虽然我们经常看到一些新电池技术的出现,但是想要真正大规模的商用还是太远,换句话说,未来时间里还会是锂电池的天下。下面就随电源管理小编一起来了解一下相关内容吧。
巨头纷纷抢购钴材料背后:锂电池还是王道
为了保护环境,越来越多的国家和地区还是力推新能源汽车,所以这也就倒逼了锂电池的需求,想要制造锂电池就必须少不了钴元素。虽说,科学家可以通过改变设计的方法或者使用其它元素代替某些元素,但唯独钴元素很难被取代,这也是它的价格一年翻一倍的关键。
目前一个潜在的问题是,世界上大部分的钴矿都是作为其它金属开采过程中的副产品出现。2017年,全球大约69%的钴矿是伴随着铜矿开采获得,还有29%是镍矿的副产品。所以钴元素的供应量很大程度上取决于铜和镍市场的行情变化。
对于锂电池的未来,Umicore材料公司掌门人Marc Grynberg表示:没有一种元素比镍元素能更好的增加能量密度、也没有比钴更好的元素让一切能量稳定下来。所以未来的二三十年内是不会发生的,锂电池依然是王道。
之前曾有消息称,有手机厂商准备了石墨烯的电池,这是新一代要商用的电池,其最大的优势在于,相同体积下的电池存储能力大约是锂电池的45%,但却可以在12分钟内完成充满电,而且可以在高达60摄氏度的环境中保持高度稳定性。现在来看,还是要继续等下去了。
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关键字:锂电池
编辑:李强 引用地址:巨头纷纷抢购钴材料背后:锂电池还是王道
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磷酸铁锂电池的放电特性及寿命
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这个数字也并不完全被业内认可。合肥国 轩高科动力能源股份有限公司董事、总经理方建华认为,由于一些商用车仅完成了25%的预期目标,2015年实现400亿瓦时的产能估算过于乐观。他给出的 预测是,动力电池的销售应该保持在160亿瓦时的水平,但是相对于201
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据《世界报》此前消息,西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池,其储电量是目前市场最好产品的三倍,用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里,而其充电时间不到8分钟。
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该款锂电池在工作时通过吸入空气中的氧气,并将氧气与锂离子反应后产生电力,而在驻车充电时,电池会将氧气释放出来,如同“呼吸”一般。据消息称,这种会“呼吸”的锂电池一次充满电后,可供汽车行驶500英里(800km),续航能力较现在有大幅提升。
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