如何把握可充电池的充电时间-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

镍氢、镍镉电池充电时。如何保持在一个最佳的时间段内，以便既充满电又不发生过充电，是使用以上两种充电电池的使用者关心的问题。由于我们手中的充电器又大多不设有过充自停，故充电时间的把握就更为重要。充电时间估算方法是以电池容量除以充电器充电电流再乘以l到1.5，就是充电时间的小时数。如充电电池容量标为800mAh的电池，充电电流为100mA，充电8-12小时。即为充电的最佳时间。若低于8小时，电池可能充不满。高于12小时太多。可能对电池造成损害。

若手中充电器无充电电流的标注又一时无法测量，可根据上面介绍的方法和所购充电器对某一容量电池充电时间段的说明，推算出充电器的充电电流。从而使该充电器适应所有容量的充电电池。如充电器说明对600mAh的电池充电时间为3-4.5小时，则可估算充电电流在200mA左右。

关键字：可充电池充电时间编辑：探路者引用地址：如何把握可充电池的充电时间

上一篇：锂离子电池的常态和保护电路原理详解
下一篇：如何建立高效电池管理系统

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 22:33

电动汽车对充电技术的要求时间

　　随着电动汽车的逐步推广和产业化以及电动汽车技术的日益发展，电动汽车对充电站的技术要求体现了一致的趋势，要求充电站尽可能向以下目标靠近。　　1、充电快速化　　相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低、一次充电续驶里程短的问题。因此，在目前动力电池不能直接提供更多续驶里程的情况下，如果能够实现电池充电快速化，从某种意义上也就解决了电动汽车续驶里程短这个致命弱点。　　2、充电通用化　　在多种类型蓄电池、多种电压等级共存的市场背景下，用于公共场所的充电装置必须具有适应多种类型蓄电池系统和适应各种电压

[嵌入式]

明年或出现200W有线快充：充电时间缩短到15分钟内？

在过去的几个月中，手机的充电速度变得有点「疯狂」，这是无法忽视的事实。从两年前的 30W 到 40W，再到现在的 65 到 120W 不等。从理论上来说，如果您拥有支持超级快充的手机，则可以在不到 30 分钟的时间内为手机充满电。到目前为止，我们还没有看到 200W 的快速充电，但是很快它就会成为现实了。最新爆料表明，在 2021 年，我们可以看到手机将配备 200W 的快速有线充电功能。该消息来自爆料者@数码闲聊站，他声称我们不会很快看到小米 Mix 4，但是 200W 以上的快速充电可能很快就会到来。120W 是目前最快的充电方式，它能够在 21 分钟内为 4,500 mAh 电池充满电。预计即将到来的 200W

[手机便携]

明年或出现200W有线快充：<font color='red'>充电</font><font color='red'>时间</font>缩短到15分钟内？

无线充电技术陷市场乱战：普及仍需时间

3.15曝光了公共Wi-Fi 的潜在隐患，很多人因此被窃取隐私和密码，但归根结底，导致中招的原因在于人们对公共Wi-Fi的需求，想要免费的蹭Wi-Fi。3.15揭秘之后，各种蹭Wi-Fi的安全攻略甚嚣尘上，但是今天钛媒编辑要带领大家认识一项新技能：蹭电。这里的蹭电指的是：在未来，伴随着无线充电技术的发展，所有电子设备无需借助电线和插座，随时随地都可以为手机等电子产品充电，彻底摆脱线缆的限制。事实上，早在19世纪90年代，号称爱迪生一辈子的对手尼古拉特斯拉就发明了特斯拉线圈，这项发明能够通过空气传播电力，不过由于种种原因，特斯拉的无线输电设计并没有投入到商业应用，但是也正是特斯来开启了无线式电

[电源管理]

美国开发新型储能设备减短电动汽车充电时间

　　美国俄亥俄州Nanotek仪器公司的研究人员利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出一种新型储能设备，可以将充电时间从过去的数小时之久缩短到不到一分钟。　　众所周知，电动汽车因其清洁节能的特点而被视为汽车的未来发展方向，但电动汽车的发展面临的主要技术瓶颈就是电池技术，电池的能量储存密度低、充电耗时长始终是电池技术难以逾越的障碍。新研究通过采用石墨烯这种神奇的材料，绕过了挑战，能量储存密度越大，并且能让电动车不到1分钟充满电。　　研究人员表示，除了电动汽车外，该设备还可用于再生能源储存(如储存太阳能和风能)和智能电网。　　新型技术将为新能源汽车的发展理清道理，随着政府的支持力度日益增大，

[汽车电子]

ORNL在UPS卡车上展示双向无线充电技术充电时间较前缩短近一半

据外媒报道，今年2月下旬，美国能源部橡树岭国家实验室（ORNL）的研究人员展示了一款20KW的双向无线充电系统，并将系统安装在一辆中型、插电式混合动力运输UPS车上。该项目是同类项目中首个相隔11英寸气隙实现功率传输的项目，将该技术改进应用于具有更高地面净空高度的新型大型车辆上。（图片来源：橡树岭国家实验室）在演示中，ORNL的无线充电技术采用两个电磁耦合线圈，在卡车和充电板之间相隔11英寸气隙传输电力，能够以超过92%的效率将电力从电网传输到车辆电池。在充电功率达20KW时，为60KWh的电池组充电需要大约3小时。而采用现有的车载充电系统，利用传统有线充电法则一般需要5至6个小时。该系统采用双向设计，支

[汽车电子]

ORNL在UPS卡车上展示双向无线<font color='red'>充电</font>技术 <font color='red'>充电</font><font color='red'>时间</font>较前缩短近一半

TI发布MaxCharge™ 技术可将电池充电时间减少一半以上

业内首款单节锂离子5A电池充电器IC 可在30分钟内实现80%的充电量近日，德州仪器 (TI)推出了业内首款采用专有MaxCharge技术的全集成5A单节锂离子 (Li-ion) 电池充电器电路。与现有电池充电器相比，这款器件将充电时间减少了一半以上，最高可将充电时间减少60%，这让用户可以实现快速充电的同时又不会受到发热过量的困扰。bq25892开关模式充电器在最大限度地保持行业最快速充电时间所具有的优势的同时，为用户提供更加安全的充电体验。为了提升用户体验，并延长众多锂离子应用中电子元器件的使用寿命，MaxCharge技术缩短了充电时间并减少了充电时产生的热量，这些应用包括智能手机、平板电脑

[电源管理]

充电时间缩短一半德尔福推800V逆变器

日前，德尔福科技对外宣布，公司将生产一款800V的逆变器，成为汽车业生产该类零部件的主要供应商。据悉，相较400V的充电系统，新产品将大幅延长电动车行驶里程并将充电时间缩短一半。此前业内常常提到的“快充15分钟将电池电量充至80%”的构想，德尔福科技或将其落地变为现实。在电动车中，逆变器属于核心零部件，主要功能是将电池的直流电转换为可供电机系统使用的交流电。截止至目前，电动车蓄电池组依然是最为昂贵的电动车部件，而逆变器的造价则排名在第二位。德尔福科技指出，有了这款800V逆变器后，车企在电动车充电器上的选择度会更高。既可以选择小型、轻量化的线缆和接头，也可以利用再生制动系统或超快速充电设备，获取更高的电量。

[汽车电子]