(前)首富许家印造车果然有一套：车还没量产上市，公司先冲刺科创板募资

允中 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

“人人见，人人哇。”

恒大汽车——全称中国恒大新能源汽车集团有限公司——即从恒大健康变更主营业务后更名的恒大旗下公司。

现在真的说到做到，要冲刺科创板了。

据IPO早知道消息，恒大汽车日前已与海通证券签署上市辅导协议，并在深圳证监局备案登记，拟于科创板挂牌上市。

此前9月底，恒大汽车就在港交所发布过公告，称公司董事会决议，拟发行人民币股份并冲刺科创板。

更早的8月3日，恒大汽车召开过发布会，一口气亮相6款“恒驰”车型，覆盖A到D级所有级别，7日上海和广州生产基地首次对外曝光……还宣称要打造36个展示体验中心、1600个销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

真真诠释了造车领域的大干快上，恐怕合作过的贾跃亭，看了都只能羞愧难当。

而且，按照恒大汽车官方披露，首款恒驰汽车的量产时间，要到2021年。

没错，要明年。

所以如果恒大汽车继续展现“恒大速度”，或许就能创造另一项新壮举：

车未上市，公司去为鼓励科技创新而生的科创板上市。

预计发行15亿股，募资造车

此前9月25日，恒大汽车曾发布公告称：

预计发行的人民币股份的初始数目不超过1,555,867,058股股份（行使超额配股权前），占不超过于2020年9月30日建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15%；且人民币股份均为新股份，不涉及转换现有股份。

此外，募资用途也有说明：

募集资金的约70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，进一步提升研发实力与生产能力，扩大营销渠道，增强持续发展能力，最终实现在研项目的产业化，助力本长期发展；而另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。

值得注意的是，就在恒大汽车董事会通过科创板上市决议前三天，恒大汽车官宣，以先旧后新方式安排引入腾讯、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多家知名投资方，总计筹集约40亿港元。

但即便如此，对于恒大高举高打的造车事业，40亿港元算不得多。

在2019年，恒大汽车CFO潘大荣就介绍过恒大集团对汽车业务的投入预计：

2019年投147亿元；

2020年上半年投30亿元，下半年预计投入27亿元；

2021年在投入90亿元。

三年预算294亿元。

此后恒大汽车量产并实现销售后，恒大集团将不再投入。

从另一维度，也表明恒大对自己汽车的营收、销售信心。

恒大汽车神速

实际上，恒大对于造车，不止有财务和投入上的一本正经有理有据。

恒大在造车方面的路线和方式，也堪称别具一格、速度惊人。

两年前，恒大的“汽车梦”对外曝光，中间甚至还与大洋彼岸的贾跃亭有过一段短暂来往纠葛。

但其后，恒大似乎找到了最适合自己的道路，并最终用时270天，完成了“一无所有”到新车发布和放话量产。

实现了一个“跨界者”不可思议的突破，百年汽车工业史上，也未曾一见。

不过，这或许归功于恒大掌舵者许家印的独特思路，他曾总结出跨界造车15字箴言：

买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

每日经济新闻报道中说，“买买买”是恒大造车跨出的第一步。许家印坦言：

“对恒大来说，造车是一件特别陌生的事情，可以说是一无所有。作为一家做房地产起家的企业，恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术，想要快速实现弯道超车，就必须‘买买买’。”

于是2019年，恒大在短短半年内先后斥巨资入主国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、上海卡耐新能源、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业，建设生产基地的同时，迅速完成了从整车研发制造、动力电池到电机电控的全产业链布局。

其中，广东南沙和上海松江生产基地，宣布在2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。

为了内外坚定信心，许家印还在前段时间亲身前往恒大汽车生产基地视察。

同时，关于恒大汽车工厂的“黑科技”介绍，一时也被刷屏热议。

恒大方面介绍，光目前这两大基地已全线进入设备调试安装阶段，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产1辆车。

要知道，特斯拉当前全球配置最好的上海超级工厂，这样的智能装配机器人也不过几百台。

此外，许家印全程表现出对造车的关注和痴迷，身体力行，亲自督战。

在8月恒驰亮相发布会上，恒大官方介绍，每一款都由全球顶级设计大师操刀，按照豪车标准打造，代表了世界汽车造型设计的巅峰水准。

恒大官方还透露，为了设计出该 6 款车，许家印 2019 年率高管全球奔波，足迹遍布 23 个国家、47 个城市……

组建了包括 MAGNA、EDAG、FEV、AVL 等全球多家汽车工程技术龙头，Warming、Michael、Robinson 等 15 位全球顶尖造成设计大师，还有博世、大陆、采埃孚等世界前 110 家汽车零部件龙头企业在内的恒大造车 “梦之队”。

“三到五年，全球最强”

在恒大汽车基地，许家印还放话：

我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，绝对不是梦！

而恒大汽车集团总裁刘永灼，也在恒驰发布会上对外明确：

将在2021年上半年启动试生产，下半年开始陆续实现量产。有信心，恒驰上市后，将会很快抢占市场。

值得一提的是，虽然在造车领域，恒大是跨界新手，但这位恒大汽车集团总裁，对于跨界操盘和抢占市场并不陌生，刘永灼还有另一个头衔——广州恒大足球俱乐部董事长。

对于砸钱投资和出成绩，有经验有心得。

不过，造车是否能和足球一样，还得恒驰汽车上市销售后，用市场成绩说话。

但许家印应该信心十足，恒大官方介绍，许家印对恒驰的目标就是：

“人人见，人人哇”。