2015年CES“变身”汽车科技秀

最新更新时间:2015-01-15来源: 经济参考报关键字:汽车  科技 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

在人们的印象中,每年的CES(美国拉斯维加斯消费消费电子展)基本上都是三星、索尼、松下、西门子等消费电子巨头唱主角,但今年却有点不一样,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等主流汽车厂商争相拿出看家本领,将2015年的CES变成了一场汽车科技秀。

消费电子展“变身”汽车科技秀

一年一届的CES因其广泛的影响力,被业界称为全球消费电子业的风向标,但前不久结束的2015CES却成为汽车厂商们展示“未来汽车”的斗秀场,参展的汽车零部件厂商更是铺天盖地。

在今年CES展上,各大汽车公司都使出浑身解数,以展示自己的科技实力。比如,宝马推出了最新的自动驾驶技术以及智能手表周边产品;奔驰推出了集高精尖科 技于一体的F015概念车;奥迪以一辆从硅谷出发的自动驾驶车闪亮登场;福特推出了体验大幅改进的SYNC3.0;连在自动驾驶领域并不出众的大众也带来 了自动泊车技术;还有一辆全身布满传感器的雷克萨斯原型车等。

不过,本届CES展上几乎所有有关汽车的新技术都围绕着车内人员,关注司机和乘客的安全性及娱乐体验,而以安全著称的沃尔沃则另辟蹊径——带来了全球首个汽车与可穿戴设备的安全互联解决方案。

沃尔沃方面透露说,这项创新概念是沃尔沃汽车集团、自行车防护装备领先制造商POC(瑞典运动安全设备制造商)以及全球通讯服务领导者爱立信共同合作的成 果。结合了沃尔沃汽车集团在汽车安全技术方面的经验和能力,POC在自行车运动防护设备制造领域的创新能力,以及爱立信在车联网云技术方面的专业水平。

一位沃尔沃负责人称,随着全球消费者环保意识的增强,自行车已经成为越来越普遍的日常交通工具,但随之而来的是日益增多的交通事故。以英国为例:2013 年,英国道路上严重自行车事故较2009年增加了31%,其全年骑行伤亡总数19438人,平均每天就有52人受伤或者死亡。沃尔沃汽车集团充分意识到了 问题的严重性,推出了可穿戴设备与汽车的互联方案。

据了解,该方案包括一辆配备联网功能的汽车和一个具有数字反馈功能的自行车安全头盔,自行车骑行者只要在自己的智能手机上安装相关APP,其位置就能够准 确地通过沃尔沃的云服务器传达给汽车驾驶员,反之亦然。系统通过高速运算来判断碰撞发生的可能性,在碰撞即将发生之际,向双方发出警告。沃尔沃汽车将警报 显示在挡风玻璃上,告知附近骑行车的位置,即使骑行者出现在汽车的盲点位置,例如,在弯道、在其他汽车后方以及视线不佳的夜晚。通过与沃尔沃安全云互联, 骑行者头盔上也会显示警报灯告知危险,从而使双方都采取必要的避让措施,避免潜在的碰撞事故发生。

沃尔沃负责人表示,这项创新概念是沃尔沃汽车集团,自行车防护装备领先制造商POC,以及全球通讯服务领导者爱立信共同合作的成果。通过结合沃尔沃汽车集 团在汽车安全技术方面的经验和能力,POC在自行车运动防护设备制造领域的创新能力,以及爱立信在车联网云技术方面的专业技术,这项技术概念有着令人期待 的发展前景,最终让弱势者从中受益。

互联网撬动汽车变革

2015CES上演的一幕说明,迅猛发展的互联网技术已经向汽车领域渗透,不断扩展的互联功能让汽车看上去更像是奔跑在公路上的计算机终端。互联互通正在 为汽车工业打开了一扇新的大门,与此同时,许多原本与汽车相去甚远的企业,也开始大步踏进这一传统工业领域:苹果进入车载互联领域、谷歌推出无人驾驶汽车 技术、阿里巴巴进军汽车行业、百度效法谷歌启动无人驾驶研究、乐视网有意联手汽车企业开发新型互联网汽车……而互联网的浪潮也让IT技术与汽车的结合更加 紧密。

有业界人士表示,互联网公司的进入会重塑汽车产品。互联网公司的信息处理能力、产品创新能力、营销能力与车厂的制造能力相结合,给汽车行业带来深远的影响,未来的汽车很可能与今天的汽车不是一个品类。

未来的汽车什么样?在互联网预言大师、全球畅销书《失控》一书作者凯文·凯利的想象中,未来汽车不再只是个交通工具,而是一台四个轮子的电脑,是人类除了 家里、上班、公共空间之外的第四空间。“未来可能颠覆汽车制造业的信息技术不会来自于汽车企业本身,而是会来自云平台、大数据、无线传输、量化自我、眼球 跟踪、人工智能等这些边缘技术。”

凯文·凯利预测,到2020年,全球66%数据将在1公里范围内无线传输,而这种传输是不需要基站的网格传输。在这种环境下,汽车是短距离无线传输的一个 数据中心。由于人们待在汽车里的时间较长,汽车将成为继家庭、办公室、咖啡馆之后的移动互联生活“第四空间”,其带宽会超过家庭带宽。

而航旅纵横CEO薄满辉也认为,技术的发展将会让汽车未来成为一个全天候随时在线的产品,是一个具有连接性的、能够载人的智能空间,而不再是一个孤立的个体。他从三个角度聊到这种变化带来的后果:

一是汽车变得更加智能。借助车联网,汽车在使用过程中产生的信息可以得到及时反馈,比如增强现实的导航系统、自动驾驶、远程操控、智能救援等等。

二是非传统汽车功能显著提升。汽车联网之后,汽车的边界开始模糊,从传统的交通工具变成了一个能够载人的智能设备,娱乐、购物、办公等等,都有可能以创新的方式被引入到汽车之中,手机、平板等移动终端与汽车本身的多屏融合也可能因此快速发展起来。

三是与汽车相关的周边产业会出现创新机会。比如针对汽车的应用服务开发、个性化汽车保险、汽车所产生的海量信息处理、整车及零配件的智能售后服务等方面可能会涌现出一些新的服务模式。

“未来汽车”面临挑战

IT互联网入侵汽车业已成为一个不争的事实。不过在业界人士看来,“未来汽车”依然面临诸多挑战。尽管从本届CES不难看出,传统的汽车制造商纷纷对互联网大开绿灯,不过汽车大佬的开放或许并非心甘情愿。

IT互联网与传统的汽车产业如何共生共赢?中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠之前在2014全球汽车论坛上曾表示,当互联网和移动技术、大数据处理等新兴产业力量大举进入汽车产业候,传统汽车产业和企业唯有进行痛苦地抉择、全面地实行转型升级才会有出路。

作为汽车互联供应商层面的代表人物,上海博泰创始人应宜伦则认为,汽车和互联网结合最难的不是想法,而是如何有一套硬件的电子架构到嵌入式的软件架构,到整个云端的架构,同时覆盖到车上。

清华大学汽车工程系主任李克强和长安汽车工程研究总院副院长孔凡忠也撰文说,目前很多企业仍把汽车智能化简单理解成智能交通信息或者主动安全技术的范畴, 没有认识到智能汽车是一项具有颠覆性意义的技术。同时,由于整车企业忙于智能汽车第一层次的辅助驾驶技术开发,对车联网V2X技术、更高层次的智能驾驶技 术尚无暇顾及,而IT企业关注点侧重通信及信息服务,对先进车辆控制和安全系统的需求了解不够,在车载终端开发时与整车厂的联系不够密切。

另外,有专家认为,现在的智能汽车发展基本处于相关企业各行其是、自行发展状态,不利于智能技术的发展和配套设施的建设。大众汽车(中国)北京研发中心电 子与电气研发负责人扬·彼得·迪茨表示,未来汽车需要更加高效、安全和舒适,但是在发展过程中,面临了一些挑战,其中之一就是网络的不一致性。现在的主流 企业使用的技术并不统一,未来可能需要跨技术的合作。

关键字:汽车  科技 编辑:鲁迪 引用地址:https://news.eeworld.com.cn/news/2015/0115/article_37577.html

上一篇:2015CES:BBA和丰田将引领3个趋势
下一篇:智能汽车是主角 未来汽车电子技术前瞻

推荐阅读

优异的保护和热控材料是电动汽车基础设施快速发展的关键
汉高电子材料提升电动汽车充电器的可靠性、安全性和成本效益德国杜塞尔多夫——行业分析机构IDTechEx称,仅在2021年,用户选择购买电动汽车(EV)出现了大幅增长,占到全球新车销量的26%。由于环境保护意识和可持续发展的理念持续对消费者的购买行为产生影响,电动汽车的销量预计将继续保持增长势头,估计到2030年将达到全球新车销量的30%。如要确保降低碳排放的这一积极趋势稳步发展,大力扩展电动汽车充电基础设施势在必行。无论是一级住宅充电器,还是超快速直流充电器,电动汽车充电器所用的材料需要有助于保持稳健的运行性能、组件耐用性,同时能够抵御恶劣条件和不当操作,这些因素对于电动汽车充电器的生产、成本效益和耐用性都至关重要。谈及消费者友好
发表于 2022-02-10
Waabi推出全新仿真器 可快速扩展自动驾驶汽车技术
据外媒报道,自动驾驶卡车技术初创公司Waabi推出其技术扩展战略关键组成部分:高保真闭环仿真器Waabi World,不仅可以虚拟测试Waabi的自动驾驶软件,还可以实时教学。(图片来源:Waabi)该公司的创始人Raquel Urtasun表示:“我们的仿真器不仅真实且反应灵敏,因此可以模仿真实世界的多样性、美丽和保真度,并自动创建场景,以及对Waabi Driver进行压力测试,此外还可以通过体验仿真器教授Waabi Driver学习。”作为一种加速进入市场的方式,仿真对自动驾驶汽车(AV)行业并不新鲜。Waymo、Cruise、Aurora、图森未来、特斯拉都称已使用由真实世界数据打造仿真测试AV系统具有诸多好处,特别是系统
发表于 2022-02-10
Waabi推出全新仿真器 可快速扩展自动驾驶<font color='red'>汽车</font>技术
Lightmatter、哈佛大学和波士顿大学合作开发光子处理器 用于自动驾驶汽车
据外媒报道,波士顿初创公司Lightmatter、哈佛大学和波士顿大学团队宣布合作开展由IARPA资助的研究项目,旨在为自动驾驶汽车开发Lightmatter的“电光子计算”(EPiC)解决方案,以解决高性能、低延迟和节能的计算能力问题。(图片来源:Lightmatter)Lightmatter是一家致力于开发光子处理器和互连技术的公司。Lightmatter表示,全球自动驾驶汽车市场预计到2028年将成为一个价值110亿美元的产业,但该产业仍然存在一个主要的技术障碍,即不限制车辆行驶里程和电池寿命的车载计算系统的可用性。Lightmatter方面表示:“EPiC解决方案的进步对于克服这一挑战至关重要。”该IARPA 项目
发表于 2022-02-10
Lightmatter、哈佛大学和波士顿大学合作开发光子处理器 用于自动驾驶<font color='red'>汽车</font>
提前看小米汽车技术亮点,停车场无人驾驶只是其一?
如今造车已不像从前,掌握“三大件”之后就已经稳了。若是没布局锂矿、电池、芯片、自动驾驶这些上下游产业,造车的困难程度相对于拥有上下游产业的竞争对手会有所增加。而去年3月宣布造车的小米,同时也开始给自己造车铺路,投了芯片产业、投了自动驾驶产业,为了更好的拥有自研技术。其中小米投资的纵目科技,研发的L4级自主泊车+智慧城市解决方案,似乎让我们从小米投资的一众科技公司中找到了亮点。自主泊车,L4级第一块拼图?纵目科技旗下总共有三款技术产品,分别是智能驾驶系统、新能源汽车无线充电系统、智慧城市解决方案。这三个产品都是自动驾驶未来的发展方向,三款产品身上都有自动、引导和互联的标签。纵目科技所谓的智能驾驶系统,其中包含了L4级自主代客泊车系统
发表于 2022-02-10
提前看小米<font color='red'>汽车</font>技术亮点,停车场无人驾驶只是其一?
百度汽车投资版图
百度智能汽车领域投资越发具有目标性。 在中国互联网玩家中,百度是最早成名的一批,也是较早进行投资并购的企业。 企查查数据显示,从2007年至今,百度共完成投资事件378起,投资项目313个。其中,2018年达到顶峰,全年共完成投资78起。 不过,百度在汽车领域的投资并不算早,约于2013年开始。截止2022年2月,百度在汽车相关领域共实现投资67笔,包含芯片、出行平台、自动驾驶系统等。 百度在汽车领域的布局随着领导人的不同,呈现不同的特点。其中,2013-2016年,王劲时期,百度实现了自动驾驶业务从“0”到“1”,相关投资也处于摸索期,仅试水了几个项目;2017-2018年陆奇时间
发表于 2022-02-10
百度<font color='red'>汽车</font>投资版图
苹果获新专利 与未来自动驾驶汽车的复杂机器学习系统相关
据外媒报道,美国专利商标局(U.S. Patent and Trademark Office)授予了苹果公司一项泰坦项目专利,即用于推理、决策和运动规划的机器学习系统和算法,以控制自动驾驶或部分自动驾驶的车辆。苹果泰坦项目概念图(图片来源:patentlyapple.com)机动车辆可以感知环境,并在没有或仅有少数持续输入的情况下进行导航,因此被称为自动驾驶或无人驾驶车辆,是当前研究和开发的重点。近日,由于收到可用硬件和软件的限制,执行用于分析车辆外部环境相关计算的最大速度还不足以在无人工指导下做出重要的导航决策。然而,即使使用快速处理器、大内存和先进算法,在不可预测的行为背景下,自动驾驶车辆在客观上也很难做出及时和合理的决策。不仅
发表于 2022-02-09
苹果获新专利 与未来自动驾驶<font color='red'>汽车</font>的复杂机器学习系统相关
小广播
换一换 更多 相关热搜器件

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: 数字电视 安防电子 医疗电子 物联网

词云: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved