恩智浦献策如东工业智能化发展

发布者:EtherealLight最新更新时间:2014-12-04 来源: eefocus关键字:恩智浦  工业智能化  汽车半导体 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

近日,恩智浦半导体大中华区干部一行访问了位于黄海之滨的江苏省如东县, 全国人大代表,如东县县长潘建华先生会见了恩智浦代表团一行, 双方就推动如东工业智能化发展交换了意见。

今年年初, 中国首个汽车半导体设计合资公司—大唐恩智浦半导体有限公司落户如东经济开发区,公司业务定位于新能源汽车、混合动力汽车电源管理和驱动,以及新能源相关的集成电路设计领域,致力于成为全球领先的汽车电源管理及驱动半导体公司。

如东县县长潘建华指出:“如东现代化工业发展正处于关键阶段,我们将紧密结合自身实际,在工业信息化发展的大潮中, 放眼全国新兴产业的发展, 通过与全球领先的半导体企业恩智浦半导体公司在安全互联领域合作, 为工业智能化的发展做贡献。”

恩智浦半导体资深副总裁兼中国区总裁郑力表示:“作为推进《中德合作行动纲要》中关于中德 ‘工业4.0’合作的具体举措, 恩智浦半导体正在积极参与组织中德重点工业企业在工业智能化, 安全化领域的合作, 我们乐见如东在此进程中发挥示范作用。恩智浦秉承对于中国市场长期耕耘的承诺,将持续积极推动与本地产业界的友好交流与合作,助力中国产业实现‘智能生活、安全连接’。”

大唐电信董事长曹斌先生感谢如东县政府对于大唐恩智浦半导体公司的大力支持,他进一步表示:“大唐电信与恩智浦的强强联手,期望在不远的将来,可以在物联网以及智能交通等领域共同开展更多的合作, 助力本地IC产业实现向高端技术布局和发展的目标。”

恩智浦半导体大中华区市场部高级业务拓展经理冷剑青博士向如东县相关部门负责人介绍了工业4.0的发展动向和恩智浦半导体在工业4.0领域的布局, 并着重讲解了恩智浦在工业自动化控制和工业信息化方面的最新解决方案。

关键字:恩智浦  工业智能化  汽车半导体 引用地址:恩智浦献策如东工业智能化发展

上一篇:机器人过度智能,人类将自取灭亡
下一篇:工业机器人江湖老大之争 浙江暂时领先

推荐阅读最新更新时间:2024-05-02 23:20

意法半导体推出灵活高压运算放大器 面向汽车工业环境
6月7日,意法半导体(STMicroelectronics)宣布推出其通用低功耗双路运算放大器(op amp)TSB622,增强工业和汽车应用的耐用性和灵活性。 图片来源:意法半导体 该单位增益稳定的TSB622工作温度为-40°C至125°C,且符合汽车标准。此外,其电源电压范围为2.7V至36V,因此设计人员可以将同一器件用于不同电压域的多种应用。轨到轨输出可最大限度地提高动态范围,而1mV的输入失调电压可确保低功耗器件具有较高精度。 凭借1.7MHz的增益带宽(GBW)乘积和每通道375μA的最大工作电流(36V电源下),该TSB622可提供功耗相对的较高速度。此外,其低电源电流使得TSB622可在需要低功
[汽车电子]
意法<font color='red'>半导体</font>推出灵活高压运算放大器 面向<font color='red'>汽车</font>和<font color='red'>工业</font>环境
汽车半导体短缺的过去、现在和未来
对于电子供应链来说,短缺和供应受限并不是什么新鲜事,但对于汽车领先者来说,2020年以来的一系列事件、产品规划方面的挑战、多层供应链的动态以及地缘政治因素,都导致了一场许多人所称的“完美风暴”——这场风暴使我们深深陷入了全球半导体短缺的泥潭,并将一直持续到2021年下半年。 如何理解正在发生的这一切?我们可以为未来学到什么?毕竟,汽车正变得越来越复杂,随着自动驾驶汽车的出现,这种复杂性只会增加新汽车设计中对半导体含量和关键电子元器件的需求。我们可以分析汽车电子的过去、现在和未来,以及该行业将需要如何改变,以防止或缓解短缺。 过去:1970-2019 目前形势的根源可以追溯到1970年的“准时生产”(JIT),JIT最初是一
[汽车电子]
大联大世平推出基于NXP ADAS域控制器解决方案
2019年10月22日,致力于亚太地区市场的领先半导体 元器件 分销商--- 大联大 控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦( NXP )S32V234 + MPC5744P的ADAS域控制器系统解决方案。 传统汽车采用分布式的电子电气架构,车内的各个ECU通过 CAN 或LIN总线连接在一起。现在汽车内的ECU已经增加到了几十个甚至上百个,分布式架构因此也面临挑战。随着 自动驾驶 时代的来临,汽车驾驶所涉及的感知、控制、决策系统越来越复杂,系统与系统之间的信息交互、控制也越来越多,各方都希望其能变成一个 模块化 的、可移植性的和便于管理的汽车子系统,汽车域控制器DCU的概念也因此被提出。根据功能的不同,汽车网络架构可划分为车身域
[汽车电子]
大联大世平推出基于<font color='red'>NXP</font> ADAS域控制器解决方案
飞兆半导体推出汽车级高速、低边驱动器系列
使用功率MOSFET的汽车应用要求栅极驱动器具备高峰值驱动电流和低输出阻抗。来自飞兆半导体的 FAN31xx_F085 和FAN32xx_F085* 系列高速、低端汽车合格栅极驱动器(纽约证券交易所代码: FCS)为电源和其他高效MOSFET开关应用带来了灵活性,可提供大量功能和性能组合选择以创建紧凑、高效和可靠的设计。 这些符合AEC-Q100标准的驱动器采用SO8封装,提供TTL或CMOS输入阈值选项。 这样便可确保最佳的设计兼容性。 这些驱动器每个通道有两个输入(双输入(+和–逻辑),反相和使能或同相和使能),提供了设计灵活性。 主要功能: · 通过了AEC-Q100认证 · Compound MillerDriv
[嵌入式]
NXP推出低引脚数封装的Cortex M0 32位MCU
全球首款低引脚数32位ARM MCU带来无与伦比的性能,售价仅为每MIPS 0.01美元 中国上海,2011年11月2日讯 —— 恩智浦半导体(NXP Semiconductors)(NASDAQ:NXPI)今天宣布为其市场领先的ARM® Cortex™-M0 LPC1100系列微控制器推出新的低引脚数封装方案——SO20、TSSOP20、TSSOP28和DIP28。新款LPC111x器件是全球首款采用低引脚数封装的32位ARM微控制器,解决了之前32位MCU由于封装尺寸或加工方便性而无法被采用的限制,为实现更广泛和普及的应用开辟了广阔的前景。目标应用包括人机接口(如鼠标,键盘)、消费电子、报警系统、小型家电和简易电机控制等等
[单片机]
恩智浦
NXP 公司中文名 恩智浦 网站 http://www.cn.nxp.com 总部地址 5600嘉埃因霍温 荷兰 中国地址 智浦半导体(北京)有限公司 11/F, 中国华润大厦,建国门北大街8号 中国100005 电话 (010)85208520 传真 (010)85208521 E-Mail 官方介绍 恩智浦半导体NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其领先的射频、模拟、电源管理、接口、安全和
[厂商大全]
恩智浦最新CAN收发器系列保障CAN通信安全而无需加密
1 月 31 日 - 恩智浦半导体NXP Semiconductors(纳斯达克代码:NXPI),全球最大的汽车半导体解决方案供应商1 ,今日宣布推出新的安全型CAN收发器系列,该系列为安全型CAN通信提供无缝、高效的解决方案,且无需软件或加密。 每辆汽车中都使用CAN网络来连接电子控制单元(ECU),预计未来十年它仍会是主导性网络。随着汽车电子设备不断增多,跨CAN网络交换的实时数据量也在增加。 CAN是一个强大的多点连接网络,迄今为止,车内大部分数据通信都没有安全措施,单个受到破坏的ECU可以直接访问联网的ECU。目前市场上的安全解决方案 使用基于加密和复杂密钥管理的报文认证码(MAC)来保护CAN通信, 但这势必造成CA
[汽车电子]
恩智浦推出i.MX 95系列应用处理器,提供安全可扩展的人工智能边缘平台
恩智浦推出i.MX 95系列应用处理器,提供安全可扩展的人工智能边缘平台 i.MX 95系列结合多核高性能计算、沉浸式3D图形、集成式恩智浦eIQ® Neutron神经处理单元(NPU),可实现机器学习和先进边缘应用,其应用领域涵盖汽车、工业和物联网 作为恩智浦SafeAssure®产品组合的一部分,i.MX 95系列采用先进的异构分区设计,利用集成的实时安全功能分区,为安全功能平台提供支持 该系列提供高吞吐量时间敏感网络(TSN)功能和先进的I/O扩展,适合汽车连接域控制器和工业4.0应用 拉斯维加斯CES展会——2023年1月9日——恩智浦半导体(NXP Semiconductors N.V.
[工业控制]
小广播
最新嵌入式文章
何立民专栏 单片机及嵌入式宝典

北京航空航天大学教授,20余年来致力于单片机与嵌入式系统推广工作。

换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved