北京车展10大车载系统前瞻：欢迎来到“汽车大脑”时代

随着人们在车中度过的时间越来越长以及出行需求的增多，作为现代“汽车大脑”的车载操作系统越来越重要。而近些年来推出的新款车型，都在推广各自的智能车载系统，用来满足人们出行的需求。智能车载系统也逐渐成为与手机、平板电脑一样，人们在生活中不可缺少的一种移动终端。

今天车云菌将就为大家梳理介绍一些今年北京车展在可以体验到的“汽车大脑”，这其中既有大气严谨的UI设计，和车辆自身深度交互的“德系语言”，同时也有与手机关联密切，注重互联网属性的自主品牌打造的“中国特色”。来吧，一起来感受一下这些“汽车大脑”。

奔驰MBUX

在今年年初的CES上，奔驰就发布了全新的多媒体信息系统MBUX，而这一系统将会在奔驰紧凑型的A级车上看到。

全新的MBUX系统中最显著的变化就是首次使用了触屏技术，而在此之前采用旋钮控制的Comand系统已使用多年。除了引入触屏控制方式，奔驰在MBUX系统上通过打造整体触控技术的概念，为用户提供了由三种触控方式构成的多元化交互体验。

用户可以通过触屏像使用手机一样，直观地进行功能转换，以及内容移动和地图的缩放。同时一块尺寸更大的触摸板，取代了原有的旋钮，通过触摸板进行文字的手写输入。而方向盘上的触摸控制按钮，可以操作信息娱乐系统和组合仪表，以及HUD抬头显示系统。

此外，MBUX系统还支持通过自然语音对空调、音响系统以及相关车载信息进行控制。由于采用了人工智能技术，MBUX系统还具备了“预测”的能力，系统在用户使用中进行学习，积累用户的使用习惯，在特定的时刻，预测下一步要操作的功能，并推荐给用户。

根据奔驰官方信息，全新的MBUX系统将提供三种不同配置方案，低配车型将提供双7英寸屏幕，中配提供7+10.25英寸屏幕，高配则提供双10.25英寸屏幕。

宝马iDrive

宝马iDrive系统最早出现在2001年上市的上一代宝马7系上，之后随着科技的发展，及汽车功能的演变，iDrive系统也在进行不断地升级，发展到现在已经到了7.0版本了，虽然这个版本在这次车展上还见不到，但现在使用的版本同样值得关注。

当前版本的iDrive人机交互系统采用了更高分辨率的显示屏幕，不仅画面细腻且色彩鲜亮，操作界面也由原有的条目式更新为更直观的卡片式，具有现代感的同时让操作逻辑更加清晰。

现在版本的iDrive另一大亮点是加入了触屏操作方式，不仅可以通过拖拽自定义功能卡显示顺序，在使用导航时还能像智能手机一样对地图进行缩放操作。此外，该系统与手机的连接方式也很独特，其可以实现手机应用同步到车载屏幕。

值得一提的是，宝马是先于其他品牌推出自然语音识别系统的，其以自然语言为基础，不再需要驾驶者发出固定指令语言，也不再需要层层递进的指令逻辑，通过日常用语就能实现有效的人车互动。

更为重要的是，该系统更为人性化，驾驶者可以使用一步到位的语音进行目的地的搜索，比如当使驾驶者说出“没油了”的指令时，其会帮助驾驶者找到附近的加油站。

奥迪MMI

MMI系统作为奥迪家族的核心资源整合体，已经成为其高端产品中不可缺少的一部分，新A8以及新A6都搭载了全新的数字操作系统。

为了让这套MMI系统使用起来更加人性化，奥迪在科技细枝末节的设计上，参考了很多用户使用智能手机的习惯，其首次使用了具有触觉和声学反馈的触摸响应技术，一旦用户的手指触发了功能，用户都会通过声音和触觉反馈得到确认。

全数字操作系统还允许驾驶者使用拖放动作，将常用或重要的功能放在MMI屏幕上最方便的位置，这也使得MMI系统在设计之初，具备了机械按键的直观和响应优点，同时又不失科技带来的便利性。

在这个系统内，用户可以独立定制多达7位驾驶员的个性化设置菜单，这其中包含大约设置400个参数，为了保证这些功能不会因繁琐成为用户的负担，菜单逻辑被简化且进行了扁平化结构设计。

此外，新的MMI系统还支持语音控制，以激活车内多项功能，其通过两种方式处理驾驶员说出的语音问题和命令，既可以在无法联网时用机载存储数据进行语音匹配，也可以结合云端的数据库进行高精度语音匹配。

特斯拉Version

特斯拉不仅是当下最受关注的电动汽车品牌，它旗下车型中所搭载的车载系统同样令人印象深刻。特斯拉的车载操作系统Version主要通过中控台的触控屏来操作和展示，而它也几乎囊括了整车的所有功能。

车载系统主要通过中控台的触控屏来展示，而它也几乎囊括了整车的所有功能。包括娱乐系统、空调、座椅加热、天窗行李厢的开闭、充电设定、总电源开关以及驾驶模式等众多功能均可以通过车载系统一并解决。

跳出屏幕来看，特斯拉车载系统还远不止这些。打开手机App，用户就可以轻松开启车门、查看汽车电量、车内温度等，而最让特斯拉骄傲的，同时也是特斯拉车主最倾心的功能就是空中升级。它好比目前的智能手机，车主可以在联网状态下随时随地更新车辆的最新功能，这是非常智能的集成应用，可以说它颠覆了人为更新的传统方式。

当然，特斯拉的车载系统中也有一些有意思的功能，比如在最新的V8.1版本中，连续三次点击主页上面的特拉“T”标，屏幕就会变成一块画板，你可以用“签字笔”或“马克笔”在上面写字画画，作为系统中一个唤起童心的彩蛋，还是很有意思的。

捷豹InControl

在今年的车展上，捷豹将会带来纯电动SUV——I-Pace。I-Pace除了是纯电动之外，其与兄弟品牌路虎采用了同样的双屏设计是其另外一大特色，显然双屏的设计是为InControl操控系统服务的。

InControl系统大致分为两个版本，分别是InControl Touch，和InControl Touch Pro，这两个版本外观看上去的主要区别在于一个采用8英寸中控屏幕，一个采用10.2英寸中控屏，但两者都是采用的博世的硬件平台，软件都是基于Linux定制的。

InControl系统的一大亮点是其智能的导航，导航在集市没有GPS信号的情况下，也可以保证驾驶者在正确的道路上行使，航位推算功能可以分析车辆传感器的数据，从而准确定位车辆的位置。

此外，该导航可以将导航的目的地和线路同步到云端，并告知车主途中的加油站，以及建议目的地的最佳停车场地位置。更为人性化的一点在于，这套系统还可以为车主提供加油站油价，停车场车位等信息。

除了可得见的进化外，InControl系统还具有学习功能，可以通过记录车主的日常操作来学习车主的使用习惯，通过数据判断车主的需求，随时为车主提供所需的服务。

凯迪拉克CUE

2013年，CUE系统诞生之时，那时“接近感应”、“触觉反馈”、“多点触控”使其代名词，经过多年的升级，CUE系统的代名词逐渐转变为“智能化”、“轻量化”、“互联化”。

新的CUE系统的可以说是一套通向“云”端的系统，通过云端，CUE系统可以实现多位驾驶员及乘客所需设置的切换。比如，等用户在登录自己的专属账号之后，CUE系统可以根据用户的设置喜好，实现调节座椅、播放收藏的音乐等功能。

CUE系统拥有搜狗和Hybrid语音输入两大通道，用户可以通过语音进行操控，而在导航方面，系统中的导航支持对实时的路况、兴趣点的更新，包括实施路径的规划以及安装包的更新。

CUE系统通过安吉星4G通道，不但能为用户提供传统的安吉星服务，还可使车辆实现互联，包括系统的实时更新。值得一提的是，在手机系统更新的时候，CUE系统也会同步更新进行配适。

OTA技术是凯迪拉克首次使用的远程更新功能，它不但可以实现导航地图的升级、App应用的升级，未来还可实现整个CUE系统的升级。

蔚来NOMI

在去年年底ES8的亮相中，车载人工智能系统“NOMI”一同发布，而在这次北京车展中将可以近距离接触NOMI。

都知道汽车的发动机是其唯一的心脏，而在蔚来看来，NOMI系统将会成为的汽车第二个心脏。NOMI系统能够让用户与车辆进行对话，可以让汽车在用户动手之前便完成你需要的那个操作，同时NOMI还会倾听、会思考、知冷知热。

这就是NOMI最大的特点，它会让用户与车辆沟通的欲望增加。具体来讲，NOMI使用了全新的人车交互方式，当用户上车时，它会向你问好；它会思考、会倾听每位乘客的需求；它知冷知热，会主动调节车内温度；室外空气质量差时它会主动净化车内空气；甚至它还会为车内乘客自拍。

NOMI是另外一个优势就是对语音方向的识别，其可以对前后两排的所有乘客进行语音识别同时进行独立的功能操作。比如，当后排一位乘客说到“太冷了”的时候，NOMI会自动调节后排的温度，而前排的温度不会受到干扰。

于此同时，NOMI与其他的车载OS一样，其可学习和适应用户的需求，为用户提供丰富的功能。

吉利GKUI

作为“自主一哥”的吉利，也没在车载智能系统上落伍，上个月吉利推出了自己“吉客智能生态系统”——GKUI。GKUI其全称为Geek User Interaction，其由“一个ID”、“一个桌面”、“应用生态”以及“一朵云”四大部分组成。

吉利的每位车主都会拥有一个专属ID，车主通过登录认证G-ID身份，可获得G-STORE、G-钱包及第三方应用等功能模块使用授权。值得一提的是，GKUI打通了LBS位置导航、支付、语音，音乐、应用服务层等多项能力，通过针对车主驾驶行为、应用偏好、等分析，为车主提供多种数据服务。

GKUI全面仿真了智能手机的交互系统，使用了目前用户最为熟悉的触控式的交互方式，将手机的用户体验带到了车里。

系统集合了高德、腾讯、百度三大地图导航，同时与高德地图实现了高德ID互通、停车支付、油量提醒、惯性导航，与腾讯地图实现了好友集结、路书分享等功能。GKUI还接入爱听卓乐、喜马拉雅的伴听车载娱乐平台，装配了语音助理、E路通以及G-钱包等功能。

此外，GKUI还与阿里云、谷歌云达成战略合作，在全球进行广泛部署，为互联网企业的入驻提供开放性的平台和平等的机会，形成汽车与互联网密不可分的生态系统，从而更好地为广大车主用户服务。

比亚迪Carpad

作为最具代表性的国内汽车厂商之一，比亚迪的CarPad系统也算是一个非常具有代表性的平台，同样值得关注。

比亚迪的Carpad是一套开放式的安卓车载系统，其在逻辑设计、功能菜单、操作界面等方面与安卓手机相似，某种程度上讲它其实也可以被认为是安装在车上的一部安卓手机。

作为一部“安卓手机”，Carpad内置了无线网卡和4G模块，在此基础上还增加了WiFi热点功能，不仅车辆可以上网，车内乘客的移动设备也可通过热点连接到网络。

Carpad可以联网并通过系统内置的“BYD 市场” 下载各种App，操作和智能手机一样便捷。更为重要的是，Carpad搭载的是开放式安卓系统，这也就意味着Carpad支持安装第三方应用，可玩性更高，用户可根据需求定制个性化App服务。

此外，Carpad还将语音识别与操作系统打通，通过语音识别系统，乘客不仅可以实现语音导航、电话等基础功能，还可以使用语音控制音乐电台、空调、打开应用等等。值得一提的是，系统的语音识别能力也很高，即便不是很标准的普通话，也能够快速准确地识别，完成语音对车内功能的控制。

上汽斑马智行

斑马智行系统是上汽与阿里巴巴合作打造的车载互联系统，其已用于上汽集团旗下荣威、名爵以及大通品牌的乘用车上，目前为2.0版本。

2.0版本系统内置的是高德地图引擎，被做成了系统桌面。比较有意思的是，这套导航系统能够在网络不佳和 GPS 信号丢失的情况下继续提供导航服务，其中的黑科技是通过内置传感器抓取的加速度与角度等运动信息，经由算法推算出当前的位置信息。

在语音交互方面，相比于之前的版本，2.0版不仅提升了语音交互的流畅度和识别能力。比如在说出“你好斑马”之后，不再需要等待系统回复再进行下一项语音指令，而是直接说出你的需求即可。此外，新系统具有副驾驶方向语音识别的能力。

2.0版本的系统还升级了关于智能设备的匹配，除了既有的运动相机和智能单车，新系统还增添了包括行车记录仪、车载空气净化器以及对无人机的支持。这其中与无人机进行匹配很有可玩性，只要通过蓝牙连接，无人机就能够通过车机屏幕进行控制和拍摄。

小结

随着汽车工业科技的进步促使越来越多的智能科技被实际运用到汽车上，我们的车生活也变得越来越丰富，车载操作系统的配备必不可少。对于用户来说，一台好车不仅仅是具有好的硬件装饰，同时还要有与之匹配的车载操作系统，而对于车企而言，其也越来越多的关注车载操作系统，意识到一款智能车机的产品力，开始直接影响整车成色。总体而言，目前的智能车载系统已是大势所趋，同时也是处于百花齐放的时代。