日置（HIOKI）·新品电池阻抗测试仪BT4560

    生活垃圾可以从多种途径进行废物利用，包括生产出新材料或用于发电等等。近期，美国加利福尼亚大学欧文分校(University of California at Irvine)的科学家Jack Brouwer则利用家庭用品废弃物或食物残渣中提取氢，将其用于驱动氢燃料电池汽车。     许多汽车制造商将燃料电池汽车视为继传统汽油车之后的可替代能源车。美国加利福尼亚州已经计划在2015年底之前建造68座加氢站，到2017年增加到100座以上。     韩国现代汽车今年则宣布，计划在美国以租赁的形式投放燃料电池版途胜跨界车，该车存满氢燃料后单次最大行驶里程为480公里。租赁价格为每月499美元，或一次性付款2,999美元可使

ACM3108/ACM3128/ACM3129立体声D类功放芯片系列动态调整升压CLASS H功能延长音箱电池续航时间 引言 内置电池便携式音箱续航时间是重要的考量指标。而现在输出功率越做越大，因为功率是保证音质效果的重要前提。功率越大，音频功放供电电压就要越高，蓝牙音箱的锂电池和广场舞拉杆音箱的铅酸电池，直供输出功率有限，所以要提升输出功率，现在通用的做法是电池升压后再给功放芯片供电。 这里重点介绍的就是CLASS H的显著作用。CLASS H就是根据音乐信号动态调整升压。传统的方式是DCDC升压到一个固定电压，比如15V，从电池电压升压到15V，升压芯片的压力会比较大，就像跨台阶一样，跨的越大压力越大，效率会大幅

作为高能量密度的“绝佳助攻”，硅碳负极材料有望迎来需求喷发。据外媒近日报道，特斯拉决定进一步提升4680电池产量，相较于去年三季度，该类电池特斯拉的产量已经提升了将近两倍。此前特斯拉设立2023年自产4680电池的产能目标为100G-200GWh。据特斯拉官方信息，4680电池采用高镍正极+硅碳负极材料，能量密度达300Wh/kg。 按照光大证券的预计，2025年特斯拉搭载4680电池的车型销量将超160万辆，占总销量的近50%，装机量预计将达123GWh。在特斯拉销量高企、4680技术不断成熟的背景下，预计2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh。 　　 业内机构研究，根据吨/GWh的材料用量，考量特斯拉体

    继2013年推出728L航母级冰箱，今年3月份发布全球首台智能云冰箱之后，卡萨帝朗度家庭再添新成员，即将在7月推出一款可降解农药的朗度六门冰箱。 　　这款冰箱是高端家电品牌卡萨帝朗度系列的一款新品，虽然还未正式面世，但已经在互联网上引发了一波激烈的讨论，并吸引了不少业内专家的关注。其主打的可降解农药的功能不但填补了冰箱在去果蔬农药残留领域的空白，更在业内开辟了高端冰箱一种新的发展方向。 　　记者从中国家电协会获悉，通过独创的果蔬农药降解技术，对冰箱内蔬菜和水果表面的残留农药达到90%以上的降解效果是这位朗度新成员最大的卖点。经过千余次的反复对此和测试，研发人员在该冰箱果蔬室内搭载了一款具有降解效果的模块，能通过这个

一、铅酸电池： 　　1、二氧化铅电极的自放电 　　（1）、析氧引起的自放电（2）、与合金极板接触腐蚀，二氧化铅被还原并形成硫酸铝（3）、与氧气作用（4）、与杂质作用。 　　2、铅电极的自放电 　　铅电极的自放电来自析氢和吸氧腐蚀，但由于氧气在硫酸中的溶解度小，而且可以除去、电解质溶液中的氢离子浓度高，析氢引起的自放电明显。铅的平衡电极电位比氢的平衡电极负，但是由于铅的析氢过电位高，析氢反映并不明显。如果铅的纯度越高，杂质越少，析氢腐蚀越轻，析氢引起的铅电极自放电越小。 　　二、镍镉电池的自放电性能 　　对于充足电的氧化镍电极，由于存在不稳定的二氧化锰，储存的过程中容易发生析氧反应，产生自放电。镉负极在电解质溶液中非常稳

日本东芝于本周二宣布，其公司开发了一款新型锂离子电池，并计划在2020年开始大规模生产这款电池。以小型车为例，东芝称该电池充电6分钟即可为其提供320公里的最大续航里程，并且新电池相比普通电池寿命更长，长时间使用后衰减更小。 　　 『东芝开发的新型锂离子电池原型』 　　新电池使用了稀有金属“铌”的氧化物来作为电池的负极材料之一，从而实现电池的高容量。此外，“铌”通常还被用作汽车钢材的添加剂，以提高耐久性。东芝公司表示，即便重复充电/放电5000次，新电池的容量衰减也不会超过10%，而电池的长寿命也会对二手电动车的保值率做出积极的贡献。 　　目前东芝在与铃木、三菱两家汽车公司合作，不过在日本，其影响力不及松下品牌，但东芝表示随

如何降低电解水制氢成本，加速其工业化应用？ 据浙江大学新闻办的消息，浙江大学化学工程与生物工程学院侯阳研究员设计开发出了一种单原子OER（一种生成氧气的反应）催化剂，能使电/光电催化水裂解析氧反应更加高效，从而提升氢气制备的效率，这种新型催化剂可降低80%的制氢成本。 氢被誉为21世纪的“终极能源”，高效廉价制取成为氢能市场化的关键一环。尤其是在氢能汽车的发展中，若想氢燃料电池车走进“寻常百姓家”，氢作为原材料的制取可行性至关重要。 2017年，国际氢能委员会发布的首份《氢能源未来发展趋势调研报告》指出，到2050年，通过更大规模的普及，氢能源将占整个能源消耗量的大约20%，全年的二氧化碳排放量能够较现在减少约60亿吨

在当今的汽车中，不断增加的电力负荷给电池带来了巨大的挑战。超过半数因为电力系统导致的汽车故障都可以向上追溯到铅酸电池，如 果了解电池状态，这些故障是可以避免的。另外，诸如起停系统（start-stop）或智能交流发电机控制等微型混合动力汽车的新功能也要求确切地了解电 池状态。 电池管理系统（BMS）可通过快速、可靠地监测启动能力中的充电状态（SoC）、健康状态（SoH）和功能状态（SoF），提供必要的信 息。因此，BMS可以最大限度地降低因为电池意外故障而导致的汽车故障次数，从而实现最长电池使用时间和最大电池能效，并可以支持二氧化碳减排功能。 BMS的主要元件是智能电池传感器（IBS），它可以测量电池端电压、电流和温度，并计算出