【Radar头条】IDTech最新预测：汽车雷达仍有大潜力;恩智浦推下一代汽车UWB IC;安霸再添量产交付;森思泰克获车企定点
智圈l 进“智车行家汽车毫米波雷达行业交流群”， 请加18512119620（微信同），备注公司-姓名-职位加群
IDTechEx最新预测：汽车雷达仍有很大增长潜力，由短程雷达的新机遇驱动
恩智浦发布下一代汽车UWB IC：将安全测距和短程雷达功能合二为一！
森思泰克4发4收前向毫米波雷达连续获得国内头部车企定点!
行易道科技与天津所托瑞安战略合作再结硕果，行易道前向毫米波雷达参与华东、华南车企AEB解决方案
纳瓦电子4D 毫米波雷达收到主机厂定点函!
加特兰展示毫米波雷达SoC芯片在室内安防领域的前沿应用效果
安霸再添量产交付！广汽埃安 AION S MAX 正式上市！
罗德与施瓦茨为下一代示波器增加了八通道R&S MXO 5
罗杰斯公司公布 2023 年第三季度业绩
苏州豪米波“自主车载毫米波雷达关键技术与产业化”项目迎来突破
华域汽车发布2023年第三季度报告
保隆科技与蔚来签订战略合作协议
觅感推出24G毫米波雷达模组，上半年进入稳定量产状态
艾迈斯欧司朗180纳米CMOS工艺线准备就绪，适用于传感器及ASIC
Socionext 着手研发基于 3nm 车载工艺的 ADAS 及自动驾驶 SoC
复睿智行入选“毕马威中国未来独角兽人工智能创新双30企业”榜单
SABIC通过认证的可再生LEXAN聚碳酸酯用于电动汽车充电器外壳，与充电放大器合作减少碳足迹
铭讯|铭剑电子携全新升级射频芯片测试机重磅亮相
楚航科技楚詠焱：毫米波雷达不能只要速度，第六代毫米波雷达的研发工作，预计于2025年正式上市
木牛科技CEO王宗博：毫米波雷达是低成本智慧出行首选配置
国内外毫米波雷达要闻
| IDTechEx最新预测： 汽车雷达仍有很大增长潜力，由短程雷达新机遇驱动
雷达已经进入汽车市场，因为它们提供了流行的ADAS功能，如自适应巡航控制(ACC)和盲点检测(BSD)。尽管它们在车辆中几乎无处不在， 但IDTechEx的新报告“汽车雷达2024-2044:预测、技术和应用”发现，这种传感器仍有很大的增长潜力，主要是由短程雷达的新机遇驱动的。 IDTechEx的新报告中进行的分析发现，2022年大约70%的新车配备了ACC或自动紧急制动(AEB)。这些通常使用远程和高性能的前置雷达。由于70%的市场已经在使用前置雷达，因此几乎没有进一步增长的空间，但用于BSD等应用的短程雷达目前的渗透率要低得多。
IDTechEx的新报告“汽车雷达2024-2044:预测、技术和应用”发现，2022年只有约30%的新车配备了BSD系统。随着BSD等高级驾驶辅助系统(ADAS)的普及，短程雷达市场有可能在未来几年内扩大两倍以上。 不仅短程雷达市场将因现有ADAS技术(如BSD)的广泛采用而增长，而且新的技术正在出现，要求每辆车有更多的雷达。车道变换辅助、路口行人自动紧急制动等系统是ADAS技术的前沿，可能需要至少四个短程雷达提供完整的360°雷达覆盖。
这被称为Radar cocooning，它在车辆周围创建了一个全方位的监控和保护区域。这些技术的出现为雷达提供了另一个巨大的增长机会，每辆车需要更多的单元。 IDTechEx也观察到了针对L3级自动驾驶批准的车辆的雷达茧化现象。第3级意味着驾驶员可以从驾驶任务中解脱出来，并需要一套全面的传感器来保持对周围环境的警觉。到目前为止，本田传奇，奔驰S级和EQS已经获得了在一些地区进行3级驾驶的批准，所有这些都使用四角雷达，形成了一个雷达茧。宝马目前正在为其7系和i7的3级认证而努力，IDTechEx认为这意味着3级技术将在未来十年左右成为主流，从而创造更多的短程雷达市场增长。
一个前雷达和四个侧雷达，五个可能听起来像每辆车有很多雷达。但是与测试中的一些机器人轴相比，这是很小的。Robotaxis是为自主MaaS(移动即服务)设计的，它们将在无人驾驶的情况下运送人员，并且很可能没有驾驶执照。因此，他们需要一个非常强大的传感器套件，能够应对许多不同的天气和光照条件，甚至可以在一个或多个传感器出现故障时继续工作。IDTechEx的研究表明，平均而言，这些车辆每辆携带十个以上的雷达。虽然这些车辆不会主导雷达市场，但它们只是汽车雷达市场在未来二十年持续增长的又一个例子。 尽管IDTechEx的报告“汽车雷达2024-2044:预测、技术、应用”发现短程雷达最具增长潜力，但它也强调了对前置雷达不断变化的需求。随着自主技术的成熟，对前雷达的性能要求不断提高，更大的范围和更好的成像潜力是未来技术的关键要求。 雷达已经在汽车行业建立了良好的基础，2022年的市场价值为80亿美元。然而，由于这里讨论的所有增长机会，IDTechEx预测该市场将持续健康增长，10年CAGR为6.9%。（来源： IDTechEx）
| 恩智浦发布下一代汽车UWB IC：将安全测距和短程雷达功能合二为一！
近期，恩智浦半导体宣布推出Trimension™ NCJ29D6，它属于完全集成的汽车单芯片超宽带（UWB）系列，结合了下一代安全精确的实时定位功能和短程雷达功能，可通过单个系统解决多个用例，包括安全汽车门禁、儿童存在检测、入侵警报、手势识别等。主要汽车OEM将会部署该系列器件，预计将在2025年车型中投入使用。
作为业界最广泛的UWB产品组合之一，新系列包括高度 集成的NCJ29D6B，这是用于安全汽车门禁的下一代UWB器件，可提供增强的测距性能、更低的系统成本、更高的安全性和一站式软件。该系列还包括引脚兼容的NCJ29D6A，这是业界首款将测距和短程UWB雷达功能组合到单个芯片并采用集成式MCU的汽车器件。
这使得OEM能够将基于UWB的单一汽车门禁系统转变为完全灵活的多用途平台，使用相同的硬件即可实现多个用例，同时，OEM还能消除冗余系统，由此降低成本、缩小空间和减轻重量。例如，OEM还可以利用其安全汽车门禁系统来提供儿童存在检测等功能，以遵守美国《热车法案》以及欧洲NCAP路线图等规定。这有助于简化开发，并允许OEM和一级供应商通过软件更新添加额外功能，有助于降低总拥有成本并加快新功能的上市时间。
-
恩智浦的下一代单芯片超宽带（UWB）解决方案TrimensionTM NCJ29D6B为安全汽车门禁带来安全精确的实时定位改进，相较于前代产品，增强了系统性能和安全性，并降低系统成本
-
Trimension NCJ29D6A是首款面向汽车市场的单片式UWB芯片，结合了安全定位和短程雷达功能并采用集成式MCU，允许OEM厂商使用一个UWB系统满足多种用例需求，包括儿童存在检测到安全汽车门禁等
-
部分头部OEM已采纳Trimension UWB雷达和测距解决方案，将其用于驶员辅助和便利应用，以充分发挥系统价值，该解决方案预计将于2025年投入使用
恩智浦半导体资深副总裁兼安全汽车门禁总经理Markus Staeblein表示：“UWB将带来全新的消费者汽车体验，这只是UWB技术小试牛刀的一个领域。利用Trimension NCJ29D6 UWB IC提供全新软件定义体验的单一系统将为汽车OEM和一级供应商带来长期效益。凭借我们在车联联盟（CCC）和FiRa联盟等机构中的专业知识和标准化工作，我们正在帮助UWB成为汽车生态系统的重要组成部分。”（来源： 恩智浦半导体）
| 森思泰克4发4收前向毫米波雷达连续获得国内头部车企定点!
·基于77GHz -MMIC技术高稳定性雷达
·采用波导天线技术
·最远探测距离达280米
·采用连续波雷达技术，体积小、重量轻
·4T4R+MIMO，角度分辨能力更高
·采用先进的数字波束形成体制，测角精度高
·具备俯仰测量能力
·不受气象条件影响，全面保障行驶安全
| 行易道科技与天津所托瑞安战略合作再结硕果，行易道前向毫米波雷达参与华东、华南车企AEB解决方案
行易道AMRR210产品图
行易道第二代前向雷达产品AMRR210
产品核心参数处于国际一流水平。其独特的高程分类能力，实现车前方可通过目标（例如路牌）、可越过目标（例如井盖、减速带）和障碍物等三类目标的检测和分类。
2020年，行易道第二代前向毫米波雷达产品在韩国以5.452（满分6分）的成绩通过E-NCAP测试，2021年通过韩国KC认证、越南MIC认证，并实现量产并交付，成为率先出口的国产毫米波雷达。（图文来源： 行易道）
| 纳瓦电子4D 毫米波雷达收到主机厂定点函!
随着主机厂智能驾驶能力的不断提升，头部车企都将4D毫米波雷达作为智能驾驶技术中的关键技术之一，尤其最近1年内特斯拉、奔驰等知名车企陆续将4D毫米波雷达集成到其智能驾驶系统中。
纳瓦电子采用级联方案研发的4D 毫米波雷达经过不断迭代，结合主机厂测试Case 持续优化。在客户技术，质量，商务层层把关之下，纳瓦电子不负众望，于本周收到主机厂定点函。此次定点充分证明国内毫米波雷达厂商在毫米雷达领域已经从国产替代，进步到了国产超越阶段。
纳瓦电子（上海）有限公司是国家高新技术企业，上海市专精，上海市科技小巨人企业，工信部中国智能网联汽车产业创新联盟成员，毫米波雷达国家标准制定参与者，毫米波雷达团体标准制定者，中国汽车电子产业联盟成员。 传感器与域控系统提供商： 纳瓦电子致力于汽车领域77GHz毫米波雷达、 4D毫米波成像雷达、智驾域控系统的研发、生产及销售。 向高级别智驾系统平台迈进。 纳瓦电子完成了77GHz毫米波雷达、4D毫米波成像雷达、智驾域控系统等一系列产品方案， 专注于汽车智能驾驶领域的毫米波雷达与视觉融合技术。 （图文 来源： 纳瓦电子 ）
| 加特兰展示毫米波雷达SoC芯片在室内安防领域的前沿应用效果
随着民众安防意识以及隐私要求的提高，传统安防设备选用的视觉、红外等技术已无法满足一些新兴安防市场的需求，如在酒店房间、洗手间、更衣室等室内环境，摄像头会严重侵犯个人隐私。这些应用场景的智能安防系统需求潜力巨大，迫切需求一种隐私保护和检测性能兼备的感知技术。
见，又未见”是毫米波强大感知技术的直观体验，用户能“见”到毫米波精确的检测效果，同时又“未见”隐私信息。毫米波雷达智能感知技术在稳定性、隐私性、准确性方面都展现了卓越优势，“在室内安防领域大有可为”，加特兰工业产品线总监吴翔表示。
-
全天24/7稳定工作：不同于视觉传感器，毫米波雷达使用射频传感，具有全天24/7工作的独特优势，即使在夜晚或光线昏暗条件下，也可以保持稳定探测。
-
高隐私保护：毫米波雷达不识别人员图像信息，而是通过发射电磁波并接收目标返回的电磁波来实现目标的探测，获取目标的距离、速度、角度等信息，在雷达检测区域，人体的位置、行动轨迹，乃至姿态动作都能“见”到，但又“未见”具体的人脸或人体轮廓等隐私信息。因此毫米波雷达可安装在卫生间、浴室、卧室等私密空间，让用户没有隐私顾虑。
-
精确、丰富的检测功能：相较于红外传感器，毫米波雷达使用特定信号处理算法，可实现毫米级精度检测，支持多种精准检测功能，包括人员数量统计、生命体征检测、多人员轨迹与姿态识别等。 （图文 来源： 加特兰 ）
| 安霸再添量产交付！广汽埃安 AION S MAX 正式上市！
安霸携手智驾科技 MAXIEYE 助力汽车智能化，再添新车型量产交付。
作为埃安的热销车型，AION S 系列在今年的销量有着出色的表现。此次推出的AION S MAX 有 5 款车型，并且在颜值、舒适、智能及续航上全车有 66 项升级，产品力全面提升。祝 AION S MAX 大卖！
（图文
来源：
安霸半导体
）
| 罗德与施瓦茨为下一代示波器增加了八通道R&S MXO 5
凭借全新的R&S MXO 5，罗德与施瓦茨继续发展其下一代示波器系列，从2022年成功的R&S MXO 4开始。R&S MXO 5是该公司的第一台八通道示波器。它扩展了由R&S MXO 4开创的行业首创，将使工程师能够解决更苛刻的设计挑战。
罗德与施瓦茨公司展示了其新的R&S MXO 5示波器，有四个或八个通道。基于Rohde & Schwarz开发并随R&S MXO 4推出的下一代MXO-EP处理ASIC技术，新型八通道R&S MXO 5示波器将测量性能提升到了一个新的水平。 八通道示波器的行业首创 新的R&S MXO 5显示了更多的信号活动在时域和频域比任何其他示波器。R&S MXO 5是世界上第一台八通道示波器，每秒钟可采集450万次数据，每秒钟可采集1800万个波形。工程师可以极其精确地捕捉复杂的信号细节和罕见的事件。R&S MXO 5在所有八个通道上都有数字触发，在精确隔离小信号异常方面超越了竞争对手。每秒45 000次FFT的突破性能力为工程师提供了无与伦比的频谱信号查看能力，尤其是在EMI和谐波测试方面。 通过以世界上最快的采集捕获速率捕获高达99%的实时信号活动，R&S MXO 5加速了信号分析，同时检测到大多数其他示波器错过的罕见和随机事件。这些特性使工程师能够更高效地在多种应用中调试设计，从电源转换到汽车分析，使电源和信号完整性测量以及逻辑和总线协议调试变得轻而易举。 Rohde & Schwarz示波器副总裁Philip Diegmann表示:“2022年R&S MXO 4的推出引入了具有无与伦比的性能和价值的下一代示波器。在罗德与施瓦茨，我们继续将示波器的可用性提升到新的水平。今天，我们很高兴推出R&S MXO 5，延续我们示波器卓越的传统。基于相同的工程突破，该示波器系列由我们专门的开发团队精心设计，以无与伦比的精度和速度捕捉电信号的大画面和最小细节。为了应对更多的挑战，示波器将加速我们的客户对其电子系统的理解和测试。" （ 来源： Rohde & Schwarz ）
| 罗杰斯公司公布 2023 年第三季度业绩
近期，Rogers总裁兼首席执行官Colin Gouveia表示:“我们在第三季度保持了强劲的经营业绩，毛利润增长了35%以上，这推动了更强劲的收益和运营现金流。“这标志着毛利润连续第三个季度增长，兑现了我们之前做出的利润承诺。我们对迄今取得的进展感到满意，并将继续致力于通过卓越运营计划进一步改善我们的成本结构。 与上一季度相比，第三季度的销售额几乎持平，因为全球经济形势仍然充满挑战，客户库存继续减少。我们对今年以来取得的巨大进步感到高兴。我们已经显著提高了利润和成本结构，用新的人才支持组织，获得了重要的设计胜利，并在快速增长的市场中进行有针对性的投资。”
净销售额为2.291亿美元，比上一季度下降0.7%，这是由于AES业务部门的销售额下降，部分被EMS业务部门的销售额上升所抵消。AES净销售额下降2.9%，主要与较低的EV/HEV、航空航天和国防(A&D)以及ADAS销售额有关。EMS的净销售额增加了2.8%，主要是由于便携式电子产品和A&D的销售额增加，部分被较低的一般工业销售额抵消。与上一季度相比，货币汇率对2023年第三季度公司总净销售额产生了70万美元的不利影响。 由于采购成本节约和有利的产品组合，毛利率从上一季度的34.5%提高到35.1%，部分被销量下降所抵消。销售、总务和管理(SG&A)费用比上一季度减少180万美元，至4430万美元。SG&A费用减少主要是由于可变薪酬费用减少，但这一减少因专业服务费用增加而被部分抵消。 （图文 来源： Rogers ）
| 苏州豪米波“自主车载毫米波雷达关键技术与产业化”项目迎来突破
近期，苏州豪米波作为第一完成单位，以白杰、黄李波为主要完成人，携手江淮集团、宇通客车、江铃集团、智博汽车、东软睿驰、浙大城院滨创中心等单位共同完成的“自主车载毫米波雷达关键技术与产业化”项目获得荣誉奖项。
苏州豪米波创始团队在国外从“0"到"1"近二十年的系统设计与产品量产经验，经历了从“1"到"10"的千万台级毫米波雷达及ADAS系统量产过程，解决了各种场景和复杂路况下各国ADAS系统技术难题。得益于创始团队良好的技术积累和行业优势，通过六年的不懈努力，苏州豪米波打通了上下游产业链，突破了高性能车载毫米波雷达关键技术，率先在国内实现产品规模化前装量产，并获得多家车厂百万台/年的量产订单。
公司2T4R的77GHz雷达，是国内首例EU认证，性能获欧州智驾团队路试认可并搭载在国产新能源汽车上整车出口欧洲的产品；公司的毫米波4D成像雷达，全球首发论文及数据集，并率先获得车厂量产订单；公司的4T4R毫米波4D雷达是国内首例搭载,解决了智能驾驶用4D前、后向远距离雷达和角雷达的卡脖子问题。此外，苏州豪米波还实现了国产毫米波雷达芯片和控制器芯片在整车上的前装量产，在关键领域实现了重大突破。 （ 来源： 苏州豪米波 ）
| 华域汽车发布2023年第三季度报告
2023年10月26日，华域汽车系统股份有限公司发布2023年第三季度报告。
报告期内，公司积极应对汽车行业竞争加剧、整车客户及产品结构变化、降价压力传导等多重挑战，主动把握市场增量机会，切实推进降本增效措施，努力保持公司健康平稳发展 。按合并报表口径，公司1-9月实现营业收入1215.59亿元，比上年同期增长7.28％；实现归属于上市公司股东的净利润47.40亿元，比上年同期下降2.81％。 （ 来源： 华域汽车 ）
| 保隆科技与蔚来签订战略合作协议
蔚来汽车与保隆科技签订《NIO-保隆战略合作协议》。协议内容包括：双方就空气弹簧、储气罐、TPMS、轮速传感器、光雨量传感器展开战略合作；双方还将在速度位置角度类传感器、电流传感器、加速度传感器、摄像头类产品和雷达类产品进行探讨。
保隆科技成立于1997年，立足汽车制造业，向汽车智能化与轻量化方向发展。公司产品包括气门嘴、平衡块、智能空气悬架等橡胶金属部件；排气系统管件、汽车结构件和EGR 管件等汽车金属管件；汽车胎压监测系统、汽车传感器、基于摄像头和毫米波雷达等技术的汽车驾驶辅助系统等汽车电子产品。
据了解，作为本土老牌汽车零部件公司，保隆科技在多赛道都居于全球龙头的地位，包括在TPMS、无内胎气门嘴、平衡块、排气管细分领域排名全球前三。另外，在传感器业务方面，保隆科技在匈牙利投资1500万欧元的传感器生产园区也将于今年投入使用，海外版图进一步扩张。 （ 来源： 保隆科技 ）
| 觅感推出24G毫米波雷达模组，上半年进入稳定量产状态
应市场应用对不同雷达频段的需求，近期，觅感推出24G毫米波雷达模组，并于今年上半年进入稳定量产状态。批量应用于智能家居，智能照明，智能卫浴，智能停车，智能家电等市场领域。
模 组 特 征： 矽杰微雷达芯片强力搭载、支持微安级别低功耗、测距精准正负10cm、提供模组调参上位机、FMCW调频连续波，边界感清晰、排除感应范围外的干扰误触、感应灵敏、存在感应半径3m，直线6m、高性价比，成本优秀、小尺寸封装20*20mm. （图文 来源： 觅感 ）
| 艾迈斯欧司朗180纳米CMOS工艺线准备就绪，适用于传感器及ASIC
艾迈斯欧司朗拥有三十年的专业经验，为先进的模拟和混合信号技术提供代工生产和支持服务。目前，艾迈斯欧司朗已经将先进的 180 纳米 CMOS 工艺技术整合到其全方位晶圆代工服务中。 在提供先进高性能模拟/混合信号集成电路解决方案一站式服务的战略中，这是艾迈斯欧司朗的最新举措。除了晶圆制造和工艺定制，还提供：设计和工程支持、IP单元、封装和 IC 集成、晶圆针测和晶圆终测。
位于奥地利的艾迈斯欧司朗200mm工厂即将采用新型C18 180纳米 CMOS技术进行生产，这种技术非常适合用于工业、医疗、汽车和消费品市场的传感器和传感器接口。在汽车和医疗应用的设计中，该技术也将大显身手。艾迈斯欧司朗计划下一个季度让使用C18 180纳米技术的产品实现量产。这一技术符合行业标准，源自全球领先的半导体合同制造商，确保了100%的电气兼容性，保障备选供应能力。 （图文 来源： 艾迈斯欧司朗 ）
| Socionext 着手研发基于 3nm 车载工艺的 ADAS 及自动驾驶 SoC
SoC 设计与应用技术领导厂商 Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，目前已着手开发基于台积电最新 3nm 车规工艺“N3A”的 ADAS 及自动驾驶定制 SoC（System-on-Chip）。该产品预计于 2026 年开始量产。
目前 TSMC 3nm 制程工艺已经正式量产，相较于早前的工艺，3nm 制程工艺在功耗、性能，以及面积（PPA）方面都有了显著提升。目前的 3nm N3E 工艺与上一代 5nm N5 工艺相比，同等功率下性能提升 18%，同等性能下功耗降低 32%，另外晶体管密度可提高约 60%。在车载应用方面，新一代 ADAS 和自动驾驶所需高算力与电池寿命和行驶距离的改善要求相冲突，但 3nm 制程工艺 PPA 优化对于未来的电动汽车（EV）SoC 开发起到了重要作用。
Socionext 在 ISO26262《道路车辆功能安全》认证、AEC-Q100 车规认证以及 IATF-16949 质量管理体系的支持方面拥有丰富的经验，结合台积电 N3A 工艺技术，能满足车企加速推动汽车电子系统发展需求。
Socionext 执行副总裁兼全球发展部部长 吉田久人表示：“我们很高兴能在车载用 SoC 开发中继续采用台积电最尖端工艺技术。ADAS 和自动驾驶技术还在持续发展，我们的客户通过投资定制化 SoC 解决方案来实现差异化产品、优化硬件计算和软件平台。Socionext 拥有丰富的车载芯片设计经验，能满足客户对多核 CPU、AI 加速、图像视频处理、高速接口的高度集成以及安全、功能安全支持的要求，助力客户打造新一代汽车平台。台积电是 Socionext 重要的晶圆制造合作伙伴，其产品可应用于汽车、消费电子以及数据中心和网络等多种应用。”
台积电欧洲及亚洲销售高级副总裁 Cliff Hou 博士指出：“Socionext 是最早采用台积电先进车载应用技术的合作伙伴之一。台积电全面的车载技术平台，能帮助 Socionext 在不影响安全性和可靠性的情况下，快速利用 3nm 工艺技术实现 ADAS 和自动驾驶算力需求。我们同时期望台积电技术能为社会生活带来更多创造力。”
Socionext 计划与台积电就合作项目展开密切合作，从 N3A 工艺 N3AE 的早期发布开始设计，加快车规级产品量产进度，目标成为首批采用 N3A 制程工艺的车规级产品供应商之一。 （图文 来源： Socionext ）
| 复睿智行入选“毕马威中国未来独角兽人工智能创新双30企业”榜单
10月19日，“毕马威中国未来独角兽人工智能榜单创新双30企业（长江三角洲地区）”榜单公布及颁奖仪式于上海正式发布，并举行隆重的颁奖仪式。复睿智行入选毕马威中国未来独角兽人工智能创新双30企业评选上榜企业名单，并获评“新睿独角兽”称号。
“毕马威中国-未来独角兽人工智能创新双30（长江三角洲地区）”榜单评选活动由世界知名咨询机构毕马威中国发起并主办。评审委员会围绕企业账务健康状况与增长水平、技术领先和突破性、AI科技对传统行业的赋能与变革、商业模式和创新性、市场认可度&科技伦理和社会价值等五大核心维度进行筛选，最终评选出30家人工智能行业“鲲鹏独角兽”企业和16家人工智能行业“新睿独角兽”企业。
复睿智行成立于2021年9月，是复星集团汽车科技与智能出行产业中的核心企业。以感知融合为核心理念，复睿智行致力于提供智能出行时代的感知更优解，并已构建起全球化研发团队，专注于智能驾驶技术的自主研发及落地，包括高算力硬件平台、关键感知传感器如4D毫米波雷达及融合感知技等。目前，复睿智行已获得多家主机厂定点合作项目，并先后获得多项由行业权威机构及政府颁发的荣誉奖项。此次入选该名单并获评“新睿独角兽”，再次体现了行业对复睿智行品牌实力与发展潜力的认可。 （图文 来源： 复睿智行 ）
| SABIC通过认证的可再生LEXAN聚碳酸酯用于电动汽车充电器外壳，与充电放大器合作减少碳足迹
全球化学品行业的领导者SABIC正在帮助Charge Amps制造电动汽车(EV)充电器，其外壳采用业内首创的经认证的可再生聚碳酸酯(PC)1制成。 SABIC为充电放大器提供经认证的可再生级LEXAN PC，支持电动汽车充电器供应商发展循环生物经济和帮助缓解气候变化问题的承诺。 SABIC TRUCIRCLE产品组合中的可再生PC由第二代生物原料制成，不与食物链竞争。新的工业流程有助于减少制造和安装过程中的CO₂排放，并完全符合EVSE(电动汽车供电设备)法规。 电动汽车是世界各地政府和企业采用的脱碳战略的重要组成部分。电动汽车现在越来越成为内燃机的可行替代品，以减少碳足迹。充电设施的可用性被认为是转换为电动汽车的关键因素之一。 Charge Amps Dawn是最新的电动汽车充电站，一个插座的充电容量为22千瓦，具有经过认证的MID(测量仪器指令)电表和4G连接。Charge Amps Dawn机箱包含50%来自SABIC的ISCC PLUS认证生物基可再生材料。与这家在整个生产链中高度关注可持续发展的北欧制造商的合作，是SABIC致力于帮助加速世界向电力转变的又一例证，体现在该公司的BLUEHERO计划中。 SABIC建筑与施工部门主管马耶德·阿尔·萨丹评论道:“SABIC从我们的建筑与施工部门提供精选的塑料解决方案，这些解决方案在安全性、可靠性方面能够满足电动汽车支持设备制造的严格行业标准，此外，与现有解决方案相比，还能提高生产效率和美观度。与充电放大器一起，我们将更进一步，从生产阶段减少碳足迹，以支持世界向电力未来的过渡。”
Charge Amps的机械设计经理Jonas Hellströ评论道:“设计、创新和可持续发展是Charge Amps的重中之重。基于来自SABIC的可再生原料的生物塑料使我们能够将低碳排放与Charge Amps闻名的优质外观设计相结合。我们努力走在技术的最前沿。与SABIC的战略合作是成为电动汽车充电生态系统中负责任的参与者的自然一步。” 除了可持续性收益之外，电动汽车充电器制造商还可以受益于功能集成和设计自由度的提高。例如，内部面板、室内橱柜和控制台可以由阻燃(FR) PC制成，以实现尺寸稳定性、高抗冲击性和美观性。此外，薄壁阻燃能力有助于减轻重量，而不仅仅是简单地更换金属，还可以为其他部件腾出空间。 LEXAN PC经久耐用，耐候性好，可以显著降低制造成本。它使充电器制造商能够通过使用高速、高容量的注射成型来简化生产过程，并消除了金属加工所需的典型二次加工。 （ 来源： SABIC ）
| 铭讯|铭剑电子携全新升级射频芯片测试机重磅亮相
1
E6500
●覆盖各类射频芯片测试
●支持对射频SoC的模拟与数字功能测试
●具备多site并行测试能力
近期，铭剑电子携全新升级E6X00系列射频芯片测试产品重磅亮相，与参会各方共议技术创新与产业发展。
本次铭剑电子全新升级E6X00系列射频芯片测试机，升级后产品板卡集成度更高，可与铭剑电子自主研发的RFMU板卡、DPSU板卡、PPEU板卡搭配使用，板卡可根据实际实际应用场景灵活替换。
其中E6500升级后容量更大，可拓展更多接口，docking结构可以快速更换Loadboard，也可以和变位机配合进行姿态变换，散热能力更好，内部安装方式模块板卡化，更容易更换安装，内部电气布线更加规整，电源工控系统也可方便拆卸更换。
同时铭剑电子针对E6X00系列射频芯片测试机重新进行外观设计，本次亮相的全新E6X00系列产品更符合人体工学，更加美观、实用。 （ 来源： 铭剑电子 ）
| 楚航科技楚詠焱：毫米波雷达不能只要速度， 第六代毫米波雷达的研发工作，预计于2025年正式上市
楚航科技创始人、CEO楚詠焱近期接受新华网采访时建议毫米波雷达自研发到上市要经过时间考验，不要只追求速度而忽略了“检验过程”。
在德国时，楚詠焱就是博世第五代4D毫米波雷达的系统架构负责人与功能安全专家。如今楚航科技所研制的新型毫米波雷达是在延续博世第五代4D毫米波雷达基础上进行的中国市场本土化创新，它更适应中国市场需求。目前，零跑汽车、北汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、东风汽车、长城汽车等主机厂已与楚航科技达成合作共识。
“毫米波雷达不是一个很新的技术，它最初应用于军工领域，后来转化到汽车领域，通过发射电磁波接受回波信号。不过应用于飞机、卫星和导弹上的毫米波雷达，或应用于船体上的毫米波雷达，很少受到周围障碍物的干扰，也没有过多的噪声干扰，但应用于汽车上的毫米波雷达不同，它需要面对更复杂的环境，要能在道路复杂的环境下对突发状况进行迅速反应、快速应对。汽车上的毫米波雷达发射出一个扇形区域后，会有许多噪声反射回来，如何排除噪声干扰进行迅速反应、快速应对，这是车用毫米波雷达是否合格的关键。”楚詠焱说。
从1999年第一款76GHz毫米波雷达诞生至今，已迭代到第五代，其中的关键技术含量就是毫米波雷达对整个场景能否理解，在极短时间内能否捕捉到它最关心的场景。“毫米波雷达产生的电磁波打在地面上、墙面上，都会有反射，就像镜子一样，但毫米波雷达用什么样的算法把干扰的回波信号剔除掉，并在天线端抑制干扰回波信号的产生，这是核心技术。”
用楚詠焱的话说，在博世多年的经验累积让自己在后续的创业过程中避开了许多“坑”。“在毫米波雷达竞争的赛道上，快速跑到终点不算赢家，不掉在‘坑’里才是赢家。”他告诉新华网，博世的产品在上市前都要经过时间的考量，一个产品从研发到上市，一般要经过1—2年延迟，以重复测试产品是否可用，之后才投入量产。有些企业因为希望迅速实现结果，研发产品后不久便进行量产，但在量产过程中发现了问题，只得终止量产。“这样的情况是很常见的。”楚詠焱说。
受德国人严谨做事风格的影响，工作中的楚詠焱让“德国质量”与“中国速度”兼容并存。“安全性是汽车行业内关注的重点，市场对企业的容错率低，一旦发生问题，企业的产品可能终身不再被录用，因为很有可能造成人员伤亡，所以一个车企或一个汽车研发企业要谨慎再谨慎。” 据了解，楚航科技目前正在进行第六代毫米波雷达的研发工作，预计于2025年正式上市。（来源：新华网）
| 木牛科技CEO王宗博：毫米波雷达是低成本智慧出行首选配置
智车行家，专注于智能网联汽车行业智慧共享互动交流平台，组建了 10+ 行业交流群 ，定期放送线上专题直播。
诚邀您加入 智车行家毫米波行业微信交流群 ：
群内包括国内 500+自动驾驶 企业负责人， 主机厂模块工程师，涵盖企业总经理，研发总监，主任工程师，高校教授专家等，集合关联产业链行业精英。欢迎进群交流。
请加 小易@智车行家微信 ：18512119620，申请入群 。
自动驾驶 | 激光雷达
毫米波雷达 | 汽车电子
1500+专业社群邀您加入！
后台回复“入群”加入
觉得好看，点个“在看”!
京公网安备 11010802033920号