PSA玩转数据生态 占据车联网“争夺战”先机

值得一提的是，这并不是首例传统车企推出的车联网平台系统，去年5月福特推出了SDL开源平台项目，除了百度、高德、博泰的合作伙伴外，SDL成功吸引到了车企丰田汽车的加入。而PSA此番推出的汽车互联解决方案，有望在众多车联网平台中脱颖而出。

“标准且安全”的汽车互联方案

Car Easy Apps是一款由汽车厂商标致雪铁龙集团、汽车远程信息处理提供商CONTI、中小型IT公司IMATILA/ALTLA和软件开发商CTAG,GRADIANT联合推出的一款解决方案，旨在建立一种标准化且安全的方式，将汽车行业融入互联网时代。

谷彩琳表示，Car Easy Apps通过创建一种解决方案，促使“互联世界”生态系统中参与的各方为项目目标作出贡献。它是一项革命性的技术，它是一个能够实现车辆数据安全交互的开源软件平台。

“Car Easy Apps允许将汽车本身数据与汽车之外的这些设备之间进行安全的数据的交换，在保护私人生活安全的同时保证对于车辆操控本身不会产生任何影响。”谷彩琳介绍，明年PSA就会将它应用到PSA旗下的互联产品中，通过这个平台为消费者提供更多的服务。

汽车互联是一个跨平台的项目，不单单说我们在手机端做些应用，开放厂商数据后，黑客有可能利用这些对车辆进行控制，通过进行数据传输实现远程操控，因此安全是最重要的问题之一。

对此，谷彩琳介绍，Car Easy Apps是一套编码，它需要同时在车机与手机端进行安置，因为必须要有一个保密协议，才能够以一个安全的标准化方式进行数据交换，才能够保证用户使用软件的安全性，数据信息的安全性。

她说：“我想要重点强调的是Car Easy Apps不是一个镜像，不是说把一个屏幕复制到你的汽车屏幕上，它不像是苹果的Carplay，谷歌Android Auto这些镜像解决方案。”

中国成为汽车互联引领者

随着连接型技术、新的传感器、人工智能和创新交互界面的发展，车联网技术已经成为未来发展的一项科技趋势。汽车行业在未来几年内会发生很大的变化，手机是物联网的一个入口，而汽车也是。

谷彩琳认为，当无人驾驶实现之时，人们将在车辆中花费更多时间与屏幕互动。同时，“中国政府对互联网+的积极推进，也让我们相信中国有望成为世界上第一大物联网的开发国”。

这是由三个原因共同作用的。首先，中国消费者更为数字化，我们看到中国有更多的人在使用移动设备，中国来购买车的人群更为年轻，在中国买车的平均年龄是35岁，而在欧洲却是55岁。

其次，中国是世界上最大的汽车市场，这使得它拥有绝佳的一个条件来开发这些汽车市场上的这些技术。第三，中国政府对于开展互联网+有非常强烈的意愿。这为技术的开发提供了一个绝佳的环境。

“中国就是这么好的一个市常”谷彩琳表示，车行业在未来的一些年，将会经历一场革命，这种革命就类似于智能手机带来的革命一样。

对此，Car Easy Apps进入汽车互联核心领域，PSA与Car Easy Apps也正在积极与更多的汽车厂商洽谈，让这一安全标准在车联网的生态圈中不断扩大和发展。Car Easy Apps有望催生一个新的互联汽车服务生态。