为什么黑客迫不急待地想进入您的汽车

“汽车肯定是不安全的，但这并不重要，因为汽车根本不接入互联网或外部世界。”在10月27日举办的ARM TechCon上，Uber Advanced Technologies Center的高级安全工程师Charlie Miller博士表示。然而，连通性及相关特性正在使汽车变得越来越容易受到攻击。“最坏的攻击情况是您能够发送CAN消息时—也是您作为一名黑客掌握大量控制权的时候。”Miller补充说。下面就随网络通信小编一起来了解一下相关内容吧。

 --黑客远程摧毁了一辆吉普车—我当时就在里边(Wired)

--FBI警告说汽车黑客攻击是真实存在的风险(Wired)

--GM CEO：汽车黑客攻击将演变为公共安全问题(MIT Technology Review)

另一种观点的代表是《科学人》(Scientific American)杂志：<为什么说汽车黑客攻击几乎是不可能的>。现在，黑客可能并不会很快速、很容易地摧毁您的汽车。但实际上完全可能远程侵入您的汽车，使得汽车制造商不但必须提前考虑安全问题，而且确保汽车中所有组件的设计安全。

“汽车肯定是不安全的，但这并不重要，因为汽车根本不接入互联网或外部世界。”在10月27日举办的ARM TechCon上，Uber Advanced Technologies Center的高级安全工程师Charlie Miller博士表示。然而，连通性及相关特性正在使汽车变得越来越容易受到攻击。“最坏的攻击情况是您能够发送CAN消息时—也是您作为一名黑客掌握大量控制权的时候。”Miller补充说。

世界上最顶尖黑客之一的Miller参加了会议，在安全的议题上，他站在好人这一边，目标是预防法律界线另一边的人造成危害。

汽车安全何时开始变得令人担忧

汽车黑客攻击曝光于大约2010年，当时美国华盛顿大学(University of Washington)和加州大学圣地亚哥分校(UC San Diego)的研究人员发表了一份研究报告：《现代汽车的实验室安全分析》。研究者透过向汽车发送消息来控制其?车、雨刷等，重点在于汽车中日益增长的计算机。然而，直到一年之后研究者展示远程控制汽车，才真正引起人们的注意。在其2011年的研究中，研究者利用了蓝牙连接、CD上恶意MP3檔以及安吉星(OnStar)通讯/安全/导航系统中的漏洞。

由于研究者担心黑客仿效这些行为，所以并未透露任何细节。出于好奇心，Miller与其好友Chris Valasek，Uber高级技术中心的安全主管，开始研究是否可通过类似方式侵入其他汽车。他们进入了一台Toyota Prius和Ford Escape，并且能够控制其?车、车锁和雨刷。“目前，我们知道能够进入至少三款汽车。Miller告诉圣塔克拉拉会议中心的参会者：“一致认为这不是某一辆汽车的问题。这是整个产业范围的问题。”

仍有一些反对者不认为汽车会受到远程攻击。于是，在2015年，这对搭档现场展示了在Jeep汽车上是有可能的。一周之后，Fiat Chrysler召回了140万辆汽车。

深入了解Jeep黑客攻击

鉴于其目标是为了增强和实施安全性，Miller和Valasek很乐意分享攻击Jeep汽车的细节。他们发现无线音响单元是最重要的环节，因为该单元负责处理大多数外部数据。通过对无线音响单元进行深入研究，这对搭档找到了处理外部数据的方式上的漏洞。令人震惊的是，他们本以为要花费数月的时间来编写侵入系统的程序;而经过几周的摸索之后，仅短短5分钟即完成了这项工作。“让程序从远程在这款无线音响单元上运行实际上非常简单。”Miller表示。

利用漏洞，黑客就能做到远程控制无线电，或者通过查询无线音响单元进入GPS系统，进而跟踪汽车的路径等。无线音响单元的内部是Sprint网络的无线调制解调器，支持一台Sprint设备与另一台设备通讯。利用Sprint电话，这对搭档就能够找到相同网络上的其他汽车。无线音响单元内部的一片芯片可以被重程序设计—不要求任何检查或安全认证即可更改韧体。Miller和Valasek利用该漏洞，即可远程控制汽车的任何组件。

早期设计安全性的案例

1988年，BMW 8系列是第一款采用基于CAN总线标准的多任务布线系统的量产汽车。从历史角度看，没有必要关注汽车中的防攻击功能。然而，CAN总线的引入和连通性暴露了无数漏洞。

当今的汽车必须解决物联网(IoT)设计中常见的问题：

系统最初仅仅是为内部通讯设计的

所有输入本质上是可信的

大部分程序代码是很久之前编写的

系统现在向互联网开放

好消息是，正如Miller所说：“汽车攻击实际上很难，仅仅针对Jeep汽车，我就花费了2年之久。”

对于汽车制造商而言，正竭力通过整合更多功能来增强安全性和车内体验，将无线音响单元从CAN总线断开显然不是一种好办法。“我们正在努力抢占先机，并与汽车制造商进行交流，提前考虑安全事项并在设计中进行实施。”Miller表示：“我们希望制造商关注安全性，并在汽车安全设计方面更加透明。”

安全性方面偷工减料的后果

在《电子设计》(Electronic Design)杂志最近的一份研究中，51%的工程师认为产品中的安全性“非常重要”，54%的受访者认为将来产品的安全性“更加重要”。从10月21日网络攻击造成Netflix、Spotify和Twitter等大面积断线，到公众对汽车安全问题越来越担忧(特别对于自动驾驶汽车)，如果不提前在汽车设计中采取安全措施，带来的后果将无法承受。

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