推荐阅读最新更新时间:2023-10-12 20:32
二极管吃电动车及IoT订单 今年上半年需求增温
电子零组件涨风频传,除已经涨近 1 年的被动元件,二极管的市况也默默增温,尤其包括电动车及 IoT 逐渐成为市场关注焦点。 二极管功能主要是稳定电流流向,由于二极管具阳极和阴极两个端子,电流只能往单一方向流动,电流可以从阳极流向阴极,而不能从阴极流向阳极,二极管因为这种具备单向整流的特性,成为电子产品中不可或缺的零组件。 就供需来看,二极管也是在去年开始出现供给吃紧,包括从去年第 3 季开始,随着市场终端新产品陆续出现,包括电动车及 IOT,对二极管需求持续带来支撑,也让供给状况越来越吃紧。 相较之下,IoT 更是主要的需求推升动能,因为 IoT 电子产品主要有 2 个要求,一个就是要省电及低功率,另一个则是微型化。换
[半导体设计/制造]
万用表判别电动机好坏的方法
用万用表判别单相或三相电机是不是烧掉了的方法只适用线圈绕组的直流电阻在1欧以上的小型电动机, 一三相电机是不是烧掉了的判别方法比较简单,用万用表测试三相绕组的直流电阻电阻是否平衡,如果不平衡就可以判别三相电机是烧掉了。 二单相电机一般启动绕组的直流电阻大于运行绕组,最简单的判别方法是; 1.先用万用表分别测出公用端至运行绕组端和启动绕组端的直流电阻 2.然后再用万用表测出运行绕组端至启动绕组端的直流电阻。 3.如果“1”中两次测量的算术和与“2”中的测量值不相等,那么电机肯定是烧掉了! 如果相等,最好与同型号电机进行比较,或者找到电机的出厂参数进行比较。以判断电机的好坏 补充一点,量单相电动机时应断
[测试测量]
大信号检波器电路--并联型二极管包络检波器
大信号检波器电路--并联型二极管包络检波器
并联型二极管包络检波器
这种检波器的原理电路见图5.5-15A。图中CL是负载电容,RL是负载电阻,RL与二极管VD并联,为VD电流中的平均分量提供通路。鉴于RL与VD并接,故将这种电路称为并联型电路。
并联型电路具有与串联型电路相同的检波过程。当VD导通时,U1向CL充电,充电时间常数为RDCL1当VD截止时,CL通过RL放电,放电时间常数为RLCL。由图可见,RL上的电压UO有很大的高频成分若加一切由RLCL组成的低通滤波器(图中用虚线表示)即可取出输出电压UO。
并联型电路具有电压传输系数比串联型电路低(由于低通滤波器的RL与CL两端所接电阻的分
[模拟电子]
如何判断汽车的电瓶是否需要进行充电
如果车辆长期停放,或者很多天也不发动一次 ,或者经常短途行车,那么可以用万用表来检测一下电瓶电压。根据电压来判断电瓶是否需要充电。测试的办法也很简单,万用表调到直流电压档即可。车辆启动前电压低于11.8V,车辆启动会很吃力或者无法启动,这时候并不能代表电瓶损坏,可以用充电器为电瓶补充电量。 如果启动前电瓶电压在11.8-12.8V之间,那么就可以判断电瓶是正常的,无需充电。如果启动前测得的电压偏低,那么可以启动后在测试以下。启动后电池两端电压会升高,因为发电机会为电瓶充电。发电机工作时最高电压不超过14.5V。 汽车发电机功率都很高的,发电机额定电流都在85A以上。而且大多数汽车充电的系统都是恒压的,由调节器控制发电机输出
[测试测量]
安森美半导体发布汽车级SiC二极管
安森美半导体发布了碳化硅(SiC)肖特基二极管的扩展系列,包括专门用于要求严苛的汽车应用的器件。新的符合AEC-Q101车规的汽车级SiC二极管提供现代汽车应用所需的可靠性和强固性,以及等同于宽禁隙(WBG)技术的众多性能优势。 SiC技术提供比硅器件更佳的开关性能和更高的可靠性。SiC二极管没有反向恢复电流,开关性能与温度无关。极佳的热性能、增加的功率密度和降低的电磁干扰(EMI),减小的系统尺寸和降低的成本使SiC成为越来越多的高性能汽车应用的极佳选择。 安森美半导体的新的SiC二极管采用流行的表面贴装和通孔封装,包括TO-247、D2PAK和DPAK。FFSHx0120 1200伏特(V)第一代器件和FFSHx065
[半导体设计/制造]
元器件的万用表检测大法
1.测整流电桥各脚的极性 万用表置R×1k挡,黑表笔接桥堆的任意引脚,红表笔先后测其余三只脚,如果读数均为无穷大,则黑表笔所接为桥堆的输出正极,如果读数为4~10kΩ,则黑表笔所接引脚为桥堆的输出负极,其余的两引脚为桥堆的交流输入端。 2.判断晶振的好坏 先用万用表(R×10k挡)测晶振两端的 电阻 值,若为无穷大,说明晶振无短路或漏电;再将试电笔插入市电插孔内,用手指捏住晶振的任一引脚,将另一引脚碰触试电笔顶端的金属部分,若试电笔氖泡发红,说明晶振是好的;若氖泡不亮,则说明晶振损坏。 3.单向晶闸管检测 可用万用表的R×1k或R×100挡测量任意两极之问的正、反向电阻,如果找到一对极的电阻为低阻值(100
[测试测量]
万用表有数字万用表和指针式万用表的区别
万用表有数字万用表和指针式万用表,两种表都可以测量,下面我们一一演示测量方法 数字万用表测量 在使用数字万用表测量时,使用的是“二极管档”进行测量,红表笔是相当于是电池的正极,黑表笔相当于是电池的负极。 三极管分为NPN型和PNP型的管子,它们的内部结构是不太一样的。但是B极跟C、E极之间都存在一个PN结,当表笔给PN结加上正向电压是能够导通的。在用数字万用表测量时,电流是从红表笔流出的。 ▲ NPN型,B极接红表笔,黑表笔接C、E时会导通 如果是NPN型的三极管,B极接红表笔,C、E两极接黑表笔时,PN结正向导通,万用表会显示导通电压。硅材料的三极管PN结导通电压一般是0.7V左右。 ▲ PNP型,B极接黑表笔,
[测试测量]
Nexperia超低结电容ESD保护二极管保护汽车数据接口
可靠的保护器件可大幅降低对信号完整性的影响 奈梅亨,2023年10月11日: 基础半导体器件领域的高产能生产专家Nexperia今天宣布扩展其超低电容ESD保护二极管产品组合 。该系列器件旨在保护汽车信息娱乐应用的USB、HDMI、高速视频链路和以太网等接口的高速数据线路。 此次新增器件包括PESD18VF1BLS-Q、PESD24VF1BLS-Q、PESD30VF1BLS-Q和PESD32VF1BLS-Q,均采用DFN1006BD-2封装,可在汽车生产线中通过侧边爬锡进行光学检测。此外,PESD18VF1BBL-Q、PESD24VF1BBL-Q和PESD30VF1BBL-Q还提供紧凑型DFN1006-2封装选项。
[电源管理]