纳米棒-硒化铜多面体组成，具有前所未有的电化学性能。研究人员展示了一种环保、经济的制造方法，不仅可以改善存储和保留电荷的性能，而且增加了...

据外媒报道，能源储存零部件公司Capacitech开发了可在电动汽车和混合动力汽车中使用的CBC（Cable-Based-Capacitor）柔性电缆基超级电容器，以有效利用现有可用空间。 （图片来源：Capacitech） 随着电动汽车日益受欢迎，各公司纷纷从价格、里程和载货空间等方面提高竞争力，以争取更多的市场份额。很多公司开始使用固态电池，并推出其他创新举措...

据外媒报道，国巨股份有限公司（Yageo Corporation）旗下子公司兼全球领先的电子元器件供应商KEMET宣布推出用于汽车电子的新型高性能超级电容器FMD和FU0H系列，可在85°C/85% RH额定电压和零下40°C至85°C的工作温度范围内工作1,000小时，其中FMD系列的使用寿命最长，高达4,000 小时。新型超级电容器符合汽车测试协议，由ISO TS 1694...

微型超级电容器可在85℃下提供更长的使用寿命、高功率密度、快速充电和高可靠性，从而满足汽车电子应用中的能量存储所需。 国巨集团（Yageo）旗下全球领先电子元器件供应商——基美电子（KEMET），宣布推出其用于汽车电子的新型高性能超级电容器FMD和FU0H两个系列。这两个系列均可在85℃/85% RH额定电压范围内和-40℃至85℃的工作温度下提供1,000小时使用寿命。...

用树木开发 电动汽车 新电池这一想法受到许多科学家的质疑。但日本一家造纸商决心尝试研发该技术。据外媒报道，日本制纸工业公司（Nippon Paper Industries Co）致力于在纤维素纳米纤维的使用方面取得新突破，目的是制造出比现有电池能够存储和释放更多能量的电容器，从而大大提高性能，并减少对环境的影响。其中，纤维素纳米纤维是通过将木浆精制至百分之一微米或更小的尺寸而生...

据外媒报道，俄罗斯斯科尔科沃科技学院（Skoltech）、芬兰阿尔托大学（Aalto University）与美国麻省理工学院（MIT）的研究人员合作，设计了一款高性能、环保、可伸缩的超级电容器，有望用于可穿戴电子产品。 （图片来源：斯科尔科沃科技学院） 超级电容器的功率密度高、充放电速率高、循环寿命长且具有成本效益，是一种前景很好的电源，适用于移动和可穿戴电子设备...

据外媒报道，英国萨里大学（the University of Surrey）的专家们推出了突破性的超级电容器技术，离清洁能源存储的梦想又近了一步。该技术能够以高功率存储和传输电力，特别适用于移动应用。 （图片来源：萨里大学） 萨里先进技术研究所（ATI）的研究人员们表示，该技术有可能彻底变革 电动汽车 使用能源的方式，并减少国家电网中可再生能源的损耗。该团队还认为，...

对于新能源从来就不止电力这一种形式，而电力在汽车上的应用也从来就不止电池这一种，为了突破人们对于新能源汽车的刻板印象，兰博基尼和麻省理工合作打造了一款用于电动汽车的超级电容器。 超级电容器比目前的电池技术更稳定、容量也更大。麻省理工学院和兰博基尼三年前开始一起研究超级电容器，目前这项技术已经开始应用在了一些限量版的车型中，而现在工程师们正在努力，让它继续发展和现有电池...

研究人员通过寻找一些不同寻常的资源，用来替代化石燃料。在德国斯图加特的霍恩海姆大学，一支由女科学家组成的团队可能会实现这个目的：安德里亚·克鲁斯教授和其他科学家们正在建造特别高效的储能系统，这些系统来自沼气发电后的粪便残留。这些超级电容器可以在未来的电动汽车中发挥至关重要的作用。 安德里亚·克鲁斯教授 克鲁斯教授和她的同事Catalina Rodriguez、Viola...

　　如果你关心汽车电池技术的发展，那就应该了解一下葛卫凯(Ulrik Grape)。他是挪威人，最近成为法国NAWA Technologies的CEO，这家公司专门向汽车制造商销售超级电容电池。 　　早在1990年代，葛卫凯就进入了锂电池行业，锂电池用在电子设备上，然后又进入了汽车。葛卫凯曾是美国电池公司Enerdel的CEO，当年沃尔沃开发C30限量版电动汽车时，用的电...

　　第九届中国（上海）国际锂电工业展览会＼国际充电站(桩)技术设备展览会＼2017上海国际新能源汽车产业博览会将于2017年8月23-25日在上海新国际博览中心隆重举行。上届展会吸引了来自全球的500多家企业进行了锂电、动力电池、新能源汽车产业链的产品及技术展示，展示面积达35000平米，100多个参观团和45000名专业观众莅临现场参观采购。 　　随着国家对新能源汽车产...

阿特兹在同级车里算得上是个“技术控”了。除了那个让人耳朵起茧的创驰蓝天以外，它的i-stop和i-ELOOP也都算是不错的“发明创造”。有人说了，那不就是自动启停和制动能量回收吗？是，也不全是。例如i-stop的点火式启动就很有创意。而在这里我们真正想说的是它的i-ELOOP。它与目前主流的制动能量回收系统有一个非常大的不同，在于储能装置由电池变成了电容。 　　电池储能有啥不好的...

　　11月1日下午，世界生产力科学院院士、国家发改委研究员、北京大学智慧经济研究所常务副所长姜鸿树博士和深圳市青昊达科技有限公司副总经理付云飞来我司考察调研，黄浩宇董事长和钟晖总工程师陪同。双方就超级电容在新能源汽车的应用和LED灯源与之配套开发等方面进行了探讨和项目洽谈， 来访嘉宾为我司在新能源汽车和太阳能路灯两方面的发展给出了很多具有实用性的建议，对我司...

　　摘要：10月10日，湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨、秘书长杨利春来我司考察。公司董事长黄浩宇、生产技术副总刘继波、总经理肖晓飞热情接待了来访领导。 　　10月10日下午，湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨、秘书长杨利春来我司考察。公司董事长黄浩宇、生产技术副总刘继波、总经理助理肖晓飞热情接待了来访领导。参观车间后，黄浩宇董事长详细介绍了我司的生产经营情况和关键核心...

超级电容是一种电化学装置，是介于电池和普通电容之间的过渡部件。其充放电过程高度可逆，可进行高效率（0.85～0.98）的快速（秒级）充放电。其优点还包括比功率高、循环寿命长、免维护等。 以前由于超级电容的比能量过低，放电时间太短，难以应用于汽车领域。随着超级电容技术的迅速发展，目前成为汽车领域研究和应用的新热点。超级电容不仅适合用作汽车发动机起动、动力转向等子系统的辅助能源，...

    对超级电容客车，也许很多读者对其只有一个模糊的概念。在中上汽车董事长谢镕安看来，这是未来新能源汽车发展的蓝海。不过，现在超级电容客车的发展却遇到了“瓶颈”，由于国家补贴政策的调整，财政补贴不及锂电池新能源汽车三分之一的超级电容客车市场份额急剧下跌。行业人士及专家呼吁，应把发展的机会交给市场，让市场决定谁更有竞争优势。未来，超级电容汽车会迎来春天吗？ 　　由于我国政策对超级...

因为中国混合动力客车对超级电容器的需求发生了变化，超级电容器的市场领导者麦克斯韦技术公司的地位出现了暂时的动摇。 它现在面对的最强大的革新者正在销售大型超级电容器组给电网管理和大型工程车辆的能量收集领域的供应商。虽然最近有很多超级电容器公司被迫关门或被收购，但新进制造商Ioxus的业务增长率达到了100%，而另一家公司Nippon Chemicon的增长还要更快。...

阿特兹在同级车里算得上是个“技术控”了。除了那个让人耳朵起茧的创驰蓝天以外，它的i-stop和i-ELOOP也都算是不错的“发明创造”。有人说了，那不就是自动启停和制动能量回收吗？是，也不全是。例如i-stop的点火式启动就很有创意。而在这里我们真正想说的是它的i-ELOOP。它与目前主流的制动能量回收系统有一个非常大的不同，在于储能装置由 电池 变成了电容。 　 　电池储能有...