去掉“汽车”字样，特斯拉为建立能源帝国正名

在宣布将公司名称中的“Motors”去掉之后，2月3日，特斯拉宣布与南加州爱迪生电力公司米拉洛玛变电站合作推出了Powerpack储能系统，这个项目使用了198套特斯拉Powerpack电池系统，将能够支持超过 2500个家庭日常用电。

本周三，特斯拉的公司名正式从“Tesla Motors Inc.”变更为“Tesla Inc.”，去掉的“Motors”代表了特斯拉目前最重要的汽车业务。2016年11月，特斯拉收购Solarcity之后，有外界分析指出，马斯克的这一举动有可能是为了缓解两家公司长期不盈利的压力，也有分析称，两家公司的合并能够产生优势互补，有助于长期运营，尤其是能够更多地获得来自政府的新能源补助资金。

虽然特斯拉长期以来维持了一贯的高股价（250美元/股左右），但Elon Musk始终承受着来自董事会的压力，尤其是在收购Solarcity事项中，有消息指出该计划曾一度面临搁置。最终在11月收购完成时仍然没有获得广泛认可：有行业专家分析，SolarCity电池板的价格为25—30美分每千瓦时，不仅高于美国本土的电价，同时也有政策改变、补贴下降等风险。

此次更名标志着Elon Musk也许已经说服了公司内部的主要决策人员，或者已经在政策层面得到了一定支持，尤其是在碳配额补贴等问题上已有把握，因为目前类似补贴仍然是特斯拉汽车和Solarcity的重要收入来源之一。2016年第三季度的一份财报显示，仅通过向其他汽车制造商出售零排放汽车积分，特斯拉就赚到了1.39亿美元

2015年12月，美国国会曾通过关于太阳能产业的两党议案，对该产业的投资税收抵免（ITC）优惠以及对风能供应商的生产税收抵免（PTC）优惠将延长至2020年。也就是说，在两党的支持下，这些优惠不太可能在预定废止日期前被废除，但鉴于特朗普的特权，国会中的共和党可以从正在制定的税收计划中提前削减掉这一鼓励政策。

与硅谷科技公司领导人疏远新总统特朗普甚至退出经济顾问团队不同，Elon Musk一直在顾问团队中表现积极。在2月3日的一份声明中，马斯克表示：“加入委员会并不意味着我会赞同政府的行为。我的目标是推动世界向可持续能源转化，让人类成为多行星文明，最终我们会创造工作机会，让人类拥有更光明的未来。有些人反对我加入委员会，我表示理解，但是参与关键问题的讨论，总的来说利大于弊。”

在解决公司内部和政府层面矛盾的过程中，Elon Musk已经展示其过杰出的运作能力：2014年7月选定超级工厂（gigafactory）的建厂地址，Elon Musk就在内华达州和加州之间辗转腾挪，最终渔翁得利，获得了大量优惠条件。据称特斯拉的工厂有望为内华达州提供6500个工作岗位和1000亿美元的经济收益。作为回报，内华达州将为特斯拉提供高达13亿美元的税收减免优惠。

将名称中的“Motors”去掉，是特斯拉彻底转向能源领域的标志。虽然一直标榜“加速世界向可持续能源转变”，但对于一家制造电动汽车的公司，这样的口号显然过于宏大，而且也有数据表明，电动汽车并非想象中的环保。除去废旧电池处理等问题，落后的电网建设（火力发电）和电动车带来的变电设施建设（包括其中的能量浪费），也是实现这一远景的阻碍。

无独有偶，与特斯拉一样改名并面对压力的还有曾经的苹果公司：2007年1月，苹果公司将名称中的“computer”字样去掉，当时还健在的乔布斯表示，苹果要从单一的PC厂商变身为数字设备制造商。除了PC产品线和iPod，乔布斯将新方向定位在移动电话和家用电视机市场。当年6月，苹果发布名为“iPhone”的跨界产品并在此后的数年中一骑绝尘，成为市值最高的科技公司之一。

特斯拉的处境比苹果当年更加危险，虽然有Model S 这样的明星产品，但长期不盈利也在考验市场的耐心；原定2017年底开始交付的经济型车Model 3 仍在紧张投产，是否像Model X一样跳票犹未可知；现有车型的收入不足以弥补电池工厂和新车的巨额投资，在中国等新兴市场的表现并不令人乐观；收购回来的Solarcity距离盈利还有差距，短期财务问题虽然解决，长期的风险仍然巨大，在过去的11个月中，该公司的估值已经下降了63%。

这一切似乎并没有影响Elon Musk在寻求可持续能源甚至“多星球物种”上的雄心，此次与爱迪生电力公司在加州的合作，一方面得益于去年投产的gigafactory强大的生产能力（完全投产后可提供50万辆电动车电池），另一方面也得益于美国公众对于能源和环保的担忧，此次部署Powerpack的亚里索峡谷（Aliso Canyon）自 2015 年 10 月底开始发生天然气泄漏，已经造成加州一些地区的电力短缺。

与硅谷科技精英们单纯“抵制”特朗普政策，鼓励罢工甚至校园暴动不同，Elon Musk似乎并不在意特朗普上台前表示的“新能源会造成传统行业失业”等言论，更多是用行动和实际效果堵住质疑者的嘴：如果按照Elon Musk的计划，2017年电池工厂不仅会获得更大的产能，同时Solarcity结合储能系统，也会逐步取代中心发电、高压输电的巨大能源浪费；已经交付一部分用户的特斯拉汽车，包括即将生产的经济型车，都将具有一样完善的完全自动驾驶功能；目标是廉价太空运输的spacex，也将为NASA、铱星等客户服务，重型猎鹰火箭也将进入使用化阶段。