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一周LiDAR要闻预览

Ouster近期宣布了2022年第二季度财务收入1030万美元，同比增长40%。毛利率为27%，而2021第二季度为26%。第二季度出货2020个传感器，同比增长38%。

Outster实现了第二高收入季度，主要受工业和机器人垂直领域增长的推动，主要来自使用数字激光雷达实现仓库和港口自动化、非公路采矿和农业车辆、建筑机器人和无人机进行测绘和体积测量的客户。汽车垂直领域的大量订单，特别是自动驾驶卡车、公共汽车和班车，也对第二季度的收入做出了重要贡献，其次是全球智能基础设施部署的收入。该公司实现了27%的毛利率，与2022年第一季度相比略有下降，这是由于持续的供应链逆风以及避免生产和运输延迟的努力。

由于对固态数字闪存（DF）A-sample传感器的强劲需求，Outster 继续扩大其与原始设备制造商、Tier 1和AV公司的牵引力，该传感器于第二季度第一个月开始发货。Outster首席执行官安格斯·帕卡拉（Angus Pacala）表示：“Outster继续在快速发展的市场中占据份额“我们按时向客户交付高性能、低成本的产品的能力是一个关键的区别。多元化战略确保我们能够充分利用工业化经济体的自动化趋势，因为越来越多的公司采取措施提高生产力、改善安全性，并解决供应链中持续的劳动力短缺问题。我们的积极势头是：在DF A-sample发布后，汽车制造商重新审视了我们的产品，再加上计划于今年晚些时候发布的产品，使我们能够占领更多的市场份额，并继续超越竞争对手。”

近日，VCSEL头部企业纵慧芯光获速腾聚创、禾赛等先后战略入股，比亚迪追加投资。自成立以来持续获得多轮投资，2020年，纵慧芯光接连获得了华为哈勃和小米产投的投资，总额逾亿元。2021年9月，纵慧芯光又获得数亿元C3轮融资，此轮融资由武岳峰资本领投，比亚迪、CPE源峰、高榕资本、一村资本、耀途资本等跟投。

截至目前，纵慧芯光已累计出货达5000万颗以上，积累了丰富的量产经验。纵慧芯光在本土自建的外延和封测产线，结合与本土晶圆代工厂的广泛合作，保障了研发迭代速度和量产供应连续性。

在汽车电子领域，纵慧芯光自2019年开始便持续投入研发。2020年，纵慧芯光VCSEL产品通过AEC-Q102产品认证，也成为业内首个通过该认证的VCSEL芯片产品，目前已量产出货给国内头部新能源汽车厂家应用于DMS。VCSEL在成本、可靠性、温度稳定性、封装形态、扫描方式等方面有明显优势，各汽车LiDAR厂家均在VCSEL LiDAR领域加大研发投入，将VCSEL技术路径作为汽车LiDAR重要的研发方向。

此外，纵慧芯光与国内、欧洲、韩国、北美等主要LiDAR厂家均已开展深度定制开发合作，目前已中标某头部LiDAR客户前装量产项目，最快有望在今年底开始量产出货。

智路OS是一套完整的软件和服务开放系统，由中间件层、硬件抽象层和内核层组成，为智能网联、高级别自动驾驶和交通数字化管理等全场景应用，提供统一的车路协同开发环境。

智路OS首批生态合作伙伴集合了国产芯片制造商、通信运营商、汽车制造商、软硬件系统集成商、设备合作商、高校行业协会等在内的逾50家行业组织及公司，标志着中国新一代智能网联路侧生态正式诞生。

　　Innovusion基于自有激光雷达的全息治超解决方案

获悉，北京时间8月9日早间，威力登激光雷达(Velodyne)公布了2022年第二季度财务业绩。财报显示，威力登（Velodyne）激光雷达Q2总营收为1150.7万美元，较上一季度的620万美元上升85.5%，较市场预期高出8万美元;净亏损为4429.9万美元。作为自动驾驶核心供应链企业之一，Velodyne激光雷达出货量保持全球市场领先地位，但也不止于激光雷达相关技术和产品研发，每年经费投入也占公司支出很大一部分。另据公司2021年全年财报显示，Velodyne2021年的GAAP净亏损超2.1亿美元。

按业务划分，产品营收为965.2万美元，其中包括与亚马逊认股权证相关的530万美元非现金抵销营收，上一季度为436.2万美元;许可证和服务营收为185.5万美元，上一季度为181.8万美元。订单金额(Billings)为1250万美元，而上一季度为1150万美元。订单金额受到供应链限制的影响，价格上涨部分缓解了这一影响。

展望第三季度，威力登激光雷达预计订单金额在1000万美元至1200万美元之间，营收在800万至1100万美元之间，与亚马逊认股权证相关的非现金抵销营收为100万至200万美元。

近日，激光雷达传感器和智能3D解决方案的领先供应商Quanergy Systems, Inc.（简称：Quanergy）宣布推出基于该公司M1 Edge™解决方案的M1 Edge PoE激光雷达传感器。这款物联网传感器扩大了Quanergy在安全周界入侵检测（PID）市场的影响力，相比竞争对手的激光雷达解决方案，能够以更低的价格提供更高的检测精度。此外，该传感器还拓展了激光雷达的工业用例数量。

Quanergy的M1 Edge PoE激光雷达为需要简单物体探测和警报功能的应用带来了智能感知。对于小型物体可能带来威胁或位置难以触及的任何环境，M1 Edge PoE激光雷达是理想之选。全新的M1 Edge PoE激光雷达功能提供了更大的覆盖范围和更高的灵活性，面向周界保护的安全区域检测、栅栏线检测和屋顶监控应用提供新的安全解决方案。通过将每个评估区的检测区数量从3个增加到128个，可以实现更多的应用，其中多数曾经无法实现。M1 Edge PoE激光雷达易于快速设置，使客户能够迅速收集和利用激光雷达的数据。”

苹果引用DTOF激光雷达，索尼推出基于DTOF SPAD的单光子探测器的激光雷达芯片，都进一步展现出未来DTOF技术的发展趋势，而乐动机器人作为创新驱动型行业内的头部企业，其实早先于2020年就已经发布了服务机器人领域全球第一款消费级MINI DTOF激光雷达，并成功实现量产，乐动机器人在DTOF技术应用领先业内数年时间。

与此同时，这款业界较小尺寸的DTOF雷达，凭借稳定的性能和完美的产品表现力，已经获得众多合作伙伴的高度认可，且为众多客户打造出多款标杆式产品，赋能其产品在应用场景上开拓出更多可用性思路，让机器人拥有更加智能化的服务。

肩负“构建智能机器时代的感知基础设施”的使命，为了打造更极致的使用体验，乐动机器人深挖客户的深层需求，推出全新DTOF激光雷达STL-06P ，经过技术的不断迭代，在性能表现上，不仅近距离高测距精度误差小，抗环境光干扰能力更强，可满足 60Klux 环境使用，同时还支持玻璃墙检测，整体性能更加稳定。

近日，网通社从相关渠道获悉，大众汽车集团将从以色列激光雷达初创公司Innoviz购买激光雷达（LiDAR）和感知软件。Innoviz表示，大众汽车的项目带来了40亿美元的预订单，使这家初创公司的预计总销售额达到66亿美元。Innoviz将直接与大众汽车的汽车软件公司Cariad SE合作，从而将其技术整合到即将上市的大众汽车中。

Innoviz首席执行官兼联合创始人Omer Keilaf在一份声明中说：“我们很高兴能与CARIAD团队合作，成为激光雷达传感器和感知软件的供应商，为推出的车辆提供安全移动支持。”

Innoviz表示，它能够以较低的成本使用905nm激光器实现高水平的性能，视觉范围可达300米。激光雷达的竞争对手Velodyne公司也使用905nm的激光器，并声称能够达到300米的范围。然而，Velodyne的最高性能激光雷达是128条线，每秒最多20帧。该公司说，相比之下，Innoviz有600条线，每秒可达20帧。Keilaf声称Velodyne的激光雷达产品价格为数千美元，而Innoviz的产品价格为数百美元。

“真正让Innoviz和这笔交易与众不同的是，我们作为一级供应商赢得了这笔交易。”Keilaf表示，“Innoviz是唯一获得这一称号的MEMS激光雷达制造商。这标志着一个重大的转变——不仅仅是对Innoviz，而是对整个汽车行业来说，汽车制造商与技术供应商的合作方式。作为一级供应商，我们受益于直接接触原始设备制造商，以及增加的利润率和利润。”

近日， 腾景科技在接受调研时表示，在激光雷达应用领域方面，目前产品处于送样及小批量验证阶段。模压玻璃非球面透镜产品目前主要应用于光通信和光纤激光领域。衍射光学元件在AR、智能驾驶、智能座舱、激光投影显示、生物医疗、光通信、数据存储和消费娱乐等多个领域得到了应用。公司正持续对衍射光学类技术和产品进行研发投入，部分光栅产品已有小批量生产。

腾景科技在调研会上介绍了公司所在行业现状，公司所处光通信、光纤激光等领域，均属于我国实施创新驱动发展战略的重要组成部分，是我国向制造强国、科技强国转型过程中的重要发展领域。其中，5G和云计算技术已成为国际高科技知识产权竞争的焦点和制高点，高功率激光器是先进制造业的关键技术。公司的精密光学元件、光纤器件产品作为上述科技产业的基础，面临良好的产业发展态势和市场前景。

公司还介绍了激光雷达领域和AR领域业务进展，在激光雷达应用领域方面，目前产品处于送样及小批量验证阶段，不同客户、不同产品的验证及定点进度会有所差异，公司正积极开发客户，争取更多的业务合作机会。在AR应用领域方面，目前公司重点加强工艺改进和技术储备，同时也在积极推进产品验证工作。激光雷达和AR应用领域的业务拓展正稳步推进中，量产时间取决于客户验证情况及下游终端的需求情况。

Aeva Technologies(AEVA.US)：2022年Q2财报实现营收149.3万美元，前值为260.1万美元，预期值为135万美元，超出市场预期10.59%；每股收益为-0.13美元，前值为-0.11美元，预期值为-0.16美元，超出市场预期18.75%。

Aeva Technologies（AEVA.US）公司简介：AEVA技术公司为自动驾驶车辆和机器人开发传感范例。该公司提供无人机、机器人、车辆技术以及虚拟和增强现实产品。该公司由Soroush Salehian Dardashti和Mina Rezk于2017年创立，总部位于加利福尼亚州山景城。

2022年8月8日，智能驾驶和智慧出行领域全栈创新及系统方案服务商智驾科技MAXIEYE宣布，公司已于近日完成C1轮战略融资，由产业链关键技术布局代表企业韦豪创芯、沄柏资本、爱芯元智联合投资。本轮资金将主要用于智能驾驶高阶技术研发投入及乘用车L2以上规模化量产供应链储备。未来，几方也将在战略资源上互相协同，释放跨界合作生态势能，共同为汽车智能化及未来出行创造价值。

基于感知到规控全栈创新的平台化技术体系，目前，智驾科技MAXIEYE已实现跨越乘用车和商用车的差异化、规模化业务落地。乘用车领域，聚焦高性价比L2和高阶智能化两条产品线，为车企客户及C端用户，提供极致的驾乘方案和服务体验；商用车领域，从法规驱动的安全型产品到市场驱动的智慧化方案，全面赋能产业实现降本增效。

智驾科技MAXIEYE创始人&CEO周圣砚表示，“中国智能驾驶技术从最初的量产落地呼吁，到更加注重产品体验的打磨，基于用户体验至上的理念，行业格局也从单打独斗逐渐走向生态共荣，在这个过程中，MAXIEYE实现了阶段性的突破和成长，也收获了很多志同道合的伙伴。本轮战略融资，很荣幸获得韦豪创芯、沄柏基金、爱芯元智等跨界产业合作伙伴的认可，我想这也是智能驾驶行业回归用户出行本质需求后，我们得以通过更加开放的生态合作模式，创造更大产业价值的全新开始。”

近日，智驾科技MAXIEYE基于已经发布的MAXIPILOT®1.0&PLUS全系产品方案，以全速智能巡航及NOM领航辅助等智能驾驶方案，加速高性价比ADAS产品落地。基于全栈创新、极致体验实现规模化L2，并立足规模化建立数据驱动的产品和服务体系，广泛赋能场景落地的同时，率先布局BEV技术架构等智能驾驶高阶关键技术。未来，智驾科技MAXIEYE将始终坚持以真正惠及用户的产业化实践，以快且稳的步伐，推动AI驱动的下一个汽车百年进程。

8月10日，全球首次纯路端感知L4网联式自动驾驶系统在苏州高铁新城发布。“轻车·熟路”车路协同自动驾驶系统同时上线，这也意味着今后自动驾驶，依靠路端感知就能轻松上路。

这是全球首次在城市级公开道路上，以轻量化自动驾驶车+高级别全息智能道路，在遮蔽车端全部传感器，纯依赖路端感知条件下，实现苏州高铁新城核心区域内公开道路上长距离长时间L4级别自动驾驶。

目前，苏州相城区全力打造车联网“产业大脑”，在车水马龙的高铁新城核心区，随处可见自动驾驶车辆。单从外观来讲，装配了车端感知硬件的自动驾驶车辆十分醒目。而此次发布的全球首次纯路端感知L4网联式自动驾驶系统，实现了自动驾驶车辆“轻量化”——减少甚至完全摘掉激光雷达。

事实上，L4级别网联式自动驾驶真正落地必须要挪走三座技术大山——感知准确性、通讯可靠性、系统稳定性。此次由中智行和中国电信天翼交通联合发布的系统，提出了“轻车”“熟路”的概念。不仅实现了自动驾驶车辆在智能硬件配置上的“轻量化”，同时也让原本L4级别自动驾驶所需的单车多维感知变为由路端传感器分担。

近日，前达摩院自动驾驶负责人王刚创业项目浮出水面，即新生纪智能科技，主营业务为机器人相关。据悉，高瓴资本、光速中国均是其创业项目股东。今年年初，王刚离职阿里，根据技术保密协议，在最近的五年内，王刚将无法再从事无人驾驶领域的相关的工作。当时有知情人士透露，王刚离职后，将选择在清洁机器人领域创业，并已经获得融资。

创业落子机器人领域，光速中国和高瓴加持

根据公开资料显示，新生纪智能科技有限公司于今年2月23日在杭州成立，王刚为法人代表，注册资本约为107.9万元。新生纪智能的经营范围包括：工程和技术研究和试验发展；数据处理服务；数据处理和存储支持服务。目前新生纪智能已披露的公司高管共有4人，分别是：董事长兼总经理王刚、董事蔡伟和王忠明、监事韩诗纯。

Sensive 4首席执行官哈里·桑塔马拉（Harri Santamala）

芬兰自主驾驶技术公司Sensive 4发布了自主驾驶软件平台产品DAWN。经过在全世界的模拟器和开放道路条件下的广泛测试，Sensive 4正寻求将DAWN整合到从2024年开始与现有和新的OEM客户进行批量生产的车辆中。

全天候性能，无需车道标线

自动驾驶软件平台DAWN能够允许在以前从自动驾驶的角度认为不可想象的位置进行自动操作。Sensive 4首席执行官哈里·桑塔马拉（Harri Santamala）评论道：“征服新土地的能力源自黎明的特点。它能够在全天候、黑暗中运行，无需车道标记，并且能够在不断变化的环境障碍和环境中运行。”。

一个用于三个用例的自动驾驶软件平台

DAWN是SAE 4级自主驾驶软件平台，集三种解决方案于一体；它以自动工业运输、送货车和穿梭巴士的形式实现了货物和人员的最后一英里运输。黎明™ 在该领域拥有丰富的专业知识和经验，以满足汽车安全和质量标准。

配备SAE 4级自动化软件和传感器组的车辆能够在有限条件下无需人工协助驾驶，并且可以远程操作。曙光自主驾驶软件平台与系统无关，确保其适用于不同车型和不同传感器配置。DAWN的关键功能之一是远程操作，使人类远程操作员能够从控制中心远程监控车辆。单个远程操作员能够操作多辆车辆，从而为商业用途提供高效操作。

DAWN目前正在挪威的博多使用，Sensive 4在那里正在北极圈以北实施世界上第一项长期自动驾驶服务。

Sensive 4继续增加其资金，使其总额达到1670万欧元。最新的融资是引入了新的投资者Metaplanet VC，由日本NordicNinja VC共同领导，并由家族理财办公室和员工进一步补充。Metaplanet VC由Skype联合创始人Jaan Tallinn所有，是一家早期投资公司，为深度科技初创公司创始人提供资金。Metaplanet支持任务驱动的创始人，致力于积极的破坏性深度技术。

日前，从海外媒体carscoops获悉，Waymo为自动驾驶出租车增加新辅助功能，包括顶部显示系统、汽车距离指南针、视觉障碍寻车等，其主要以提高出行不便的人士提供便利性。据悉，公司一直在努力实现多种无障碍功能，Waymo表示致力于让残疾乘客参与设计和测试，以提高交通公平性。

具体来看，Waymo自动驾驶出租车顶部将用于显示接载乘客姓名首字母，该功能使车辆在接近乘客时更容易识别。并且，显示屏还可以在Waymo应用程序中进行自定义“汽车ID”，其ID由两个彩色字母组成。不仅如此，Waymo应用程序还将提供导航，找到通往自动驾驶出租车的最佳路线。此外，Waymo为自动驾驶出租车还引入一种新的汽车距离指南针，以快速帮助用户找到出租车。

最后，对于有视觉障碍的人，Waymo AV会发出旋律优美的铃声，该功能可使有视觉障碍的人快速根据铃声找到车辆。对于这项功能，Waymo产品经理Kevin Malta表示，“我们测试中很多人都非常喜欢它，汽车喇叭可能有点刺耳。所以能用这个旋律来代替是很悦耳的，因为我们不想增加交通噪音污染。”（网通社）

加利福尼亚州机动车辆部（DMV）指控特斯拉虚假宣传其自动驾驶仪和全自动驾驶（FSD）功能，正如《洛杉矶时报》（CNBC）早些时候报道的那样。该机构于7月28日向州行政听证会办公室提交了两份单独的投诉，指控特斯拉对其车辆的自动驾驶能力提出了“不真实或误导性”的指控。

在提交的文件中，DMV声称，特斯拉自动驾驶仪和FSD功能的名称，以及该公司用来描述它们的语言，错误地暗示了配备该技术的汽车可以自主运行。DMV特别指出了特斯拉自动驾驶仪页面上的信息，该页面称其FSD系统“设计为能够进行短距离和长距离旅行，无需驾驶员座位上的人采取任何行动”，并能够“在城市街道、复杂十字路口和高速公路上导航”“在发布这些广告时，配备ADAS功能的车辆不能，现在也不能作为自动驾驶车辆运行。”

特斯拉在其所有车辆中都配备了自动驾驶仪，并配备了交通感知巡航控制和自动转向等功能。司机必须为特斯拉的FSD系统额外支付12000美元，该系统增加了自动停车、自动换道、司机将车辆从停车位召唤到他们站立的地方的能力，以及测试即将推出的功能的beta程序。不过，特斯拉的FSD和自动驾驶仪并没有使车辆完全自主，而且仍然要求驾驶员时刻注意路面，并将手放在方向盘上。

“这些‘自动驾驶仪’和‘全自动驾驶能力’标签和说明不是简单地识别产品或品牌名称，而是表示配备ADAS（高级驾驶员辅助系统）的车辆这些功能将作为自动驾驶汽车运行，但在这些广告发布时，配备ADAS功能的车辆无法，现在也不能作为自动驾驶车辆运行，”DMV在声明中称。“这些广告是一种欺骗行为。”

尽管特斯拉已经提供了关于其驾驶辅助技术的免责声明，但车管所表示，这还不足以推翻其所谓的误导性声明。DMV的行动可能导致特斯拉在加利福尼亚州生产和销售汽车的许可证被吊销，但该机构可能不会走那么远。在向《洛杉矶时报》发表的一份声明中，该机构的发言人表示，将要求特斯拉对客户进行有关自动驾驶仪和FSD功能的适当教育，并就技术的局限性提供充分的警告。特斯拉有15天时间回应车管局的投诉，否则该机构将在不举行听证会的情况下采取行动。

8月10日，据网络消息称，浙江宁波一辆小鹏P7疑似因在高架桥上使用智能驾驶辅助功能，在行驶过程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆相撞。据悉，该事故导致一名前车乘客死亡。

8月11日，小鹏汽车官方对这一事故进行了回应。小鹏表示，目前交警部门已经对本次事故进行立案处理，门店也已在第一时间前往现场协助处理，将会全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。此外，小鹏官方也向本次事故中的遇难者表达了悲痛和惋惜。小鹏汽车相关负责人告诉界面新闻，由于本次事故造成了人员伤亡，目前第一原则是安抚好事主，第二是跟据相关部门要求全面做好调查配合工作。