【视频】美军方霸气实测GUSS无人驾驶车辆

在5G技术的快速应用、人工智能技术的升级迭代之下，自动驾驶汽车的发展也迎来了飞速的发展。工信部数据显示，截至2021年5月，我国新能源汽车市场渗透率超过10%，L2级智能驾驶装载率超过15%。在政策利好的背景下，智能驾驶汽车产业链上的相关玩家开始崭露头角，并且在自动驾驶上取得进展，在品牌商方面，华为在12月发布鸿蒙汽车AIOTM5，长城汽车孵化的自动驾驶科技公司——毫末智行中国首个自动驾驶数据智能体系，值得一提的是，中国全无人驾驶生产商AutoX（安途）正式揭晓了全无人驾驶生产线—— AutoX RoboTaxi 超级工厂。官网显示，AutoX是国内目前唯一一家实现城市公开道路真正完全无人驾驶RoboTaxi商业化运营的公司

去很长一段时间内，全球范围内能提供高线束机械式旋转激光雷达的只有Velodyne一家，成本高昂产量小。 对于百度这种TOP级玩家来说，成本和产能限制了车队规模，也就限制了迭代速度，百万起步的乘用车显然更难起量。 所以2019年，百度内部终于下决心成立团队纯视觉方案做起来，既为追赶先进，也为商业化准备弹药。 Apollo Lite成立第一天就明确性能指标和L4级Robotaxi对齐，形成和激光雷达团队并行的两条路线。 回忆起技术路线选择，王亮给出百度的思考：无人驾驶的规模化落地是一次长征，除了有笃定的信念支撑，更要基于正确的路线才能到达目的地。 他还不无感慨地分享：正是当年从以色列

美国当地时间11月18日，根据Bloomberg报道显示，从2014年开始启动的苹果汽车项目“Titan”，经历过数次造车还是不造车的战略摇摆、换了5个负责人后，终于明确是要打造一台没有方向盘的完全无人驾驶汽车，并且计划在四年内推出，也就是苹果汽车将在2025年正式发布。按照苹果一贯的产品策略，发布即是交付。当然了，是否为完全无人驾驶，还要看届时法律的情况，以及自动驾驶技术的进展。目前，苹果已经为自动驾驶自研了高算力芯片，并且准备好在加州的测试车队中使用。对于整个汽车行业来说，苹果这个完全的行外人，是一个绝对不能忽视的潜在玩家。如果说特斯拉定义了电动汽车，并且将电动车普及化，那么，苹果就是那个能够定义智能汽车，并且将智能汽车普及化

实现车道级车辆定位，为无人驾驶功能的完善作贡献阿尔卑斯阿尔派与古野电气在车载领域全球首创共同开发GNSS模块“UMSZ6系列”无需校正信息而实现车辆位置误差仅50cm的高精度定位阿尔卑斯阿尔派株式会社,代表取缔役社长执行董事：栗山 年弘，总部：东京，下称“阿尔卑斯阿尔派”）与古野电气株式会社（总部：兵库县西宫市，董事长社长执行董事：古野幸男，下称“古野电气”），在车载领域全球首创共同开发了无需校正信息而实现车辆位置误差仅50cm的高精度定位的GNSS※1模块“UMSZ6系列”。该系列在普通路面（有效宽度约3m）也能可靠地进行各种V2X※2应用软件所要求的车道级车辆定位，为无人驾驶功能的完善作贡献。今后针对该系列将致力扩大全球销量

快跑」后，我们就能用它来打无人车出行了。 在 APP 上设置好起点和终点后，我们顺利叫到了一辆 Apollo Moon 极狐版车型。 在等待了一会之后，这辆车就出现在了我们的面前。和我们此前体验的百度 Robotaxi 不同的是，这辆车开过来的时候，车内空无一人，主驾和副驾上都没有安全员，处于完全的无人驾驶状态。 车到之后，APP 会提示我们尽快上车。这里有一个细节是，Apollo Moon 极狐版车型的后三角窗位置有一个手机大小的输入设备，我们在上车前需要输入我们的手机号后四位，以此来解锁车门。 车辆解锁后，门把手自动弹开，并自动打开车门，非常有仪式感，给人一种贵宾级的待遇。 进入

自动驾驶系统的出现由于技术一直遵循上升的模式，曾经是科幻小说中特有的概念正在现实中显现出来。现在汽车行业中出现的一个曾经虚构的概念就是自动驾驶。车辆中的自动驾驶系统通常被称为几个可互换的名称之一，无论是在科幻小说中还是在现代的口语中，包括 "自动驾驶汽车"、"无人驾驶汽车 "或 "自动驾驶汽车"。近年来，由于众多行业领导者和先驱者在探索在不久的将来现实地实施这些术语的可能性，这些术语的使用量激增。然而，这些努力发现了不确定性。公司正在努力寻找从哪里开始，以及要考虑哪些因素。幸运的是，标准化长期以来一直帮助任何行业的成员在风险最小化的情况下前进。对于无人驾驶汽车来说，标准化