电桥零点补偿电路

直流电机在汽车应用领域十分常见，被广泛用于各种汽车系统，包括车门、后视镜、座椅和电泵。结构简单、成本低廉的特点使其成为汽车系统设计人员的首选解决方案。 直流电机有三个主要组件：产生磁场的定子、承载电机线圈的转子、向线圈传输电流的电刷。 将电源连至电机的两个接线端子后，电流将会流到转子线圈。如果线圈上的电流强度足以让电机和负载产生转矩，电机将会旋转。 电机通常采用PWM技术控制转速和转矩。此外，如果电机旋转方向在实际应用中必须变化，则必须改变电机两个端子上的电源电压。基于这些需求，采用四个开关按照要求将电源电压连到电机的两个接线端子上的H-桥是典型的双向直流电机控制解决方案。 图1：H桥配置。

文氏电桥振荡器

　　概述 　　惠斯通电桥在电子学发展的早期用来精确测量电阻值，无需精确的电压基准或高阻仪表。实际应用中，电阻电桥很少按照最初的目的使用，而是广泛用于 传感器 检测领域。本文分析了电桥电路受欢迎的原因，并讨论在测量电桥输出时的一些关键因素。 　　注意：本文分两部分，第一部分回顾了基本的电桥架构，并将重点放在低输出信号的电桥电路，比如导线或金属箔应变计。第二部分， “电阻电桥基础（二）”介绍使用硅应变仪的高输出信号电桥。 　　基本的电桥配置 　　图1是基本的惠斯通电桥，图中电桥输出Vo是Vo+和Vo-之间的差分电压。使用传感器时，随着待测参数的不同，一个或多个电阻的阻值会发生改变。阻值的改变会引起输出电压的变化，式1给

利用DAC3的输出来改变传感器激励电流IBR的大小，即可实现满量程精细校准。IISRC为基准电流，由RISRC和第9脚电压来设定。V1和V2组成镜像电流源，电流增益为14倍，可使激励电流IBR=14IISRC。IBR的编程范围是0．1～2mA。模拟开关S1、S2的通断状态均受配置寄存器控制。显然，当满量程输出电压发生变化时，DAC3就通过改变，BR来补偿桥路输出电压，从而校正了满量程误差。MAX1458构成的电桥 激励电路 :

电路笔记 Circuits from the Lab 参考电路是经过测试的参考设计，有助于加速设计，同时简化系统集成，帮助并解决当今模拟、混合信号和RF设计挑战。 如需更多信息和/或技术支持，请访问：www.analog.com/CN0355 连接/参考器件 评估和设计支持 电路评估板 CN-0355评估板(EVAL-CN0355-PMDZ) 系统演示平台(EVAL-SDP-CB1Z) SDP-PMOD转接板(SDP-PMD-IB1Z) 设计和集成文件 原理图、布局文件、物料清单 电路功能与优势 图1所示电路是一款

适用于电阻电桥传感器的高输入电阻传感放大器 电路的功能 本电路适用于电阻电桥电路（应变仪、半导体压力传感器等），其电压放大倍数取决于外接电阻RO，当RO=∞时，A=1，RO=0时可获得201倍的放大倍数。即使电桥电路失去平衡，如从零端注入电流，也能进行大幅度的失调调节。 电路工作原理 把滤除高频噪声的LC滤波器接在输入端。因输入电压被二极管D1、D2限幅，放大倍数小时，可把二极管去掉。电路增益由外接电阻RG决定，可用（RO+R1+R2）=2R3/（A-1）公式进行计算。OP放大器A3把差动输入转换成单端输出，因R5~R6阻值均相等，所以其放大倍数为1，如假定R7和R等于R.R5，根据此关系便

变压器电桥 平衡臂为变压器的两个副边，当负载阻抗为无穷大时，流入工作臂的电流为 可见，衔铁向不同方向移动时，产生的输出电压Usc大小相等、方向相反，即相位互差180º，可反映衔铁移动的方向。但是，为了判别交流信号的相位，需接入专门的相敏检波电路。 优点：这种电桥与电阻平衡电桥相比，元件少，输出阻抗小，桥路开路时电路呈线性； 缺点：变压器副边不接地，易引起来自原边的静电感应电压，使高增益放大器不能工作。

　　电桥测试仪原理 　　Vx与Vr均是矢量电压表，Rr是理想电阻。自平衡电桥的意思是：当DUT（Device Under Test）接入电路时，放大器的负反馈配置自动使得OP输入端虚地。Vx准确测定DUT两端电压（DUT的Low电位是0），Vr与Rr测得DUT电流Ix，由此可计算Zx。 　　HP4275的测试端Hp，Hc，Lp，Lc（下标c代表current， 下标p代表Potentail），Guard（接地）的配置可导致测试的误差的差异。 　　提高精度的方法是： 1，Hp，Lp，Hc，Lc尽量接近DUT; 2，减小测试电流Ix的回路面积&磁通量（关键是分析Ix，要配合使用Guard与Cable最小化回路面积）;3，使用G