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推荐阅读最新更新时间:2024-03-30 22:59
示波器频响方式对信号采集保真度的影响
脉冲响应原理 一个 完美 的方波脉冲包含了无数阶奇次正弦谐波分量的幅度,如公式1所示: 因此,我们可以认为测量系统采集脉冲信号的过程,也就是先采集其各个正弦谐波分量然后再合成脉冲的过程。现在测试测量设备包括数字示波器的前端输入带宽和模/数转换电路的带宽都是有限的(力科LabMaster 10-65Zi拥有目前实时示波器的最高模拟带宽65GHz),也就决定了能采集到的谐波分量频率是有限的,下图1表示最高到21次谐波的频率成份叠加后的结果: 一般来说,高速串行数据分析对仪器带宽的最低要求是能采集到信号基频的5次谐波,比如PCI Express 2.5Gbps数据率对应的时钟频率为1.25GHz
[测试测量]
6种可测试高速通信信号的数字示波器
随着电子设备越来越多地采用射频和数字器件,测试设备正开始将一系列更高级的测量工具整合起来,用于高速通信信号测试。被普遍认为是实验台中心的数字示波器,也没有回避这一波集成的浪潮。最新的机型设计了内置波形发生器、逻辑分析仪,以及串行协议和频谱分析功能。 现代示波器不再只是一个时域测量工具。它已演变成为能够进行频域测量,从而能够满足长期演进(LTE)和无线局域网(WLAN)等无线通信系统的信号验证和调试的需要。它使用快速傅里叶变换(FFT)功能或频谱分析软件,通过仪器内置的多种增强测试功能来执行这些测量。 图1:由于测试设备供应商集成了逻辑、协议和频谱分析等功能,现代示波器已不再只是一个时域测量工具。(图片由Thin
[测试测量]
干货|教你从电源芯片内部设计,看各个功能是如何实现的
作为一名电源研发工程师,自然经常与各种芯片打交道,可能有的工程师对芯片的内部并不是很了解,不少同学在应用新的芯片时直接翻到Datasheet的应用页面,按照推荐设计搭建外围完事。如此一来即使应用没有问题,却也忽略了更多的技术细节,对于自身的技术成长并没有积累到更好的经验。今天以一颗DC/DC降压电源芯片LM2675为例,尽量详细讲解下一颗芯片的内部设计原理和结构,IC行业的同学随便看看就好,欢迎指教! LM2675-5.0的典型应用电路 打开LM2675的DataSheet,首先看看框图 这个图包含了电源芯片的内部全部单元模块,BUCK结构我们已经很理解了,这个芯片的主要功能是实现对MOS管的驱动,并通过FB
[电源管理]
9200系列高速取样示波器的性能特性及应用范围
PicoScope9000系列PC取样示波器专用于高速电信号分析的复杂任务,PicoScope9000系列取样示波器特别适用于很多先进应用包括:信号分析、定时分析、高速数字通讯系统的测试和设计、网络分析、半导体测试、和研发。 产品特性: 12GHz带宽,在2通道上 双时基下至10ps/DIV 最大10GHz触发带宽 光和电输入 包含有源组件 典型应用: 电气标准一致性测试 半导体特性描述 电信服务和生产 定时分析 数字系统设计和特性描述 TDR/TDT测量和分析(只是9211A和9231A) 自动化合格/不合格容限测试 高速串行总线脉冲响应 12GHz带宽,在2通道上 双时基下至10ps/DIV 最大10GHz触发带宽 光和电
[测试测量]
汽车内部噪声智能控制系统的设计
噪声主动控制基本思想是由德国物理学家Paul Lueg于1936年发明“电子消声器”时首次提出的。噪声主动控制技术相对传统的被动控制,具有对中、低频段噪声控制效果明显、系统轻巧、实时性强等优点,具有潜在的工程应用价值。 噪声控制为实时控制,需要较大的计算量,普通的单片机难以实现。20世纪80年代,数字信号处理(DSP)芯片的问世为信号的实时控制开辟了广阔的发展空间。随着芯片技术的不断成熟和发展,DSP已成为现代智能控制器的核心部件。 本文采用DSP芯片TMS320F2812设计了既可以脱机独立自主运行又可以通过USB接口在线仿真的智能控制器,并以该控制器为核心设计了汽车内部噪声主动智能控制系统。 智能控制系统的电路设计 1
[应用]