信学会】京都大学和日产柴油机公布向电动汽车进行微波送电的技术

采用微波方式向电动汽车无线供电的传输效率得到了提高。这是日本京都大学与UD Trucks（2010年2月1日由日产柴油机工业更名而来）在2010年3月16日于日本东北大学举行的“电子信息通信学会 2010年综合大会”上宣布的（演讲序号：BS-9-10）。

　　基于微波方式的无线供电系统如下。首先由设置在地面上的波导缝隙天线（Waveguide Slot Antenna）放射微波能量，然后通过安装在汽车底部的整流天线受电和整流，最后将电力存储在充电电池中。整流天线由贴片天线（Patch Antenna）和整流电路构成。微波发生源中采用了2.45GHz的磁控管。

　　该研究小组此前已经确认了基于上述系统的电力传输。不过，存在的课题是缝隙天线和贴片天线之间的传输效率还较低。原因是电波会泄露到天线以外之处。贴片天线的指向性较窄，因此对于从位于倾斜方向上的缝隙中放射的电力，其受电性能就会降低。采用4根贴片天线时的传输效率最大也只有53.7％。

　　为此，该研究小组将贴片天线增至12根、并把其中配置在缝隙天线正上方以外的8根贴片天线设置成倾斜状态，获得了传输效率可以提高到83.7％的模拟结果。把收发天线构成的平面上的电场强度绘制成图表后发现，与将12根贴片天线全部设置成平面状态相比，倾斜设置时的受电效率更为出色。

　　实际试制并测量传输效率后获得的效率为76.0％。虽然稍稍低于模拟结果的传输效率，不过已经确认到调整天线配置可以提高输送效率。此时的送受电距离为90mm。另外，附加DC－DC转换器和整流电路等的充电系统后，效率为33.5％。该研究小组今后将优化系统，以便提高整体效率。（记者：久米 秀尚）