圣戈班与Addionics公司合作开发大容量固态电池-电子工程世界

据外媒报道，全球知名技术材料供应商圣戈班集团（Saint-Gobain）与以色列电池技术初创公司Addionics将共同开发具有新型电极组件的下一代固态锂离子电池。此次合作旨在大幅提升电动汽车的电池性能，如延长行驶里程、快速充电、提高安全性及降低生产成本。

电动汽车，电池，圣戈班,Addionics,固态锂离子电池，固态电解质，卤化物型固体电解质，

(图片来源：greencarcongress)

圣戈班在新型固态电池组件方面取得初步技术突破，通过简化生产流程和消除中间工序，使电池操作更安全，生产成本更低。圣戈班的电解质表现出高锂离子传导率，可与领先固态电解质相媲美，并将提供其他潜在性能、制造和经济效益。

2020年8月，在由美国能源部资助的两个项目中，圣戈班被指定为阿贡国家实验室和伯克利实验室的工业合作伙伴。这些项目旨在扩大固态电池用卤化物型固体电解质的规模。多项研究发现，卤化锂固态电解质材料具有较高的锂离子电导率、形变度、化学稳定性和电化学稳定性。

Addionics的电极设计能够提高电极中活性物质的载荷量，明显提升体积能和重量能。该设计增强了厚电池电极的电流收集能力，优化材料使用率，从而提高电池的能量密度和循环寿命。这一点已在常规电池平台上提到证实。通过3D结构设计，大大提高了机械稳定性和粘附性，并能够更好地处理电池膨胀，特别是新兴化学物质。Addionics的技术还有助于解决固态电池中常见的界面电阻问题。

圣戈班陶瓷材料公司（Saint-Gobain Ceramics）的商业和技术战略副总裁Dr.Mark Hampden-Smith表示：“我们相信，我们独特的固态电解质技术将为下一代电池提供更好的安全性和性能，并赋予其低成本制造潜力。这一合作项目与圣戈班的‘让世界变成更美好的家园’宗旨相一致。”

关键字：固态电池引用地址：圣戈班与Addionics公司合作开发大容量固态电池

上一篇：技术日产携e-POWER驾到，或将颠覆新能源市场格局
下一篇：2021年第一季度动力电池分析

推荐阅读最新更新时间：2024-11-17 07:59

总投资约50亿元！合源锂创固态电池10GWh智慧工厂开工建设

2月27日上午，合源锂创固态电池10GWh智慧工厂开工建设。市长顾坤，合源锂创（苏州）新能源科技有限公司董事长刘敏，中国地质大学（武汉）党委常委、副校长刘杰，副市长张冲林，市政府秘书长顾强，区委书记颜复，区长邓萌等出席仪式并为项目培土奠基。合源锂创固态电 ...

[新能源]

仅仅只是续航更长？固态电池的真正优势，其实很多人并没搞懂！

一提到固态电池，总有一点是“续航”。与锂电池相比，这种新型电池的续航能力超过1000公里，看上去简直“无敌”！但是如果你认为它的优势只是续航，那就太天真了。除了续航长度，固态电池还有这三个优点，远比“跑得远”更实用。首先，安全性极高很多人可能听说过这个概念，但是为什么固态电池安全性高，高多少呢？目前还不清楚。简单来说，液体电解质存在于液体电池中。由于这种情况，很容易受到温度、压力等因素的影响，有泄漏或燃烧的风险。然而，固态电解质是不同的。它通常由阻燃性好的陶瓷材料或聚合物材料制成——既不易着火，也不易蔓延。根据中国科学院研究员陈汝颂的研究，这并不夸张：固体电解质主要是氧化物，初始温度超过600°C，最高甚至可达1800

[汽车电子]

仅仅只是续航更长？<font color='red'>固态</font><font color='red'>电池</font>的真正优势，其实很多人并没搞懂！

化学所高能量密度纳米固态金属锂电池及其关键材料研发获系列进展

图1.金属锂在曲面石墨碳球上的（a）沉积过程及（b）沉积机理示意图。　　图2. （a）石墨化碳纤维的放电曲线及沉积示意图。（b）原始材料及（c）放电至0 V后，（d）沉积2 mA h cm −2 后，（e）沉积8 mA h cm −2 后，（f）溶解4 mA h cm−2后与（g）充电至1V时的电极表面形貌图。　　图3. （a）ipn-PEA电解质的制备（上）及锂沉积（下）示意图。（b）ipn-PEA电解质的模量图。（c）Li|ipn-PEA电解质|LFP软包电池切割后的电压照片。LED器件可以在软包电池弯曲试验前（e）与后（f）被点亮。　　为开发高能量密度的纳米固态金属锂电池，解决金属锂电池面临的循环

[新能源]

上汽集团启动全固态电池500天投产计划：能量密度暴增

7月31日消息，据腾讯新闻远光灯报道，7月29日，上汽集团召开临时股东大会，总裁贾健旭在会上介绍了上汽集团近期的业绩目标、新产品以及改革措施等问题。据贾健旭介绍，下半年，上汽集团将基于DMH超级混动、固态电池等核心技术，同时在燃油车、纯电车和混动车三个赛道发力。其中，上汽集团已经启动全固态电池500天投产计划。今年5月，上汽集团宣布旗下全固态电池基于聚合物-无机物复合电解质技术路线，将于2026年实现量产，能量密度更高，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。据悉，上汽集团宣称其固态电池的能量密度能达400wh/kg，这已是传统动力电池的一倍以上，量产后，整车

[汽车电子]

上汽集团启动全<font color='red'>固态</font><font color='red'>电池</font>500天投产计划：能量密度暴增

日本电池展上的固态电池：可能是动力电池业未来“最靓的仔”

据媒体报道，在日前举办的第十届国际二次电池展（简称：日本电池展）上，日立造船展示了硫化物系材料作为电解质的全固态锂电池 “AS－LiB”。目前上述产品已经提供样品，计划在2019财年开始批量生产并用于航天领域，2025年后投入车用市场。该媒体还称，它可能是世界上第一个使用硫化物基固体电解质的全固态电池批量生产的产品。同样在日本电池展上，德尔股份全资子公司日本德尔展示了正在开发中的全固态电池参考样品。有媒体报道，本次展出的样品采用氧化物电解质的全固态电池，具有安全性高、能量密度高、体积小的特点，是未来新型电池产业的发展方向。尽管三元电池可以带来较高的续驶里程，但安全性方面始终不尽如人意。而面对越来越挑剔的消费者，一款既可以

[汽车电子]

日本<font color='red'>电池</font>展上的<font color='red'>固态</font><font color='red'>电池</font>：可能是动力<font color='red'>电池</font>业未来“最靓的仔”

Factorial Energy推出首款40Ah固态电池，可用于电动汽车

据外媒报道，固态电池技术公司 Factorial Energy推出其首款40Ah固态电池，可用于电动汽车和其他应用。（图片来源：Factorial Energy） Factorial Electrolyte System Technology™ （FEST™）是一种专有的固体电解质材料，旨在通过高压和高能量密度电极，实现安全可靠的电池性能。与传统锂离子技术相比，这种材料更加安全。用更安全、更稳定的固态电解质，来取代可燃液体电解质，可以抑制锂金属负极上形成锂枝晶。基于FEST的电池平台，在不影响电池组寿命的情况下，可将续航里程提高20-50%；同时，从能量密度、循环寿命和安全性等方面看，可以超越现行EV电池性能标准。

[嵌入式]

Factorial Energy推出首款40Ah<font color='red'>固态</font><font color='red'>电池</font>，可用于电动汽车

固态电池：预计在2026年后，成本有望接近液态电池

专家透露，目前氧化物固态电解质的原材料成本约为100元/公斤，加工成本则高达数百元/公斤。预计在2026年后，随着规模化生产和产业链的成熟，成本有望接近液态电池。　　目前硫化物固态电解质成本约为液态电解质10倍，但硫化物电解质在电导率和界面阻抗方面表现更好，未来有望通过产业链优化降低成本，成为全固态电池的理想选择。目前国内固态电池主要采用成本较低的氧化物路线，而国外及部分国内企业如宁德时代主要采用硫化物路线。

[汽车电子]

比亚迪全固态电池重庆量产近期进行装车试验

11月19日，第一电动网从网络获悉其全新研发的固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高院士牵头，另有三位院士顾问一同参与了比亚迪全固态锂电池的研发工作，属于标准的国家级重点项目。为什么要研发全固态电池呢？全固态电池与现在使用的液态电池组最主要的区别就是电池内部电解液更换为了固态电解质，质量能量密度可以由液态锂电池的极限300Wh/kg增大为700Wh/kg，不仅储电量增大，充电速度也有大幅提升。据悉全固态电池10分钟即可全部充满电，因为没有了液态电解质，几乎真正意义上杜绝了电池自燃，可以说是颠覆性的技术革新。全固态电池目前有两种技术路线，第一种氧化物固态电池，比亚迪早已经制成。性能方面与现在

[汽车电子]

比亚迪全<font color='red'>固态</font><font color='red'>电池</font>重庆量产近期进行装车试验

热门资源推荐
热门放大器推荐

小广播