CAN波特率计算:
标称位时间 = 8 TQ:【可配置为8-25】
因为:CANRATE =(1/TQ)*8(标称时间)
因为:TQ=2*(BRPVAL+1)/_XTAL_FREQ
所以:1/TQ=(2*(BRPVAL+1))/_XTAL_FREQ
所以:CANRATE/8 =(2*(BRPVAL+1))/_XTAL_FREQ
所以我们只要根据CANRATE 去求得BRP_val的值即可。
所以:BRPVAL=(_XTAL_FREQ / CANRATE / TQ_VAL / 2 - 1)
关键字:PIC18 CAN 波特率配置
引用地址:
PIC18 CAN波特率配置
推荐阅读最新更新时间:2024-11-13 12:37
CANopen 总线应用札记:关于通讯插头内的接线
很多现场总线的实际问题,往往出现在现场接线上。例如:哪里出现接触不良了,哪里的屏蔽层没规范架设,或者被破坏了,等等。。。 一般来说,通讯线缆里出现断裂的概率较小,更多的可能性,集中在现场接线通讯插头内。我们需要非常熟悉各种常见形式的现场总线通讯插头的标准安装流程与接线手法。 小弟我绘制了以下图片,说明了4种常见形式的CANopen通讯插头内接线,以及插头内端子与SUB-D9对应的针脚对应关系,这也是插头内电路板的原理图:
[嵌入式]
黑客攻克自动驾驶汽车的途径、方式以及有何危害?
因为电脑容易受到网络攻击,所以自动驾驶车辆(AVs)也容易受到网络攻击也就不足为奇了。本文讨论了黑客可以用来攻克自动驾驶车辆的方法。当人们把一个相互通信的AV车队想象成一个运行中的计算机网络时,汽车被黑客攻击所带来的危险就更加复杂了。这使得AVs可能更容易受到攻击,而攻击的规模和可能造成的损害规模都有可能扩大。 攻击者将有机会最大限度地发挥其行动的影响。在最近的一次金融系统黑客攻击中,孟加拉国央行在美国纽约联邦储备银行的账户遭黑客攻击, 被窃 8100 万美元。当攻击者获得精确控制权,即使仅是一辆车,最终损害结果也可能是相当严重的。 规模扩大(Scaling out)指的是另一种现象。在攻击中被利用的AV系统中的缺陷有可能
[嵌入式]
基于CP2102高速USB2.0-CAN适配卡的设计
引言 控制器局域网(CAN) 是德国BOSCH公司于1986年为解决汽车内部测量与执行部件之间的数据通信而开发的一种串行数据通信协议。它的网络模型结构包括物理层、 数据链路层和应用层,以双绞线为信号传输介质,通信速率最高可达1Mbps ( 40m ),直接传输距离最远可以达到10km/5Kbit/s,每条总线可挂接设备多达110个,特别适用于实时性要求很高的网络。由于其多主的工作方式、优良的稳定性和实时性能、成熟的仲裁和同步技术,加上开放式总线结构、短报文高速通讯、远程通讯能力、超强的纠错和扩展功能,以及控制简单、应用成本低等优点,已经被越来越多地应用到广大网络控制系统领域,并被公认为最有前途的现场总线技术之一。
USB
[嵌入式]
浅谈CANoe实现SOA仿真测试
前言 我们这次来聊一聊怎么通过我们熟悉的CANoe工具去实现SOA的相关功能。 什么是SOA SOA的全称是面向服务架构,它可以根据需求通过网络对松散耦合的粗粒度应用组件进行分布式部署、组合和使用。服务层是SOA的基础,可以直接被应用调用,从而有效控制系统中与软件代理交互的人为依赖性。(来源:百度百科) SOA里面涉及服务,接口、服务提供者、服务消费者等概念。 服务:实现某种功能的函数或方法,是一个可远程访问并独立执行和更新的离散功能单元; 接口:能够被其他模块调用的函数名称或一个封装的API; 服务提供者:提供服务功能 如算法,数据源; 服务消费者:如消费数据,使用功能。 但是SOA的架构为什么要在
[嵌入式]
芯力特发布带振铃抑制功能的CAN收发器——SIT1463Q
CAN SIC技术通过在CAN收发器中加入特定的功能模块,当CAN总线上出现从显性电平到隐性电平的转换时,具有SIC功能的CAN收发器会激活振铃抑制电路,强力驱动总线至隐性电平,并在此过程中保持较低的输出阻抗,以此有效吸收反射信号,减弱或消除振铃,从而主动改善信号质量。 SIT1463Q核心亮点: 1、 满足 ISO 11898-2:2016 高速 CAN 规范的物理层要求和 CiA 601-4:2019 SIC 规范要求。 2、 支持高达 8 Mbps 的数据速率。 3、 更稳定的位时序,比特对称性增强,降低拓扑、布线要求。 3、 Pin to pin兼容SIT1043Q,具备低功耗休眠及待机模式 。 SIT146
[嵌入式]
一眼洞悉CAN数据变化趋势(一)
在当今这个大数据时代下,能否对数据进行快速与准确的分析,将为工程项目、企业发展、甚至社会进步带来决定性的选择。于是如何对数据进行处理,形成直观、有价值的判断依据便成为至关重要的一个环节。就算是在传统的电子行业中,针对通信数据的观察分析,单纯的数据列表已无法满足需求,图形曲线化的数据展示方式便成为了当代产品的刚需。
一般对于在CAN通讯领域上工作了多年的人员,USBCAN卡是再熟悉不过的产品,每一个项目的设计开发,事故现场的排查,都是一款必备的设备,可以方便的获取到CAN帧的所有数据,但其大量的现场数据,以及几十、几百不同帧ID数据的区分,也必是曾经深深困扰着大家,看到眼花缭乱,无从下手。
随着CAN通信越来越广泛的运用,等
[嵌入式]
CAN协议栈与LIN协议栈介绍
CAN协议栈 汽车CAN协议栈是一种软件组件,用于实现汽车电子系统中的CAN总线通信功能。它包含了一系列的功能软件,用于处理CAN总线的物理层和数据链路层的通信协议。 汽车CAN协议栈的功能软件主要包括以下几个方面: 物理层驱动程序:负责与CAN总线物理层进行通信,包括发送和接收CAN消息,以及处理CAN总线的电气特性和信号传输。 CAN消息处理:负责解析和封装CAN消息,包括标识符的解析、数据的封装和解封装等。 错误检测和处理:负责检测和处理CAN总线上的错误,包括位错误、帧错误、CRC错误等,以确保数据的可靠性和完整性。 时序控制:负责控制CAN消息的发送和接收时序,包括帧的发送间隔、帧的优先级等。 网络管理:负责管理CA
[嵌入式]
基于CAN总线的电梯主控系统软硬件设计
1 引言 随着城市化建设事业飞速发展,高层建筑和智能建筑大量涌现对电梯控制提出了许多新的要求,与此同时 MCU 与现场总线技术的发展为电梯控制系统不断完善提供条件。由于现代电梯控制系统在安全性、稳定性、人性化的要求不断提高,对原有系统在通信方式和电机控制方式等方面进行升级也显得尤为必要。 在通信方式上,CAN 总线技术的引入改变了RS485 总线在电梯控制上只能构造主从结构的通信网络、缺少总线仲裁与实时响应效果不理想等方面的缺点,这也使得在现代电梯控制系统的设计时,可以把一些井道开关量信号轿厢控制器来采集,然后通过CAN 通信把有效信号直接传输给主控系统,这样就减少主控系统的负担,增加系统的安全性;在电机控制上,电
[单片机]