近日，中国汽车产业发展的研究性年度报告(《中国汽车产业蓝皮书》)在北京发布，该报告是由国务院发展研究中心产业经济研究部和中国汽车工程学会集中了多位专家、学者联合编著，并在大众汽车的支持下完成的。
《蓝皮书》对2007年的汽车产业发展进行了研究和总结，全面论述我国汽车产业发展形势。同时针对目前汽车发展发展中遇到的问题，《蓝皮书》也一一得出了结论。
《蓝皮书》为了客观地反映我国汽车产业国际竞争力状况，通过比较选取了一组汽车行业的竞争力指标，借鉴国际上通行的产业国际竞争力研究方法，提出和设计了“中国汽车产业国际竞争力指标体系”。依据此体系，设发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为100分，而我国汽车产业国际竞争力的得分仅为47.63分，还不到发达国家竞争力最大值的一半，这表明我国汽车产业的国际竞争力与发达国家相比还有很大的差距。
此外，从产业创新竞争力的比较结果来看，研发经费投入方面竞争力的分值为42.14，研发人员投入竞争力分值为49.20，自主品牌竞争力分值为24，获专利授权方面竞争力分值仅为15。这表明，与汽车产业发达国家相比，获专利授权方面竞争力差距最大，说明目前阶段我国在汽车产业创新方面的投入并没有有效地转化成产品。
而从产业国际绩效竞争力的比较结果来看，中国汽车产业国际市场份额竞争力的分值为7.51，海外生产能力方面的竞争力分值为0，显示性比较优势指数方面竞争力为7.27，贸易竞争力分值为64.36。与汽车产业发达国家相比，我国贸易竞争力的差距较小，海外生产能力方面的竞争力差距最大。
此次评估，研究人员收集的样本包括35家股份制企业，30家国有企业，25家合资企业和12家民营企业，涉及的产品包括轿车、SUV和各种客车，载货汽车。
《蓝皮书》提出，尽管多数企业已经有能力依靠自身力量进行整车集成和车身开发，但是新技术的开发能力和应用能力仍然很弱，对已有能力的技术掌握深度也十分有限。而发动机总成开发技术和汽车电子控制技术是我国汽车技术中的最薄弱环节。
关键字：品牌 授权 创新 产品 载货 车身
编辑：吕海英 引用地址：https://news.eeworld.com.cn/news/car/200804/article_20888.html
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