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欧胜迷你编码解码器为无线耳机提供高保真音效
英国爱丁堡和美国拉斯维加斯, 2007 年 1 月 8 日 - 欧胜微电子有限公司 ( 伦敦股票交易所: WLF.L) 即将推出一款世界上最小的编码解码器 ( CODEC ) ——WM8987 ,它内置具有完全差分功能的耳机驱动器。 WM8987 可为头戴式无线耳机或其他 “ 可穿戴型 ” 电子产品提供高保真品质的 立体声音效。 这款新型器件 是专为使用 BluetoothA2DP (蓝牙音频传输模型协定)的产品而设计,同时当它应用在无线耳机中以实现高保真立体声音效时,它是同等的专利替代技术。 欧胜新型的 WM8987L 可在一个 4mm x 4m
[新品]
第十二讲 示波器基础之捕获信号的基本原则及基本操作步骤
中心议题: 如何高保真的捕获信号 示波器的操作步骤 解决方案: 选择合适的测试灵敏度 测试前将示波器恢复出厂值、设置通道等等是进行测试的良好习惯 很多初学示波器的工程师最关心的是“怎么让波形出来”,这时候我们一般都被教会了要用AutoSet键。 但如果AutoSet之后波形还是出不来,我们往往不知所措了;即使Auto Set能使波形出来,就可以往下进行测量和分析了吗? 只有很初级的工程师会用AutoSet,所以我们很低端示波器WaveJet系列的AutoSet反应速度很快,按一下AutoSet,1秒左右就有波形出来。但AutoSet不能保证信号被准确地高保真地捕获。 高保真地捕获信号是操作示波器的第一要著,否则再继续一些测量和分
[测试测量]
欧胜获得泰思立达高保真音频授权
欧胜微电子有限公司和泰思立达有限公司(Tensilica®,Inc.) 日前宣布双方签署了一项关于创建一个低功耗、高清晰度(HD)声音平台的许可协议。 通过将欧胜世界领先的混合信号技术和音频专长与泰思立达创新的高保真音频数字处理器(DSP)内核相结合,这一许可协议将高清晰度声效带给了包括移动电话、上网本、智能本、数字电视以及其它多媒体设备在内的各种多媒体平台。 相对于当前消费电子世界中的高清晰度视频这一项既定标准,这项合作将为高清晰度声效确定基准,并且满足消费者对清灵通透音频的需求。 “我们为能够与泰思立达共同合作而感到高兴,将他们独特的高质量数字信号处理IP内核集成于欧胜的各种解决方案之中,从而将提
[模拟电子]
SGM3715高保真模拟开关敲开美妙音频的大门
在电池供电的便携式音频设备中通常会使用到扬声器(Speaker)和接收器(Receiver)。D 类音频功率放大器(Smart PA)被用于驱动扬声器,以提供高功率的音频信号。但其高达十几伏的输出电压往往会损坏低压设计的接收器(Receiver)驱动器。此时,高性能模拟开关就可以用在两者之间提供安全隔离。 而在另一应用场景中,为了提高便携式设备的音频性能,制造商总是选择外部音频功率放大器来取代内部集成的功率放大器。由于音频线路输出或头戴式耳机驱动器的输出音频信号质量更好,因此常常选择这些音频信号作为外部扬声器功率放大器的音频信号源。此时,高性能模拟开关就被用作 1-to-2 高保真信号开关。 为了满足上述应用需求,圣邦微电
[嵌入式]
如何选择示波器探头来捕获高速信号
本文介绍了如何选择示波器探头来捕获高速信号: 示波器探头输入阻抗 探头传输响应 示波器探头附件 示波器和探头系统带宽 随着硅器件处理能力的大幅提升,无论是设计计算机系统、新一代半导体产品还是通讯系统, 工程师们都要应对日益提高的信号速率。为使高速器件更高效地处理数据,他们通过不懈努 力,发明了可以增加外部总线带宽的技术,能够在电路板器件之间通过背板或电缆传输大量 数据。 提高信号频率是一种增加总线带宽的方法。因为提高信号频率能够减少数字信号的上升时间。性能较差的示波器探头会导致这些具有迅速上升时间的信号的测量波形上出现过冲和振铃。 工程师们必须确定设计中是否包含这些异常因素,以及是否由测量系统引起。 在高速传输数
[测试测量]
珠海万山无人船海上测试场智囊团队专家云集
11月30日,珠海万山无人船海上测试场正式启用。作为全球最大、亚洲首个无人船海上测试场——珠海万山无人船海上测试场在启用仪式上获得了中国船级社授予国内首张的服务供方认可证书,标志着无人船艇测试认证进入标准化规范化时代。 珠海万山无人船海上测试场俯瞰 测试场从启动建设到正式启用仅仅不到一年,并已经保障了多次重大实验任务,硕果累累的背后离不开测试场幕后团队高瞻远瞩与务实创新并举的谋划。 万山无人船海上测试场设有技术委员会,由中国工程院院士吴有生担任名誉主任,中国工程院院士朱英富担任主任委员,中国工程院院士封锡盛、中国工程院院士潘德炉、中国工程院院士邱志明等多位院士专家担任副主任委员。此外,中国船级社、中国造船工程学会、中国电子科学研
[机器人]
基于LPC2129定时器捕获功能的车速信号采集系统
引言 汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置,它把汽车运行中各种工况信息,如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等,转化成电信号传给计算机,以便汽车运行处于最佳工作状态。自20世纪80年代以来,传感器在汽车领域上的应用不断扩大,它们在汽车电子稳定性控制系统(包括轮速传感器、陀螺仪以及刹车处理器)、车道偏离警告系统和盲点探测系统(包括雷达、红外线或者光学传感器)各个方面都得到了应用。 车速传感器是汽车传感器中基础而且重要的一部分。车速是汽车道路实验中的重要参数,它与车轮力、踏板力和车轮转速等参数相结合,对整车动态性能的分析、制动系统的性能匹配和ABS防抱死系统的开发,以及操纵稳定性实验的准确性有着重要的意义和应用价值。
[嵌入式]
NI:针对UWB,从实验室到生产线的测试测量专家
日前,在EEWORLD组织的《UWB其实没那么神秘——最新技术、方案、市场、应用解析》研讨会上,NI亚太区半导体与电子业务发展经理欧阳孚介绍了UWB的四项测试挑战,以及NI对应的测试方案。 超宽带IEEE 802.15.4 标准技术同时提供高速传输、高精度实时定位和测距能力,为智能手机、工业物联网 (IIoT) 和车规应用创造了新的市场机会。然而通过超宽带宽和脉冲信号实现这样的技术能力背后,却也衍生出新的测试挑战。装置间的交互操作性和性能构建在更加严苛的射频指标规格和一致性测试要求基础之上。 首先,是UWB的带宽大,最高500Mbps要高于Wi-Fi6e。 其次,是频率,Wi-Fi 6e可能到7GHz,而UWB要高于1
[测试测量]