奥迪展示EV及燃料电池车，利用风力发电将氢转化为沼气-电子工程世界

　　德国奥迪在法国米其林（Michelin）于德国柏林举办的环保车展会“ChallengeBibendum 2011”的会场上，提出了扩充环保车产品阵容的计划，目的是有效利用多样性可再生能源。

　　作为提高了内燃机构效率的车辆，奥迪展示了使用多种不同能源的车辆，除了配备3L柴油发动机的“A8 3.0 TDI”（CO2排放量为153g/km）和在2L汽油发动机上配套使用马达的“Q5 Hybrid Quattro”（CO2排放量159g/km）外，还展示了燃料电池车“Q5 HFC ”（图1）以及利用压缩天然气作为燃料的“A3 TCNG”等。此外还公开了新开发的电动汽车——插电式混合动力车“A1 e-tron”和电动汽车“A3 Sportback e-tron”等（图2）。

图1：德国奥迪的“Q5 HFC”
安装有最高输出功率为98kW的燃料电池和2个高圧箱（700气压）。

图2：电动汽车“A-3 Sportback e-tron”
配备了容量为26.5kWh的锂离子充电电池，续航距离为140km。

　　奥迪除车辆技术外，还在推进将可再生能源用于汽车的新项目。奥迪将在“Audi Balanced Mobility”方针下，向德国推进可再生能源利用的企业投资数千万欧元，用以推动汽车社会进入不增加CO2排放量的“碳中和”状态。

　　首先，奥迪将在北海海上建立四个大型风力发电站。预计一座风车的发电量为3.6MW，年发电量可达50GWh。这是可供德国中等规模城市使用一年的电量。

　　通过将这些可再生能源用于汽车，不仅能将风力发电的电力直接用于EV充电等，奥迪还发布了从电能中提取氢和甲烷，以气体状态存储的“e-gas project”（图3）。通过利用风力发电获得的电力电分解水制造出氢，再让氢和空气中的CO2发生反应制造出沼气（该公司称之为“e-gas”）。

图3：利用风力发电制造氢和甲烷的“e-gas project”
利用电将水分解生成氢，让氢和空气中的CO2反应生成沼气。

　　由于利用的是可再生电力，而且在生产过程中固定了CO2，因此即使作为汽车燃料使用，CO2排放量也不增加。奥迪已从2011年7月开始在德国韦尔特（Werlte）建设设备，预定2013年运转。该公司今后还计划向德国的SolarFuel公司、Solar Energy and Hydrogen研究中心、Fraunhofer风力发电研究所以及EWE Energie公司投资，以推进可再生能源的相关项目。

引用地址：奥迪展示EV及燃料电池车，利用风力发电将氢转化为沼气

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