一种基于CAN系统的汽车蓝牙无线测量系统电路模块设计-电子工程世界

分享到: 微博; QQ; 微信; LinkedIn

　　随着汽车电子的发展，汽车内电子产品越来越多，汽车发动机、底盘和车身等电控系统中的电控单元数量不断增加，同时它们之间的通信也越来越重要。在汽车内利用网络技术，可大大提高系统之间信息传递的可靠性，同时可大大减少汽车线束的数量，降低汽车电气系统的成本。近年来，CAN系统在汽车内的应用越来越广泛。CAN是控制局域网的简称，最早由德国BOSCH公司推出，用于汽车内部测量与执行部件的数据通信。由于其高性能、高可靠性、实时性好和独特的设计，已广泛的应用于控制系统的各检测和执行机构之间的数据通信。CAN总线符合ISO11898标准，最大传输速率可达1Mbps，最大传输距离为10km，传输介质可为双绞线。

　　技术特性：多主方式工作，非破坏性的基于优先权的总线仲裁技术；采用短帧结构，受干扰概率低，每帧信息都有CRC检验及其他检错措施；对严重错误具有自动关闭总线的功能，使总线的其他操作不受影响。

　　在汽车运行过程中，车载射频装置如汽车立体声系统、GPS导航设备、卫星数字音频无线电业务（SDARS）装置、GSM无线电收发器以及其它电器设备均可能造成干扰或受到干扰，这些射频干扰信号会对汽车无线系统的数据流造成不良影响。如果应用传统的无线数据传输技术，传输的数据的速率和准确率都不能很高，从而不能实现快速、准确地进行数据的传输，而把蓝牙无线传输技术用在汽车上可以很好地解决这个问题。本文所用蓝牙模块采用英国CSR公司的BC417芯片，并与SST公司的8M的FLASH芯片39VF800A构成了模块。

　　此模块的主要特点如下：

　　采用CSR主流蓝牙芯片，符合蓝牙V210标准；串口模块上底板带有RS232接口和TTL接口，任选一种接口使用，使用313～5V电源。串口对用户而言是透明的；蓝牙芯片采用向前纠错编码，通信效率高，自动跳频，抗干扰能力强；波特率可在程序中根据实际需要设置；眠电流：小于1MA，工作电流：40MA。

关键字：CAN系统汽车蓝牙编辑：探路者引用地址：一种基于CAN系统的汽车蓝牙无线测量系统电路模块设计

上一篇：CMOS低中频蓝牙射频收发器电路模块设计
下一篇：蓝牙无线局域网收发芯片RF2968接口电路设计

推荐阅读最新更新时间：2023-10-12 22:48

基于CAN总线的并联液压混合动力车控制系统

目前，我国城市公共交通主要依赖公交车，站间距离一般在500～1000米。公交车在每站间有数次刹车和启动，在交通流量的高峰期，刹车和启动更加频繁，带来能源浪费、尾气污染加剧、部件寿命缩短等一系列问题。本课题研究的控制系统，可使并联液压混合动力车充分利用制动能量，在频繁刹车和启动的路况，可以明显提高车辆启动、加速和减速特性，改善车辆排放，降低油耗，延长发动机及刹车装置的寿命。而且与混合动力电动车相比，该系统在成本，技术成熟度，可靠性，维护性等方面均占有相当的优势。并联式液压混合动力车的动力传动系中有两种或两种以上的动力源可同时或单独提供动力，有两个或两个以上相应的执行元件可同时驱动负载，该动力传动系主要由发动机、变速箱

[电源管理]

基于<font color='red'>CAN</font>总线的并联液压混合动力车控制<font color='red'>系统</font>

基于LPC2131嵌入式系统μCOS-II实现CAN通讯

随着信息技术技术的飞速发展，ARM技术方案架构作为一种具备低功耗、高性能、以及小体积等特性的32位嵌入式微处理器，得到了众多的知识产权授权用户，其中包括世界顶级的半导体和系统公司。目前已被广泛的用于各类电子产品，汽车、消费娱乐、影像、工业控制、海量存储、网络、安保和无线等领域。被业界人士认为，基于ARM的技术方案是最具市场前景和市场优势的解决方案。现场总线CAN是为解决现代汽车中众多的电控模块之间的数据交换而开发的一种串行通信协议。由于其具有多主站依据优先权进行总线访问，采用非破坏性总线仲裁，可完成对通信数据的错误检验和优先级判别，数据长度最多为8个字节，传输时间短，受干扰的概率低，抗干扰能力较强，通信速率最高可达1Mbi

[单片机]

基于LPC2131嵌入式<font color='red'>系统</font>μCOS-II实现<font color='red'>CAN</font>通讯

基于CAN总线的现场设备控制管理系统

一． CAN总线的特点ＣＡＮ（Controller Area Network）总线协议最初是以研发和生产汽车电子产品著称的德国ＢＯＳＣＨ公司开发的，它是一种支持分布式实时控制系统的串行通信局域网。目前，ＣＡＮ总线以其高性能、高可靠性、实时性等优点，而被广泛应用于控制系统中的检测和执行机构之间的数据通信中。ＣＡＮ总线具有以下一些技术特性： 1．多主方式工作，采用非破坏性的基于优先权的总线仲裁技术； 2．借助接收滤波可实现多地址的帧传送； 3．数据采用短帧结构，抗干扰性强，数据帧的信息ＣＲＣ校验及其它错误检测措施完善； 4．发送期间丢失仲裁或由于出错而遭破获的帧可以自动重发； 5．严重错误时可自动关闭总线功能，以使总线其它操作不受影

[嵌入式]

基于CAN总线的电梯外呼系统设计

随着现代社会的发展，科学技术的进步，出现了众多高层建筑和智能建筑。电梯，作为高层建筑内部一种重要的交通工具，其应用规模日益扩大。而作为电梯系统中必不可少的一部分，电梯召唤显示板(简称电梯外呼板)的应用也随之剧增。　　电梯外呼板应用于每层楼的电梯门外，供乘客及电梯维保人员使用。电梯外呼板将乘客及维保人员的需求信息通过 CAN总线传达给电梯主板，电梯主板接收信息并执行相应的操作。同时，电梯主板将电梯的实时运行信息通过CAN总线传递给电梯外呼板，通过外呼板LED显示出来，供乘客参阅。　　AVR单片机具有高可靠性、功能强、高速度、低功耗和低价位的特点，本系统选用了高档ATmega列AVR单片机ATmegal6。它具有先进

[模拟电子]

基于<font color='red'>CAN</font>总线的电梯外呼<font color='red'>系统</font>设计

汽车前照灯CAN总线多路传输系统的研究与设计

　　摘要: 为代替传统繁杂的汽车线束，汽车CAN 总线应运而生。以CAN 总线为基础，结合51 系列单片机技术，研究开发了汽车前照灯的CAN 总线多路传输系统。按照整体结构进行了CAN 总线传输节点的软件设计，设计出并口CAN 适配卡，通过编写动态链接库( DLL) ，向上层应用软件提供读/ 写函数接口，实现了上位机与下位机的通信。该设计使得传统线束大大简化，可靠性得到了极大提高，有效节约了线束安装空间。 0 引言　　CAN( Cont ro ller Ar ea Netw ork) 数据总线是一种适用于汽车环境的汽车局域网。它属于多路传输系统中的一种，是由德国博世( Bosch) 公司在20

[汽车电子]

<font color='red'>汽车</font>前照灯<font color='red'>CAN</font>总线多路传输<font color='red'>系统</font>的研究与设计

基于GPS/GPRS技术的CAN总线工程车辆远程监测系统

随着工业现代化的飞速发展，工程车辆的种类越来越多，功能越来越强大。工程车辆在工程施工中起着举足轻重的作用，其作业条件、作业状况复杂多变，工作环境恶劣，使故障率大大增加。如何通过各种先进技术对工程车辆运行参数实施远程监控及对其进行科学地指挥、调度，是工程车辆行业的一个重要的研究课题，具有十分重大的现实意义。 1 系统整体结构本文提出的CAN总线工程车辆远程监测系统，通过车载电子控制装置ECU的CAN总线获取车辆运行信息，并利用GPRS无线网络通信手段对车辆进行远程监控及调度管理。工程车辆远程监测系统的体系结构主要由控制中心和车载移动终端组成。车载终端设备通过CAN总线接口模块获取车辆实时运行参数信息，合并GPS定位信息后将这

[嵌入式]

基于CAN的铝合金板带快速电磁铸轧通信系统设计

O 引言新型铝合金板带快速电磁铸轧技术是利用电磁感应装置产生一个交变复合磁场来对铸轧区内的铝熔体进行电磁搅拌、电磁扰动等综合控制，以改变铝及铝合金凝固结晶条件，从而达到细化晶粒，改善铸轧板坯组织及性能的目的。 1 铝合金板带快速电磁铸轧系统铝合金板带快速电磁铸轧生产系统是一个复杂的大系统。它主要由铸轧特种电源控制系统、熔炉温度控制系统和轧机传动控制系统三部分组成。该系统存在着大量的企业管理与决策信息和现场实时信息需要协调处理。为了适应铝生产过程管控一体化和综合自动化的需要，本设计采用基于工业以太网和现场总线技术的网络化结构。图l所示为铝合金板带快速电磁铸轧生产系统的三层网络结构示意图，由图可见，它通过

[嵌入式]

基于CAN总线和以太网的轻轨列车远程监控系统

[嵌入式]