听说设计出很拽的电动汽车1.5KW/3KW DC-DC变换器，也是有捷径的（认真脸）
想要设计出应用于电动汽车很拽的1.5KW/3KW DC-DC变换器，一定要找到捷径，这家第三方方案商在英飞凌电源管理与射频在线技术社区提交的方案就是真正抓住事物本质。
先来对此款1.5KW/3KW DC-DC 变换器方案一睹为快吧~
图1：方案框图直接奉上
此方案是1.5KW DC-DC的应用，可两板并联输出3KW，额定输出14V，额定输出电流107A，主路是由HB LLC构成，输出采用同步整流，保护齐全，性能优越，输出纹波小。
采用LLC拓扑可全范围实现软开关，次级采用同步整流，效率高
工作温度范围宽
完善的保护功能
（想要了解更多关于此方案的细节，复制下方链接到网页版：
https://www.infineon-power-rf.org/ecosystem/ecosystem_view?id=99）
揭秘这款1.5KW/3KW DC-DC变换器的设计捷径：该项目的LLC MOSFET正是用了英飞凌的650V CoolMOS™ CFDA功率MOSFET系列产品——IPW65R048CFDA。见一叶而知秋，窥一斑而知全豹，让我们透过IPW65R048CFDA直击650V CoolMOS™ CFDA功率MOSFET产品。
650V CoolMOS™ CFDA——英飞凌推出的这款业界首款配备集成式快速体二极管的超结MOSFET解决方案，完美壮大其车用功率半导体产品阵容，充分满足最高汽车质量认证标准AEC-Q101。
1兼具快速开关超结MOSFET优势
650V CoolMOS™ CFDA功率MOSFET这种全新解决方案兼具快速开关超结MOSFET的所有优点：更高的轻载效率、更低的栅极电荷、更低的开关损耗、更易使用以及卓越可靠性等。
2集成式快速体二极管的那些亮点
硬换向时，体二极管上有限的电压过冲使电路设计与PCB设计更为轻松；
更低的栅极电荷Qg；
重复换向时，体二极管更低的Qrr 和 Qoss 值可降低开关损耗和缩短开关延迟时间；
符合最高汽车质量认证标准AEC-Q101。
图2：硬换向时，CoolMOS™ CFDA功率MOSFET体二极管上的
有限电压过冲与同类产品的比较
性能之间的强强结合，势必带来更多Benefits：
更高的安全裕度：CoolMOS™ CFDA具备650V击穿电压，这意味着相对于600V击穿电压具备更高的安全裕度；
更低的EMI(电磁干扰)，便于设计；
更高的轻载效率；
更低的开关损耗；
更高的开关频率以及更高的占空比；
高质量以及卓越可靠性；
这一切都让英飞凌650V CoolMOS™ CFDA功率MOSFET尤其适用于混合动力汽车和纯电动汽车的电池充电、直流/直流转换器和HID(高强度放电)照明等谐振拓扑。
更多关于650V CoolMOS™ CFDA功率MOSFET产品的资讯，请直击“阅读原文”官网链接，既然条条大路通罗马，那我们也选一条最近的走不是？
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