阿斯顿马丁艺术收藏品 为提升跑车艺术

世界第二大汽车零部件制造商德国大陆集团（Continental AG）宣布向电动化转型，该公司将不再投资开发用于内燃机的零部件，而是把更多的注意力和资金放在电力传动系统上。“通过采用混合动力驱动以及纯电池驱动的汽车，我们的客户正越来越多且持续地转向电动发动机。” 大陆集团动力总成部门负责人安德里斯·沃尔夫（Andreas Wolf）表示。大陆集团预测，专用于内燃机的零部件在未来增长有限，这促使其动力总成事业群减少对液压零部件业务的投资，主要涉及汽油和柴油发动机的喷油器和油泵。其首席执行官Elmar Degenhart博士表示：“目前的市场环境充满挑战。全球主要汽车市场，包括欧洲、北美、特别是中国都呈下降趋势。我们正

据外媒CNET报道，不少人曾因为开车超速而收过罚单。出于汽车的安全性能考虑，一些汽车制造商已开始对新车施加最高限速。例如沃尔沃已宣布从2021款车型年开始,它打算在所有沃尔沃车辆上安装112英里/小时（180公里/小时）的限速器。 此外，欧盟的新车也就有望采用智能速度适应系统（ISA），可以在三种级别防止超速： 当司机超过速度限制时发出警告。当超速后ISA系统被激活时，油门踏板的响应将受限。当汽车已经达到速度限制时，限制发动机提供动力的能力。 到2022年，欧盟似乎有望在新车上采用这项技术。  汽车如何“知道”当地的限速？像Subaru EyeSight那样的相机已经能够检测

、芯片公司、创业公司、研究机构以及政府机构等五十余家合作伙伴联盟。 同时，在与汽车厂商的合作中，百度和厂商则是采取双向合作的方式，由百度Apollo平台向参与企业提供阿波罗平台的自动驾驶数据及Apollo Scape以及车联网、自动驾驶等方面最新的软硬件技术信息，并由各企业分别推进具体开发。同时，Apollo平台也需要提取参与厂商在研发过程中的脱敏数据，以此优化并迭代自身技术。在彼此的合作之下，共同促进AI在汽车智能驾驶系统中的普及。 到目前为止，参与Apollo计划的有多家汽车制造商，其中不乏戴姆勒、捷豹路虎、宝马、沃尔沃等国际知名品牌，国内的吉利、长城、一汽、比亚迪等主流车企也加入了该联盟，造车新势力方面也有蔚来

世界各地的汽车制造商越来越多地进入芯片制造业务，纷纷推出其SoC（片上系统system-on-chip）变身为芯片制造商。最新一款由汽车制造商推出的SoC是中国的吉利。吉利子公司亿咖通(ECARX)与半导体公司联发科（MediaTek）7月3日正式宣布推出共同开发的E系列首款SoC——E01，该系统将首先应用于吉利最新改良的SUV博悦PRO。E01采用64位四核CPU，专用GPU（图形处理单元）和4G蜂窝调制解调器，支持高清1080p双屏显示。亿咖通计划在2020年第一季度推出更强大的E02，E02将拥有8核CPU和独立NPU（神经处理单元）。E系列芯片有助于提高AI功能和更好的连接性，是一种专为智能联网车辆设计的SoC，可进

汽车制造商面临前所未有的挑战，新产品上市周期缩短，机械加工与装配工艺愈发复杂，提质增效则成为这场战役破局的关键。做好汽车制造厂的质量管理，待解决的问题有很多： ◘ 质量数据采集费时费力，成本高◘ 质量信息分析困难，不能可视化◘ 质量问题追溯不易，管理方式单一◘ 质量过程控制效率低、决策不及时 海克斯康制造智能的Q-DAS质量大数据分析专家可以一站式完成车间现场的数据采集、数据评估、数据管理、数据评价、数据报告和数据归档任务，可以对这些数据进一步挖掘，以量化、可视化等形式，定位生产中存在的问题并进行优化。 01数据采集：离散数据自动整合在车间现场，Q-DAS借助

电动汽车行业新闻网站Electrek援引知情人士的消息称，特斯拉负责汽车制造业务的副总裁彼得·霍赫霍尔丁格（Peter Hochholdinger）已经离职。加盟特斯拉之前，霍赫霍尔丁格任职于奥迪汽车，负责奥迪A4、A5和Q5车型的制造工作。 2016年加入特斯拉之后，特斯拉公开向媒体高调宣布，霍赫霍尔丁格将负责特斯拉弗里蒙特（Fremont）工厂所有的汽车制造业务。 一位知情人士今日称，霍赫霍尔丁格已经离开特斯拉。随后，Electrek向另一位知情人士求证，该人士也证实霍赫霍尔丁格已不在特斯拉的员工名录中。 对此，特斯拉和霍赫霍尔丁格尚未发表评论。但分析人士称，霍赫霍尔丁格的离职正值特斯拉制造团队