CES看智能汽车，车载汽车系统大有井喷之势

几年前的CES（国际消费电子展）展会一直是智能手机行业风向标,但从2015年伊始，CES展会则更加是名副其实的消费电子展了。智能手机经过了多年的军备竞赛，到2015年已经着实令人倍感乏味，可穿戴设备、智能汽车、虚拟现实等技术的日渐成熟，正好填补了这种注意力空白，因此CES2015呈现了近年少有的百花齐放的格局，小到传统的智能手环、智能家居，大到智能汽车，都一跃成为展会的“主角”。

智能汽车无疑是今年展会的一个亮点，至少有10家以上的汽车厂商参与了本届CES展会，而车载智能系统无疑是参展厂商重点展示的内容，通用发布了进行车辆深度自检的车载系统，奥迪推出了集成谷歌地图的无人驾驶系统，宝马则可以通过智能手机对旗下的电动汽车i3进行操控，福特推出的车载系统主打娱乐功能，谷歌和苹果等科技巨头发布的Android Auto和CarPlay系统,甚至连NVIDIA也开始做车载系统了，而且一做还是两款—Drive CX、Drive PX。

自从特斯拉推出电动汽车之后，汽车智能化一直是令人兴奋的发展方向。汽车一旦像手机智能化，那将再一次改变人类的生活，车载系统在本届CES上的井喷，只是汽车智能化的开端。智能手机已经向我们证明了智能系统的潜力有多大，而车载智能系统拥有更加庞大的潜力，除了CES中展出的无人驾驶、车辆部件自检、车辆碰撞预警、远程泊车等功能，车载系统能在其它领域人们带来变革。

私人专属汽车游戏厅

不论是汽车厂商发布的以驾驶功能为主的车载系统，还是由科技巨头推出的CarPlay系统，都需要在内部添加一块类平板电脑作为显示屏，正是有了这块平板电脑，使用游戏手柄在车里玩平板游戏才能成为现实。

众所周知，智能手机游戏最大的软肋除了电池容量，就是蛋疼的操控体验，尤其是在2015年重度游戏全面爆发的背景下，FPS和ARPG类型的游戏急剧增加，左手方向键+右手射击键几乎是这两类游戏的标准操控配置。虽然开发商在这方面做了大量努力，然缺少物理按键反馈的先天不足仍然存在，游戏体验也就只能“不求最好 只求更好”了。

同时，对于平板电脑来说，虽然游戏娱乐已经成为其最基础的功能之一，但也极少有玩家习惯带手柄玩平板游戏。尽管诸如罗技等外设企业推出了诸多蓝牙手柄，但真正用起来的却没几个。用手柄在平板上玩游戏，家里玩屏幕太小，不如在电视上玩，而带出玩则极不方便。[page]

车载系统的出现可正好解决上述问题，作为显示屏的平板电脑在汽车空间的大小比例均衡，现成的汽车座椅可以让玩家舒服的拿着手柄，汽车内部的储物空间用来携带手柄（显示屏不能拆卸）绰绰有余。可以想到，车载系统让汽车变身为私人专属游戏厅，这不是梦想。

最真实的仿真驾驶游戏

除了有利于手柄操控平板游戏外，车载系统可配合虚拟现实头盔，仿真最真实的赛车游戏！在汽车停止行驶的状态下，驾驶员头戴虚拟头盔，像现实世界中开车一样进行驾驶操作。当然比赛是虚拟的，比赛画面会出现在虚拟头盔中，驾驶员在现实中操纵方向盘，虚拟比赛中的赛车也会如真实赛车那样做出反馈，同时赛道画面也可以通过平板显示屏显示出来。

目前的车载无人驾驶系统多为辅助系统，使用立体摄像头、雷达和超声波传感器将真实的路况信息呈现给驾驶者，并对即将到来的危险做出预警提示，然本届CES展会上，奔驰推出的F 015 Luxury in Motion型无人驾驶汽车才真正代表了无人驾驶汽车的发展方向，除了依托传感器、雷达和摄像头外，依靠GPS定位和精确车载地图，系统将自动控制汽车的方向和速度，但首先系统必须取得控制传感器、雷达、摄像头、定位系统和地图的权限。

仿真驾驶游戏与无人驾驶系统的原理类似，车载系统拥有调用方向盘、油门、刹车、离合器、档位杆等汽车设备的权限，在虚拟头盔中呈现预设好的赛道，操控现实设备对虚拟赛车起作用。

这类游戏如果成熟，具有非常大的现实意义，不仅可以内置于品牌智能汽车，成为专属游戏，更可以作为驾驶训练的手段，将驾驶练习做到随时随地，同时还能节省大笔经费，有利于环保。

本届CES的亮点很多，智能汽车、国产手机崛起、可穿戴设备、智能家居、各种怀旧的复古设备纷纷粉墨登场，这些设备为世人展现了一幅车联网和物联网的雏形，在这个雏形中，游戏也在蠢蠢欲动。