美国用户将面临“有5G网,没5G手机”窘境

发布者:omicron25最新更新时间:2019-04-10 来源: 参考消息网关键字:5G网 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

参考消息网4月7日报道 港媒称,韩国抢先推出商业5G服务,属全球第一。美国也紧随其后,电讯商Verizon预定于11日推出5G服务,但现时真正支持5G网络的手机仅有三星Galaxy S10 5G,而美国威瑞森电信公司的行货要待至下半年才推出,可能出现“有5G网但无机用”的尴尬局面。


据《香港经济日报》网站4月4日报道,威瑞森在接下来的一周将率先在芝加哥和明尼阿波利斯推出5G服务,网络速度最高1Gbps,为现时4G LTE网络的10倍速度。该公司还计划在今年内推展至美国超过30个城市。


报道称,5G手机款式不足却意外地成为问题。全球首款支援5G的手机为三星Galaxy S10 5G,近日在韩国推出,美国用户要多等一季,因为这款手机将由威瑞森率先独家发售,但行货今年下半年才开卖,其余电信商AT&T、T-Mobile和Sprint更要年底才有货。


除了三星,摩托罗拉 Z3亦能够支援5G,但预定8月才推出。


报道指出,威瑞森成为第一家在美国推出5G网络的电信商,T-Mobile和Sprint则计划于今年稍后才提供5G服务,或许可以避免“有网无机用”的情况。但据报道,这两家企业至今仍未启动其5G网络。


关键字:5G网 引用地址:美国用户将面临“有5G网,没5G手机”窘境

上一篇:谷歌眼镜入榜MIT严选21世纪最烂10大发明
下一篇:FOD指纹辨识技术将成为未来焦点

推荐阅读最新更新时间:2024-05-03 19:17

汽车以太5G将如何助力自动驾驶
人类是非常复杂的生物:我们的大脑通过神经系统将信号传送到肌肉。与此同时,我们的神经将感觉器官感知到的冲动传送到大脑。这样我们就能够在所处的环境中进行沟通、有所行为并作出反应。 自动驾驶 的工作原理大致相同:汽车必须对外界的影响作出反应,同时同步的与环境进行沟通。这类车辆主要需要的是以整台车中安装的性能强大的计算机为形式的大脑、 传感器 形式的触觉功能、汽车以太网,以及高性能的 5G 通信系统。打个比方,汽车以太网构成的是神经系统,而天线则是耳朵和嘴巴。在这一过程中,它们将会使未来的自动驾驶成为现实。 互联汽车的安全性源自内部 就像人一样,自动驾驶汽车必须从内部来促进安全性,独立运行。高度并且完全自动化的汽车必须能够通过自身
[汽车电子]
中国联通发布5G专线产品,加速5G+IIoT的融合
8月18日下午消息,中国联通今日举行5G+工业互联网应用推进大会,正式推出了“5G+工业互联网行动计划”和“5G+工业互联网应用场景联合创新计划”,并发布了三款“5G专网产品”和两大“5G专线产品”。据悉,中国联通发布“5G+工业互联网八大行动计划”,从技术赋能、创新驱动、生态协作、资本助力等方面,服务企业数字化转型升级,推进5G+工业互联网融合创新发展。 八大行动计划包括:网络赋能行动、AI赋能行动、安全护航行动、全连接工厂赋能行动、产业集群升级赋能行动、应用场景联合创新行动、5G+工业互联网生态共赢行动、资本助力行动。 会上,工业互联网产业联盟理事长刘多向中国联通授予“
[物联网]
中国联通发布<font color='red'>5G</font>专<font color='red'>网</font>专线产品,加速5G+IIoT的融合
5G承载到底有什么不同?
什么是承载网?顾名思义,承载网就是专门负责承载数据传输的网络。 以前我们更多介绍的是接入网和核心网。如果说核心网是人的大脑,接入网是四肢,那么承载网就是连接大脑和四肢的神经网络,负责传递信息和指令。 承载网、接入网、核心网相互协作,最终构成了移动通信网络。 虽然承载网的重要性被大家一致认可,但存在感却很弱。 在大多数人看来,承载网只是一个管道。只要它没有断,就不用去管它。 通信网络本来就是一个管道,承载网是“管道中的管道” 也有很多人认为,承载网的技术含量低,整天就是面对让人密集恐惧症发作的光纤和网线,没有什么前途可言。 其实,这都是对承载网的误解。 承载网看似简单,实际上内部结构非
[网络通信]
<font color='red'>5G</font>承载<font color='red'>网</font>到底有什么不同?
小广播
最新手机便携文章
换一换 更多 相关热搜器件
电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved