飞机状况监视能量收集的实现方案

    美联邦航空管理总署(The U.S. Federal Aviation Administration，简称：FAA)31宣布电子产品使用禁令大幅松绑，且自今年底起生效。 此前，乘客必须待飞行高度达到1万英尺才能使用行动装置，但禁令松绑后，iPhone、iPad以及其它电子产品将可在飞行全程中使用。当然，飞机升降其间也包含在内。 FAA的限制条件是，上述装置飞航模式必须开启，或是手机无线通讯服务必须关闭。除此之外，飞机在准备降落着地、或离地起飞时，装置则必须暂时收纳在座后置放袋内。 美国交通部长Anthony Foxx表示，这是考量飞行安全以及回应乘客对装置使用便利性的诉求，并在听取多方意见后所作决定，期望航空公司尽快落实新规

2014年，可穿戴设备成为消费者的新宠，预示着另一种先进的电子消费品正在普及中，或许从苹果发布的吸引眼球的Apple Watch可以说明一二。但是，我们明显看到，可穿戴设备的电池续航依旧显得差强人意，解决掉电池续航问题，或许才能够真正促进可穿戴设备大热。 我们知道，可穿戴设备的上下游产业技术涉及传感器、存储器、电池、触控模组、语音交互技术、体感相关产品等诸多环节，而其中，最影响使用体验的莫过于功耗问题，我想，谁也不愿意自己的智能手表要每天充电吧？故此，我们认为，超低功耗技术、能量采集技术、无线充电技术将是三大要素。 德州仪器高性能模拟半导体产品部电池管理产品市场及应用经理文司华博士亦认为：功耗、电池寿命都是阻碍可穿戴设备市

飞机的燃油系统是飞机安全运行的重要系统之一，保证该系统安全稳定地运行至关重要。作为飞机维护人员培训的核心部分，维修培训装置的设计也非常重要。当前培训系统相对落后，成本高、功能单一、扩展性差。为了解决当前知识增长与系统落后的矛盾，本文综合应用当前流行的新技术手段，设计出一种软硬件有机结合的实验室教学系统。使该系统具有现实飞机燃油系统相同或者更多的一系列功能：燃油电气系统理论培训，包括燃油系统的组成、部附件的安装位置和工作原理以及内部结构和组成；燃油电气系统的操作模拟，包括手自动加油、手自动输油、应急放油等操作过程；燃油电气系统的模拟通电，完成维护规程规定的通电内容，比如左右前泵、左右后泵等通电检查；燃油电气系统部附件维护程序培训，利用

韩国多年来受雾霾困扰，韩国为掌握雾霾移动路径，这个月将让研究飞机开始飞行，同时也发表消除雾霾的相关技术成果。 据《韩联社》报导，跨部门雾霾项目团队于20日在首尔举行促进共享会，并表示完成研究飞机的改造，该飞机可以掌握大气中污染物质的移动、反应、生成过程等。 韩国国立环境科学院预计本月启用飞机进行雾霾的观测，项目团队会集中于5～6月、9～10月使用该飞机。研究飞机会沿着西海上空飞行，会以追踪雾霾的移动路径为主要任务，另一方面，也能调查产业园区用地的空气质量。 项目团队表示，将使用在韩国科学技术研究院（KIST）打造的烟雾箱（Smog Chamber），用于理清雾霾等空气污染物质的产生过程。过去大多只用小型的7立方米烟雾箱

近日，韩国科学技术高等研究院（KAIST）发布最新研究成果：人形 机器人 飞行员“PIBOT”，并引发广泛关注。这一高度拟人化的机器人，不仅可以完美适配驾驶舱，完成像人类飞行员诸如启动开关、操纵架杆、调节按钮等所有灵活操作，并能利用人工智能技术记忆各种飞行手册、图表和程序，具有判断环境和执行应急方案的能力，面对突发情况也能“临危不乱”，反应速度甚至赶超人类飞行员。 PIBOT最大的创新在于“软硬兼备”，既有拟人外形又融合人工智能算法，具备操纵飞机“身体”，也拥有能学习理解的“大脑”。 具体而言，PIBOT在不改造任何飞行结构的情况下，能适应不同的驾驶舱和飞行系统，即使是老旧机型也能直接用于自动飞行，大大节省了人力、物力成本，使机

摘 要：在某型飞机水平尾翼疲劳试验中对关键构件半轴的监控，因其不可达而十分困难，本文提出了声发射技术（AE）对半轴进行监控的一些新方法。利用了同一种材料的裂纹信号AE参数具有统计特性的特点，提出了基于信号上升时间（rise time）和峰值频率（peak frequency）滤波提取裂纹信号（参数滤波）的方法，并对滤波后的信号进行分析和论证。这种方法能够准确找出裂纹的萌生时间和裂纹的生长过程及裂纹信号特性，因而具有实用价值。 关键词：声发射；水平尾翼；半轴；趋势分析；上升时间；峰值频率；参数滤波 0 前言 水平尾翼又称水平安定面或简称平尾，是飞机舵面系统的重要组成部分。由于飞机在飞行中机翼升力不可能在所有状态都能通过飞机重心，因

   经常搭乘飞机的人都知道，举凡剪刀、水，或一定容量以上的液体都不能携带上机。但美国最近发布一最新禁令，从特定机场直飞美国的旅客，不能携带没电的电子装置上机。 美国国土安全部部长Jeh Johnson上周指示美国运输安全管理局（TSA）执行更严格的飞安管控，要求从特定机场搭乘直飞美国班机的旅客，不得携带没电的电子装置上机，电子装置必需要能够开机才得以携带上飞机。 Johnson并未列出所谓的特定机场名单，也没有说明原因，只说所有电子装置要上机前原本便必须经过安全检查，但现在安检人员会要求旅客启用包括手机在内的某些装置，没电的装置不但不得携带上机，同时旅客可能还得接受进一步的检查。 在2001年的911事件后，美国对飞安的要

陀螺仪可用于各种类型 航空 仪表的惯性导航系统和基本输入系统，是实现飞行和飞行 自动化 的关键部件。这次我们的拆解对象就是一个用于波音747 飞机 的Sperry垂直陀螺仪。 根据这个陀螺仪外壳上标注的1975年再测试标签，估计它是1970年左右波音747刚面世时在什么地方制造的。尽管器件尺寸和重量一向是主要考虑事项，但这个立方形外壳设计的Sperry盒子可不算轻巧，其边长约25cm，重量接近10kg。虽然外壳和内部组件都尽量采用铸铝，但最终效果仍然是一个笨重的大家伙。这种垂直陀螺仪主要用来测量飞机的侧倾角度(横滚)和姿态(俯仰角)。其名称源于设计核心是一个转轴呈垂直方向的旋转体。 内部架构 整个装置内部分为上下