TSI系统(汽轮机状态监视和保护系统)和ETS系统(汽轮机危机跳闸系统)是火力发电厂保证汽轮机和发电机正常运转的重要设备,在火力发电企业运用十分普遍。在当前的大部分应用中,这两套系统是互相独立的,一般由专业的TSI设备供应商提供TSI系统,而ETS系统则用通用的PLC来构建。但事实上两套系统之间存在着很多联系,TSI系统的输出往往是ETS系统的输入。如果能使两套系统有机融合,不仅可以节省成本,更可以使系统结构简化,从而提高可靠性。
针对以上情况,我公司选用科威公司的ESAY嵌入式PLC芯片构建了ETS系统的核心控制模块,通过CAN现场总线与我公司的现场总线TSI系统实现有机融合,相当完美地解决了当前ETS系统存在的诸多问题。
一、总体设计
EASY 嵌入式PLC 芯片有两个uart串口和一个CAN接口以及32个IO引脚。该芯片的CAN接口已经加载科威公司的CAN应用层协议,这是一个主从式的协议,通讯速率 160K。我公司的TSI系统使用的MVCAN-2 CAN应用层协议是一个多主结构的协议,通讯速率可以是10K、125K、250K和500K。由于协议不同,TSI系统并不能直接使用EASY 嵌入式PLC 芯片的CAN接口与其通讯。为解决这个问题,将ETS控制模块设计成双CPU结构。使用8位MCU P89V51RD2和独立CAN控制器SJA1000扩展出另一个CAN通讯口,在该通讯口加载MVCAN-2协议,实现与TSI系统的连接。 P89V51RD2和EASY 嵌入式PLC 芯片之间通过两片IDT7202交换数据。IDT7202是一种双端口的FIFO(先入先出)缓冲器,内部有1024×9位FIFO RAM。
二、硬件实现
以下是主要硬件设计框图:
P89V51RD2通过地址、数据和写信号线连接到其中一片IDT7202的写入端口,并通过地址、数据和读信号线连接到另一片IDT7202的读出端口;嵌入式PLC 芯片只有通用IO引脚,没有地址、数据和读写信号线,只能用通用IO来模拟读写操作。具体做法是将嵌入式PLC 芯片的P1口当作1个8位数据端口分别与两个IDT7202的另一组读取和写入端口连接,P3.0、P3.1、P3.2用作读、写、使能信号,P4.0、 P4.1、P4.2用作状态判断信号。用嵌入式PLC 芯片的P2口扩展了8个继电器输出,嵌入式PLC 芯片的其它接口和特性均按典型应用进行设计。将P89V51RD2的uart串口设计为rs232标准串口,该串口在设置时用于下载TSI系统的配置文件,运行时加载MODBUS协议用于与上位机或其它设备通信。最后完成的ETS控制器具有以下功能:八路继电器输出,1个CAN接口与TSI系统互联,另一个CAN接口可用于IO扩展和ETS控制器间互联,COM1串口用于梯形图下载和PLC监控,COM2用于CAN组态和PLC通讯,COM3(由 P89V51RD2扩展)用于TSI配置下载和TSI数据监控。
三、软件实现
软件由两部分组成。一部分是运行于P89V51RD2中的软件,另一部分是嵌入到嵌入式PLC芯片中的软件。
运行于P89V51RD2中的软件使用C语言编写。软件被设计为两种工作模式:设置模式和工作模式。在设置模式下,用户使用PC通过串口将TSI系统的配置文件传递给P89V51RD2,P89V51RD2将文件存储于内部FLASH中;在工作模式下,P89V51RD2按照配置文件解析由SJA1000接收到的TSI系统数据,并将数据按照一定格式通过IDT7202传输给嵌入式PLC。同时,由嵌入式PLC通过IDT7202发来的数据经解析后通过SJA1000发送到TSI系统。[page]
嵌入到嵌入式PLC芯片中的软件基于科威公司提供的汇编语言框架编写。首先解决使用通用IO来模拟IDT7202的读写操作,以下是读写IDT7202的程序:
FIFO_FF EQU P4.1
FIFO_EF EQU P4.0
C1_DIR EQU P3.3
C1_EN EQU P3.2
C1_WR EQU P3.1
C1_RD EQU P3.0
FIFO_PORT EQU P1
WRITE_FIFO: MOV SFRPAGE,#0FH
JNB FIFO_FF,WFIFO_L1
CLR C1_DIR
MOV FIFO_PORT,R7
CLR C1_EN
CLR C1_WR
SETB C1_WR
SETB C1_EN
MOV R6,#1
RET
WFIFO_L1: MOV R6,#0
RET
READ_FIFO: MOV SFRPAGE,#0FH
JNB FIFO_EF,RFIFO_L1
SETB C1_DIR
CLR C1_EN
CLR C1_RD
MOV FIFO_PORT,#0FFH
MOV A,FIFO_PORT
SETB C1_RD
SETB C1_EN
MOV R6,A
MOV R7,#1
RET
RFIFO_L1: MOV R7,#0
RET
在嵌入式PLC的STEP函数和SCAN函数中读取IDT7202的数据,每次读取两帧。数据解析后存入对应的D寄存器,这样就可以在梯形图编程中使用这些数据。有一部分数据是可写的(即允许由PLC向TSI方向传递)。对这部分数据,在PLC的外部RAM开辟一块内存作为数据副本,初始化时将D寄存器与副本置为相同值,在运行中于STEP函数和SCAN函数中监视D寄存器和副本的值是否相同,若不同则将D寄存器值向P89V51RD2发送。
四、总结
基于EASY 嵌入式PLC 芯片构建的现场总线ETS控制器目前已经在工业现场得到实际运用,总的情况良好。应该说EASY 嵌入式PLC 芯片是一款成功的产品。
关键字:EASY PLC芯片 现场总线 ETS系统
引用地址:
基于EASY嵌入式PLC芯片构建现场总线ETS系统
推荐阅读最新更新时间:2024-03-16 13:57
现场总线如何识别计算机串口的COM号
在实际工作场合常常一台计算机有许多RS-232串口,在WINDOWS设备管理器下可以看到许多不同COM号的串口。具体是哪个物理串口插座对应哪一个COM号码呢?本文介绍各种不同情况下的识别方法。 1、 USB-串口的识别
这个最简单,拔下USB串口转换器,看WINDOWS资源管理器下缺少了哪个COM号。或者插入USB-串口转换器,看WINDOWS资源管理器下增加了哪个COM号。
这个方法只适合USB-单串口转换器,如果一个USB口同时扩多个串口也无法识别。那就得用以下的方法了。
2、 使用波仕485C转换器自发自收检测。
波仕485C是一种RS-232到RS-485/422的无源转换器,全双工半双工通用。将
[嵌入式]
数字化仪表系统的现场总线技术特点
所谓的现场总线指的就是一种工业数据总线,这种数据总线实质上就是要将一些工业的智能化机械,智能化仪器设备之间的信号进行连接和传递,相当于一个搬运工,负责解决工业现场设备之间的数字通信和一些控制系统之间的信息交流。数字化仪表系统的现场总线控制是依靠检测、控制和通信功能的机械设备通过工业自动化设备控制计算机,再利用简单的操作方式将设备之间的信号进行串联,能够提高系统的可靠性。 数字化仪表系统的现场总线技术相对于传统的现场总线技术来说具有很大的优势,其特点主要体现在以下几方面: (一)系统的开放性。可以借助开放的系统对相关的通信协议进行公开,也就是说能够解决不同厂家不同设备之间通信不畅通的问题。以往传统的的现场总线技术很难达到空
[嵌入式]
安全现场总线系统技术及其在汽车行业的实际应用
一直以来,安全控制技术一直落后于标准的控制技术。为了说明这一点,让我们回顾一下几十年来自动化控制系统的发展历程。30年前,几乎所有的控制系统都采用继电器控制方式,但这种方式安装和维护的成本较高,且重新配置系统比较麻烦,非常不灵活。基于这些原因,PLC及其他一些比较“智能”的控制技术就逐步取代了继电器控制方式,因为PLC减少了硬件配置,简化了安装和维护过程,且能非常灵活地适应以生产过程为本的控制任务。随着生产规模的进一补扩大和生产技术的不断进步,控制系统的复杂性也在不断增强,新型的开放式现场总线技术的时代来临了,它不仅能使不同供货商的设备共存于一个总线系统中,而且还能简化布线,加快信息在数字网络上的传播。但实际上,标准的现场总
[嵌入式]
现场总线有哪些?现场总线种类
现场总线是应用在生产现场与微机化测量控制设备之间实现双向串行多节点通信的系统也称为开放式.全数字化.多点通信的底层控制网络。 现场总线是应用在生产现场、在微机化测量控制设备之间实现双向串行多节点数字通信的系统,也被称为开放式、数字化、多点通信的层控制网络。 现场总线技术将专用微处理器置入传统的测量控制仪表,使它们各自具有了数字计算和数字通讯能力,采用可进行简单连接的双绞线等为总线,把多个测量控制仪表连接成网络系统,并按公开、规范的通信协议,在位于现场的多个微机化测量控制设备之间及现场仪表与远程监控计算机之间,实现数据传输与信息交换,形成各种适应实际需要的自动控制系统。 现场总线是20世纪80年代中期在国际上发展起来的。随着微处理器与
[嵌入式]
火电厂现场总线控制问题及解决
一、现场总线特点及其应用现状
目前支持现场总线协议的DCS有西门子公司的T-3000DCS、美国艾默生公司的Ovation DCS、美国ABB公司的800XA DCS、西安热工研究院有限公司研发的FCS165 DCS等。除FCS165 DCS外,其它DCS对现场总线协议的支持均需增加现场总线通讯卡进行数据通讯,这种方案是传统DCS的功能扩展,符合目前现场总线协议应用状况,即在机组控制中不是所有控制系统和设备都采用现场总线技术,部分系统和设备保留传统仪表和非智能设备。
应用在火电厂的现场总线协议有Profibus和FF2种,在2种协议中以Profibus协议构建的控制网络为主,FF协议只在山东邹县电厂和华能海门电
[嵌入式]
十种类型现场总线的体系结构简析
按照国际电工委员会IEC/SC65C的定义,安装在制造或过程区域的现场装置与控制室内的自动控制装置之间的数字式、串行和多点通信的数据总线称为现场总线。根据使用场合和用途不同,现场总线又分为H1低速现场总线和H2高速现场总线。IEC/SC65C最初定义H1总线为用于制造或过程区域的、通过两根传输线向现场装置供电的低速串行总线,H2总线为无需解决两线制供电,用于装置间传送信息的高速串行总线。H1和H2总线相辅相成构成了完整的工业自动化系统信息通信网络。 经过长达15年的争论,IEC61158用于工业控制系统的现场总线国际标准于2000年初终于获得通过,现场总线之争逐渐随之退潮,IEC/SC65C/WG6现
[嵌入式]
采用现场总线和PLC构建的变电站自动化系统
1 引言 变电站综合自动化系统是利用计算机软硬件技术、网络通信技术和自动化技术对在线运行的变电站全部设备进行实时监视、测量、保护、控制和管理的自动化系统。它集继电保护、故障滤波、本地监控和远动等变电站二次系统的功能于一体,对变电站进行全方位的控制和管理,完全取代了常规监视仪表、操作控制屏柜、模拟屏柜、中央信息系统、变送器及常规远动装置等设备,提高了变电站的安全与经济运行水平。变电站综合自动化系统全面取代或更新传统的变电站二次系统已成为当前主要的发展趋势之一。
2 变电站自动化系统的一般结构
从上世纪八十年代到现在,变电站自动化系统的结构有了很大变化,总括来说,一般可以将变电站自动化系统的体系结构划分为集中式、
[嵌入式]
LonWorks现场总线技术在列车监控系统中的应用
1.引言 随着科学技术的不断发展和在各行业领域的广泛应用,越来越多的证据证明,某一行业或更广泛领域内技术标准的统一越来越重要,并成为制约或促进行业技术发展的一个极为重要的因素。在铁路系统中也存在同样的问题,如果没有统一的标准,各车辆系统制造商往往沿着自己的路子,开发出专有的,不兼容接口的产品,以限制买方只能使用他们的系统,不利于产品和技术的竞争,制约了相关技术的发展。过去相当长的一段时间内,铁路系统列车网络通信技术就处于一种无标准的状态,在很大程度上制约了列车网络监控系统技术的发展。1999年,对于列车通信网络,国际上制定了两个相应标准:IEC(国际电工委员会)制定的《列车通信网络》和IEEE(美国电气与电子工程师协会)制定的《列车
[嵌入式]