推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 00:52
无人驾驶汽车弱爆了!丰田正研究悬浮汽车
随着私家车的日益增多,城市道路也变得越来越拥挤,交通堵塞早已司空见惯。好消息是,丰田公司可能正在尝试解决这一问题:“悬浮”汽车。 在彭博社Next Big Thing峰会上,丰田公司技术管理部门负责人Hiroyoshi Yoshiki表示,该公司研发部门正在研究一个“创意”:让汽车脱离路面行驶,以此来提升汽车前行速度。这种“飞天”汽车并不是指能够在三维空间中随意飞行,而是提供一种能消除汽车与路面之间摩擦的方法。不过,Yoshiki拒绝透漏该公司何时开始实践该项目以及何时计划将相关产品推向市场。
当被问及丰田是否会开发一款飞行汽车时,Yoshiki笑道:“这项工作还处在早期阶段。”
不过,他表示,这个项目或只停留在实验
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比起唯技术论,这才是无人驾驶的真正业态
作为崇尚经济高效的人,一直以来对私家车的保有是否符合这一原则抱持怀疑态度。首先,是投入的成本,除了固定投入十几至几十万不等的购车费,到使用期间包括保险费、燃料费、停车费、保养费、可能的罚单等等加起来并不是小数,而在使用数年之后的折旧却很少。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 另一方面,开车本身是一项需要注意力集中的工作,与其说开车的快感倒不如说是保有资产,具有身份象征的快乐。而在时间效率上,与私家车不断增多相伴的是城市公共交通的逐渐发达,但私家车众多的结果是造成拥堵,而且车位难寻,公共交通则是让出行更加便捷。且近年来网约车出行服务的愈加便利,给私家车保有是否有必要也提出了更多的质疑。 成本高、缺乏快乐
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无人驾驶小巴驶进校园,实验效果良好或有机会推广?
5月,上海交通大学校园内,一辆外形小巧、造型别致的白色小巴正徐徐行进在道路上。这辆小巴开得很稳,不过眼尖的师生发现,驾驶座位上居然没有驾驶员——原来这是由上海交通大学电子信息与电气工程学院杨明教授团队与青飞智能联合研制的 无人驾驶 小巴。只要在微信上扫码呼叫,无人小巴接到指令后就能自动来接送,车上的自动驾驶系统采用了感知地图匹配的方法,通过激光点云对无人车进行定位和导航,不仅能自主驾驶,还能自动躲避行人。 扫码预约,无人小巴来接您 5月8日上午10时许,上海交大电子信息与电气工程学院2017级博士生袁伟在交大徐汇校区体育馆门口用手机微信扫了一下站点二维码,呼叫无人小巴过来接他到交大校史馆。2分钟后,只见无人小巴缓缓从校园驶来,
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首例车祸暴露谷歌无人驾驶汽车设计缺陷
据《华尔街日报》网站报道, 谷歌 公司一辆 无人驾驶 汽车在开启自动驾驶模式时与公车相撞。这或许是谷歌无人驾驶汽车首次因电脑故障发生交通事故。
事故发生时汽车在低速行驶,因此并未造成人员伤亡,但这仍可看作是无人驾驶汽车面世过程中一桩较为典型的事件。到目前为止,事故车在自动模式下总共行驶了近150万英里。对Alphabet公司旗下的“X”部门来说,这应该是无人驾驶汽车首次肇事。
报告显示,这起事故发生在2月14日,地点是加州山景市的主街。
事发时一条车道上放置有沙袋,这迫使谷歌的雷克萨斯RX450hs轿车试图驶进左侧车道,同车道后方有一辆时速15英里的公车正在驶来。谷歌汽车认为公交车会减速
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实现无人驾驶汽车的尖端科技
今天先进的车载技术正在促成自福特汽车公司1903年成立以来汽车历史上最振奋人心的革命性飞跃:汽车驾驶无需人为干预,撞车事故不复存在。虽然科技正被指控为分散驾驶人员注意力、导致危险发生的新罪魁祸首,但它也有望打造公路安全的新时代。此类车载技术可实现驾驶时不做白日梦、不打盹、不伸手拿咖啡,而且也不在高速路上边开车边发短信。 从驾驶员辅助到无人驾驶汽车 减少人为差错是汽车行业推行智能驾驶员辅助系统的动力,该系统具有自动泊车、车道保持、障碍物警示以及自动加速或制动等智能特点。毫不夸张地说,实现无人驾驶汽车所需的一切功能都已进入汽车。行业现在的关注重点是软件优化,以期在繁忙的城市街道上根据多个传感器的输入数据进行导航,这些传感器
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韩国2019年大力投资研发无人驾驶技术
据外媒报道,当地时间1月20日,韩国政府表示,今年将花费73亿韩元(约合651万美元,4440万元人民币)研发空中、海上和陆上无人驾驶车辆等创新技术。 韩国科技和信息通信技术部(TheMinistryofScienceandICT)表示,已经最终确定了各种项目的规模,以确保允许自动驾驶车辆在空中、陆上和海上进行操作的核心技术得以顺利研发。 负责此类项目的一名官员KoSeo-gon表示:“政府将努力克服实现无人驾驶车辆商业化的限制,并且支持研发未来可能会影响更广泛市场的核心技术。” 韩国科技和信息通信技术部官员表示,在总预算中,将有11亿韩元(约合663万元人民币)用于开发所有无人驾驶车辆所需的关键技术,另外8亿韩元(约合482万元
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十字路口上的“激光雷达”!(附会议议程)
2021年伊始, 激光雷达 再次成为科技领域热门话题,先是小鹏汽车与 特斯拉 的隔空“互喷”,再到 华为 首款车规级 激光 雷达的发布, 自动驾驶 传感器 路线之争、激光雷达进入前装市场、中国厂商崛起等成为行业重点关注领域。本期镭Sir将从四个话题分析激光雷达现状并解读发展趋势,同时也欢迎广大激光雷达领域的专业人士积极参与互动,在文末留言,告诉镭Sir您的真知灼见! 一、埃隆▪马斯克助攻,激光雷达成“主流” 伴随着人工智能概念在全球范围内爆火,只要有其加持必然会受到各方关注,甚至是热炒,智慧安防、智能机器人等皆是如此。而汽车作为人们生活中重要的出行工具,为全球带来了万亿美元级别的市场价值,自然成为人工智能重点突破领域。
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一键呼叫、免费搭乘,无人出租车为何能这座城市率先开通
继百度 Apollo 发布“ACE 交通引擎”项目一周后,百度 Apollo 又在自动驾驶领域迈出重要一步。 4 月 19 日,百度打出“无人车+地图”组合拳,百度 Apollo Robotaxi 服务上线百度地图及百度 APP 智能小程序,成为国内首个通过国民级应用向公众开放的自动驾驶出租车服务。即日起,长沙用户打开百度地图进入打车服务或在爆肚 APP 搜索“Dutaxi”,均可体验自动驾驶出行服务。百度 Apollo 迎来全新里程碑,中国 Robotaxi 迈入规模运营新阶段。 “上路”!Apollo Robotaxi 大规模试运营早在去年 9 月,百度 Apollo 与一汽红旗联合研发的首批红旗 EV Robotax
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