今年以来,国外发达地区的汽车销售数量同比呈现负增长的局面,而国内汽车销量增长速度也有所回落,让国内的汽车产业感到丝丝寒意,人们不禁担心下游市场的转寒是否会让快速发展的汽车电子产业患上重感冒。
在“2008中国汽车电子产业发展高层论坛”上,专家认为,未来几年我国汽车电子市场寒而不冷。
国民经济今年依然保持快速增长态势,虽然增长速度有所回落,但经济发展的基本面依然良好。随着经济的快速增长对交通运输业的促进和由于消费者日常活动范围增大而产生对于汽车的需求,使国内汽车产业虽然会感到阵阵寒意,增长速度放缓,但是不会真正转冷。
目前消费者对汽车电子产品的热情依旧,整车的电子设备普及热潮依然没有消退,国内汽车电子市场处于高速增长期,市场对波动和风险有较强的抵抗能力。除了原有汽车电子产品处于增长期或成熟期,市场渗透率在不断提高;新的汽车电子产品如夜视系统、泊车辅助系统、防撞预警系统等也在不断涌现,进入市场导入期,开始装备在豪华车上,相信不久的将来,随着技术的成熟和成本的下降,这些新的技术也将普及,进入高速增长期,成为推动汽车电子市场发展的主力。此外,目前汽车电子厂商在加紧建立销售渠道,狠抓产品质量,并加大产业各环节间的合作,产业价值链和生态链已经初步成型,也为汽车电子产业今后健康发展奠定基础。
赛迪顾问预计到2012年,中国汽车电子市场规模将超过3200亿元。但是由于汽车产量逐渐趋于稳定,汽车电子市场规模的基数不断增大,汽车电子市场规模的增长速度将逐渐放缓。
未来几年,由于消费者对于汽车安全性和舒适性的需求依然强劲,以及在丰田和通用等汽车厂家未来两年推广Telematics产品和服务的推动下,信息娱乐系统会继续保持快速增长态势;由于普及率较高,动力控制等电子控制系统增长较为平缓,但在节能和减少排放的政策推动下,混合动力汽车和电动汽车将逐渐进入产品导入期,相应的汽车电力动力系统将出现井喷式增长。
整车厂商、汽车电子厂商和半导体厂商的合作将进一步深入,同时同领域间厂商的竞争也将更加激烈。国外汽车电子厂商在不断加快进入中国,抢占中国市场。中国本土厂商虽然起步较晚,但本土厂商通过找准自身的产业位置,选择合适的发展策略,将会获得巨大的发展,中国将成为全球汽车电子生产大国。
关键字:未来汽车电子
编辑:梁朝斌 引用地址:https://news.eeworld.com.cn/news/car/200810/article_22713.html
推荐阅读
汽车电子互联的兴起将如何影响汽车制造业的未来
要为智能工厂定义一个经得起未来考验的基础架构,我们必须从了解汽车制造业的未来开始。未来的汽车及其生态系统和生命周期将定义其基础设施需求。 近年来,汽车电子含量的急剧增长正推动汽车行业发生重大变革。虽然高级驾驶辅助系统和自动驾驶(ADAS/AD)开发一直是一个主要焦点,但随主机厂寻求更环保的内燃机替代品,车辆动力传动系统的电气化变得非常重要。与此同时,车辆网联、5G可用性都出现了前所未有的增长。而这场大流行告诉我们,传统的准时制造方法不一定适用于半导体的时候,所有这些因素都在推动每辆车中的半导体含量更高。 但令人兴奋的是,车载电子设备和24×7连接性带来了新的机遇——从提高制造质量到增强客户体验,甚至是新的收入
发表于 2021-11-18
未来几年汽车电子行业的机会
排和自动化的需求,中国的汽车电子控制系统将来的前景是拥有了很多扩展机会。这块原有的BMS、VCU和逆变器如果跳出乘用车的血海,找到新的差异化机会,会打开一个靠汽车电子跑量拉低价格,同时在各个领域享有低成本带来的高毛利的新局面。 我真的觉得未来3-5年,需要给中国汽车电子企业和原有被低估汽车产业链一次价值重估的机会,我觉得我的工作也需要干一些更有意义的事情,愿意和大家一起探讨和发展。
发表于 2021-09-08
汽车电子化方案优化,安森美半导体向未来给出满意答卷
汽车功能电子化是无排放交通的一项关键技术,已成为未来大热趋势之一。日益严格的能改及坏保法规,推动汽车功能电子化趋势的不断增强和混合电动汽车 / 电动汽车(HEV/EV)的日渐普及。这加大了对高能效和高性能的电源和功率半导体需求。安森美半导体作为汽车功能电子化的领袖之一和全球第二大功率分立器件模块半导体供应商,提供广泛的高能效和高可靠性的系统方案,并采用新型的宽禁带材料,如碳化硅(SiC)氟化锋(GaN)等进行新品开发,用于汽车功能电子化和 HEV/EV 应用。 为了实现更高效的汽车功能电子化,安森美半导体辅助电源单元在其中同样起着至关重要的作用。辅助电源单元在电池电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV)的电源应用中
发表于 2020-11-09
汽车电子架构不断演进,未来最贵的车载半导体会是什么?
随着汽车电子架构的演进,以太网将大量应用,未来最贵的车载半导体将是网络界面 IC(主要是 PHY)和以太网交换机。不仅最贵,且门槛也最高。 上表为 Drive AGX Pegasus 主要集成电路表,未计算图灵 GPU 的价格。这其中使用了 18 个 PHY,4 个以太网交换机芯片,以太网交换机芯片内部也都有 PHY,且所占的成本比例(即晶圆面积)也最高。价值远在主运算单元之上。目前车载以太网 PHY,最常见的是博通、NXP 和 Marvell,其他还有德州仪器、Microchip(即收购来的 Micrel 和 Microsemi)、台湾瑞昱、高通收购的 Atheros。万兆以太网 PHY
发表于 2020-09-25
AI和无人驾驶需求下的未来汽车电子结构分析
(neuronal network processing unit) 。在2000年,我还在德国戴姆勒集团负责动力总成电子系统,和同事们研讨未来汽车电子时,就有了iPC想法的雏形 。iPC的操作系统可以统一,比如Linux。iPC的网络端口主要是以太网(Ethernet),带宽1Gbps至100Gbps,集成了未来的5G移动网络, 以及I/O端口。这是属于PC和服务器制造公司、创新科技公司的一次世纪机遇!也是汽车电子行业重新洗牌的时刻!第二:制定和实施汽车以太网(automoTIve ethernet)以太网在互联网、个人电脑、工业自动化已经有了广泛的应用。未来的中国制造2025、或者德国工业4.0,物联网(internet of
发表于 2020-07-16
汽车电子行业未来将如何发展?
1 汽车电子技术的重要发展领域现代汽车电子与控制系统的功能越来越强,采集的信息越来越多,智能化程度越来越高,可靠性和安全性也越来越好,已由传统的代步工具发展为舒适、环保、节能、自动化、智能化的多功能“移动空间”。当然,今天的汽车技术与未来的汽车技术之间还存在着巨大的差距,今天的汽车工程师们正面临着巨大的挑战,需要在新旧技术之间建立起一座桥梁,通过应用先进的电子技术、自动控制技术、信息技术和电子通信技术等来推动汽车技术的进步。在汽车电子与控制技术方面,今后将集中围绕如下几方面发展:(1)满足用户需求,大幅度提高汽车的性能,使之更舒适、方便、安全和可靠。(2)满足社会需求,保护环境,节省能源,节约资源。(3)实现交通系统智能化,将汽车
发表于 2020-07-15