手机软硬件不断突破创新　提升电池续航力

2021年电动汽车迎来销量大爆发，与此同时，电动车的续航焦虑问题也伴随着每一位车主。电动车充电慢、续航短的问题，在2022年会得到解决么？ 800V高压快充喷发 保时捷Taycan是最早搭载800V快充技术的车型之一，国内各大OEM的脚步较慢，但是却也已经将800V高压平台车型作为重点。 2021年各大OEM已经发布了相应了800V高压平台的规划，在2022年将会发布/交付的有，沙龙机甲龙、小鹏G9、比亚迪ocean-X等等。 海外企业也有路特斯Type 132，以及已经发布，将在今年在国内上市的现代IONIQ 5。理想、零跑等新势力也都有800V高压平台的规划。 从已经披露的信息来看，2022年市面上

日前，东风公司技术中心研发的动力电池取得重大突破，东风最新动力电池系统搭载在东风新能源战略平台在研车型上，CLTC续航里程可突破1000公里，能量密度突破230Wh/kg。 在动力电池的安全保障上，该动力电池系统采用高强度铝合金框架，电池包结构耐久达国家标准3倍以上，同时，电池系统采用智能全天候电池安全管理系统，能够实现毫秒级响应速率。 该动力电池系统还导入灭火系统能实现快速灭火，遇到高温熔化后触发喷射六碳全氟酮气液双相态灭火溶剂，通过模组上方布置喷淋灭火管道可快速灭火。同时，在试验中，动力电池系统多点出发电芯热失控，可在电芯急速降温的同时，保持热失控相邻电芯正常工作，实现电池系统零热失控。

支持“充电10分钟，续航400公里”的大众车型即将来到消费者身边。 10月16日，宁德时代宣布，两个月前发布的4C超充电池“神行超充”将落地奇瑞星途星纪元，并有望在明年一季度随车上市。 业内认为，认为本次合作将推动4C超快充电池逐步成为搭载在普通车型上的标配产品，提升电池及材料端的渗透率，并带动充电桩等产品的更新升级。 神行超充电池“上车”在望 10月16日，宁德时代与奇瑞集团共同宣布，神行超充电池将落地奇瑞星途星纪元。 记者了解到，在明年一季度，这款搭载神行超充电池的车型就将正式上市，而在2023年底，神行超充电池将如期实现量产。此时，距离宁德时代于今年8月16日正式发布神行超充电池仅仅过去了2个月的时间，神

无线形态的AR和VR是未来的趋势。但正如智能手机一样，头显设备的穿戴时间受到续航能力和设备舒适性的限制。增加电池容量可以提高续航时间，但通常会降低可穿戴设备的舒适度，从而在整体上减少体验会话的持续时间。 对于这个问题，微软希望通过名为“Systems And Methods Of Head-Mounted Devices With Mixed Capacity Cells（具有混合电池容量单元的头戴式设备系统和方法）”予以解决。 根据美国专利商标局日前公布的这份专利，微软希望通过混合不同容量和不同设计样式的电池组在提高设备的整体续航能力，同时又不会过分增加头显的重量。 这家科技公司在发明文件中写道：“较小容量的电池和较大容量的

作为曾经最先在量产车型上采用811电池的车企之一，广汽一直在新技术应用的速度上保持着很快的速度。近日，广汽集团对外表示：目前旗下石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试。 广汽集团的石墨烯技术在今年7月份广汽科技日上公布。官方称，基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构开发了一款超级快充电池，可以实现8分钟充满80%电量，实现充电10分钟、续航200-300公里，充电速度堪比加油。 目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。 石墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。但是成本过高，一直成为了实现量产应用的壁垒。广汽也表示，

据日本经济网新闻报道称，丰田和京都大学研究人员正在联合开发新型氟离子电池技术，该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中。 “因为现有锂离子电池在能量密度方面存在限制，虽然目前特斯拉、日产等汽车已达到不低的续航里程，但相比较而言，目前的续航里程可能已经是锂离子电池的极限，想要进一步突破续航的天花板则必须要改变动力电池本身。”相关工程师表示道。 氟离子单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，由于该电池原型具有更高理论上的能量密度，这也能使其续航时间比当前的锂离子电池长7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。 氟离子电池打破了传统锂离子电池的续航天花板，但氟离子电池依然存有隐患。根

传播是一门艺术，信息最好处理得像击鼓传花一样，一秒之内人传人。 1月16日，第七届中国电动汽车百人会论坛上，百人会副理事长、中科院院士欧阳明高在演讲时说了一句： “如果某一位说，它（指车）既能跑1000公里、又能几分钟充完电，而且还特别安全、成本还非常低，那大家不用相信，那是不可能的。” 一些传播者为了让击鼓传花跑得更快，一转手加工，原话变成了“如果有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟充满电，还很安全。以目前的技术，他一定是骗子。” “好巧不巧”，那天的百人论坛上，一些企业恰好展示了自己在汽车电池方面的技术突破和未来前景。更早几天，股价飞了天的蔚来也开了新车发布会，其中的最激动人心的技术宣传，就在于新车搭载的

据外媒报道，本周二 特斯拉 在走向传奇的路上更进一步。它的新电池技术能够让极速版 Model S 充一次电行驶315英里（约合506公里）。这让极速版Model S成为首款续航能力超过300英里的 电动汽车 。   这可是破天荒的。要知道续航里程一直是电动（汽）车的软肋。续航问题一直是电动汽车普及路上一个瓶颈。你很难说一辆每跑200英里就得停下来充一次电的汽车有多好。特别是这种车充电时间动辄需要好几个小时。尽管你可以自豪自己选择的是环保交通，不过一想到三分钟就可以加满油，轻轻松松续航上百公里的燃油汽车，这种骄傲多少会降低几分吧。   如此看来，续航突破300英里实在可以算得上电动汽车发展的一个里程碑。不过美中不足的是，目