推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 22:51
Enphase Energy运用新产品拓展其太阳能微型逆变器系统
全球最大的光伏微型逆变器制造商Enphase Energy Inc.推出新型Enphase M215-兼容安装工具以拓展其微型逆变器系统。 Enphase公司表示,产品组合里新增项目包含Enlighten软件的更新版、Enphase ArrayGun iOS mobile app、Enphase Engage Coupler以及公司计量与管理解决方案。这些项目旨在为安装人员提供合适的工具以缩减他们的安装时间,并提升他们的工作效率。
[新能源]
逆变器的分类及主要技术性能简评
逆变器的分类 逆变器的种类很多,可按照不同的方法进行分类。 1、按逆变器输出交流电能的频率分,可分为工频逆变器、中频逆器和高频逆变器。工频逆变器的频率为 50~60Hz的逆变器;中频逆变器的频率一般为 400Hz到十几kHz;高频逆变器的频率一般为十几kHz到MHz。 2、按逆变器输出的相数分,可分为单相逆变器、三相逆变器和多相逆变器。 3、按照逆变器输出电能的去向分,可分为有源逆变器和无源逆变器。凡将逆变器输出的电能向工业电网输送的逆变器,称为有源逆变器;凡将逆变器输出的电能输向某种用电负载的逆变器称为无源逆变器。 4、按逆变器主电路的形式分,可分为单端式逆变器,推挽式逆变器、半桥式逆变器和全桥式逆变器
[电源管理]
15条逆变器、10条储能生产线,首航惠州制造基地奠基
4月27日,首航新能源在惠州举行新能源产品研发制造项目奠基仪式(以下简称“惠州制造基地”),新建惠州制造基地占地50亩,拟投入资金4亿元,建成后将形成15条逆变器生产线、10条储能生产线、产品立体仓储物流中心、首航全球数据中心、产品检测中心等,投产后目标年销售额为50亿元,预计2026年销售收入将突破100亿。
首航新能源董事长许韬表示:“未来首航将专注于新能源电力设备转换与存储,智慧能源研发与管理,以降低用电成本、提高用电效率为核心,把惠州制造基地打造成一座生态节能、低碳环保、科技智能的世界顶级的现代化生产制造基地,向全球客户提供稳定可靠的产品及有价值的服务,旨在于加快能源智慧互联步伐,推动全球清洁能源应用与
[新能源]
正泰电源逆变器技术创新持续推动光伏扶贫深化发展
“政府给路条,企业出资金,银行给贷款,农民分电费”,这正是正泰集团提出的创新“光伏+”扶贫模式,利用互联网技术,建立“透明化”工厂,“每天在建农村居民屋顶分布式电站50户,随着规模的扩大,计划3年完成6~10万户安装规模”。 在政协十二届全国委员会常务委员会第十六次会议举行专题分组讨论中,全国政协常委、浙江省工商联主席、正泰集团董事长南存辉建言献策认为:精准扶贫脱贫要创新扶贫开发模式,要从政府单纯“给票子”向结合政策“给路子”转变;由偏重“输血”向注重“造血”转变;要创新社会参与扶贫机制,由各方“单打独斗”到整合资源“握拳出击”转变,并提出了三点关键意见: 精准扶贫脱贫要与环境保护相结合 精准扶贫脱贫要与可持续发展相结合
[新能源]
固德威推出12/15kW低压版三相并网逆变器
随着光伏行业日新月异的发展,南美洲光伏逆变器市场需求旺盛。而南美洲各个国家的电网电压各不同,主要有208/220/240V三种电网电压。目前,大部分三相逆变器是为380V电网设计的,相比之下,这三种电网电压均比较低,这种特殊性导致了其系统配置的复杂性。 380V电网电压下的系统结构图 低压电网电压下的系统结构图 基于稳定的产品开发平台,固德威电源科技股份有限公司从其成熟的三相双路逆变器产品着手,针对南美洲光伏逆变器市场开发出了低压电网版本的机型,12kW和15kW三相双路并网逆变器(GW12KLV-DT、GW15KLV-DT)。 LVDT在低压电网电压下的系统结构图 该产品有效地简化了目前南美洲复杂的系统配置情况,在低压电网
[新能源]
鉴衡(CGC)光伏产品实证基地顺利开展模块逆变器现场故障测试
近日,北京天诚同创电气有限公司模块式光伏并网逆变器(TC 630PVI-03GCTL)在北京鉴衡认证中心(CGC)托克托野外光伏产品实证基地进行了单模块逆变桥正负极短路试验,试验顺利完成并达到了预期效果。 为保证现场测试的顺利进行,前期双方就被测型号逆变器短路保护设计方案,仿真模拟测试方案和结果等进行了一系列的评估。 本次测试的圆满完成证明天诚同创型号为TC 630PVI-03GCTL模块式光伏并网逆变器在单一模块内部正负极短路时,具备不间断发电能力。当单一模块内部正负极短路时,逆变器能够在9ms内正常保护,不起火、不爆炸,非故障模块在故障模块保护之后能够在30s内自动重启,且在正常允许工作范围内非故障模块的输出功率之和等同于故
[新能源]
一种新型测试混合动力发动机技术
汽车的传动系本质上就是一个包含给汽车提供动力的发动机(传统的内燃机),并将动力传递给变速箱、传动轴最终到达汽车车轮的系统。传动系的电气化正在改变汽车技术的未来发展前景,同时也受到来自可持续能源驱动、提高燃油效率以及符合相关二氧化碳排放法规等的影响。另外,目前的关键技术推进工作主要集中于提高操控性能与耐用性,还有就是一些新的实用技术,比如因再生制动而催生的逆变器技术,这种技术用于给电动机供电,或者给电池充电。
在传动系任何部分的开发过程中,都需要测量与机械性能相关的各种电气信号和物理参数,并作为完整测试过程的一部分。电气信号来自链接高压电池和逆变器的电力电路,而物理参数涉及电气到机械的转换过程。为了透彻理解整个系统性能,
[嵌入式]