车载LAN应用中，基于共模扼流线圈，村田推荐什么样的CAN静噪对策？
目 录
背景介绍
近年来汽车市场中电子化趋势明显，随着ADAS等附加功能的增多，每台汽车安装的电子设备数目也逐渐增加。在汽车电子化进程中，车载LAN的存在是车内各电子设备间信息传递不可缺少的。要通过车载LAN传递大量的信息，除必须要高速之外，对通信质量也有很高的可靠性要求，因此多使用车载独特的人机界面。
其中车载LAN中，CAN(Controller Area Network)被广泛普及。
CAN中的电磁噪声问题和静噪元件
CAN要求通信质量有很高的可靠性，特别是对可靠性产生影响的电磁噪声。
为了电磁噪声问题不对汽车内部使用的无线通信等产生影响，除必须抑制噪声的发生外，对于从周围混入的噪声，为保证通信质量，也要求要保持高度的耐性。例如，放射噪声中，信号频率250kHz（或500kHz）的高频噪声在高水平下能够被放射到数十MHz带域。
作为CAN中的静噪对策用共模扼流线圈，村田制作所将DLW43SH商品化。
以下介绍DLW系列产生的噪声抑制效果和对波形产生影响及其评估。
为确认CAN中DLW43SH系列的效果，进行使用CAN评估用板的放射噪声评估、BCI实验以及波形评估。
放射噪声评估环境
测试条件
评估系统
放射噪声评估结果
- 250kHz脉冲，垂直偏振波为20.5MHz时，大约产生25dB的噪声抑制效果。
- 500kHz 脉冲，垂直偏振波为21.0MHz时，大约产生18dB的噪声抑制效果。
对比结果显示：
通过追加DLW43SH510XK2，获得噪声抑制效果。
（在垂直偏振波为20.5MHz时，噪声减少25.1dB）
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放射噪声评估结果总结
- 250kHz脉冲
- 500kHz脉冲
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BCI实验的测试环境
DLW43SH系列能抑制误操作，在整个频率（1MHz-400MHz）内清除100mA。
测试环境
测试环境设置如下：
BCI实验使用设备一览
BCI实验结果
波形评估测量条件及结果
波形评估测量条件
使用以下的星型拓扑来进行波形评估。
CAN基板将时钟振荡器中的250kHz/500kHz脉冲输入到A公司生产的收发器的Txd中，使CAN信号发生。
接收节点假定高阻抗的IC作为开放终端。
波形测定滤波器透过后的CAN_H和CAN_L间的差动电压。
该评估系统中 DUT：CAN Transceiver （原A公司制造）。评估项目包括村田的共模扼流线圈：DLW43SH510XK2 /DLW43SH101XK2 /DLW32SH510VK2 /DLW32SH101VK2。
评估结果
村田汽车用共模扼流线圈选择图
总 结
本次进行使用CAN的评估用板的放射噪声评估、BCI实验以及波形评估。评估结果显示：
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