IBM采用65nm工艺生产多核处理器Cell

东芝公司今天宣布，将分拆为两家公司，并出售非核心资产。东芝放弃了最初一分为三的计划，该计划曾遭到维权股东的强烈批评。东芝周一在东京发表声明称，计划分拆包括半导体在内的设备业务，让其上市。东芝放弃了稍早时候作出的剥离基础设施业务的计划，该业务将继续归东芝所有。东芝表示，分拆为两家公司的安排将比最初的计划更节省成本、更顺利。东芝表示，存储芯片业务铠侠的股票将继续由公司持有，但公司将寻求“立即”将这些股票变现，并将收益返还给股东。铠侠一直在寻求进行首次公开招股(IPO)，但有报道称它也在与西部数据进行合并谈判。东芝还将其上市电子设备业务东芝泰格指定为非核心业务，但没有表示会出售这个部门。东芝将在两年内把3000亿日元(约合26亿美元

推出城市道路场景的 NOH 智慧领航辅助驾驶功能，挑战远比高速路段复杂的工况。长城汽车内部认为智能驾驶核心要解决几个问题：第一是实现全场景可用，解决大量真实场景问题，如应对各种红绿灯类型，各种十字路口的长度/宽度，不同匝道与辅路的选型等等；第二，懂交互、可信赖，系统的动作通过各种方式提前告知用户，人与系统之间充分相互信赖；第三，智能驾驶要超越机械助手的角色，做到驾驶习惯像人一样，像用户自己开车一样，人和系统之间是可以无缝切换。智能驾驶系统的迭代成长需要学习应对各类极端驾驶场景（corner case）。每年百万级的增量和超千万用户的存量，意味着长城汽车可以在短时间内获得海量数据，提高系统的迭代速度，打造出日趋完美的智能驾驶老司机

如果您是一个基于 Arm® 的处理器开发新产品的设计者，您可能已经习惯了使用 4 - 48 个引脚的 IC，您也有可能会用到更多引脚的芯片，尽管这样，查阅 datasheet 并确保电路正确连接会耗费大量的时间。但是即使在这些准备工作之后，考虑设计一个带有处理器、DDR 存储、eMMC、复杂 layout，Wi–Fi，蓝牙，以及多层 PCB 设计、长度和阻抗匹配的走线、符合 EMI / EMC 的设计仍然是困难且耗时的。如果您没有从处理器开始设计 PCB 所需的经验，或者没有足够的时间从头开始开发，又或者是需要一个协议兼容的系统来集成，您可以考虑使用核心板（SOMs, Systems-on-Module）。核心板采用紧凑型设计

下一代“Bmmpr x Assets”平台声称以消费市场价位提供独特的车用防盗传感功能组合，可以在几秒钟内检测、记录和通知任何形式的物理篡改、攻击或盗窃企图；Nordic 日前宣布，美国初创公司 Bmmpr 在其第二代 Bmmpr x 中选择了 Nordic nRF9160 系统级封装 (SiP) 以及 Nordic nRF52 和 nRF53 系列BLE SoC， Bmmpr x是基于LTE-M的防盗、防损、高价值资产保护硬件平台。例如，当用于保护汽车时，两枚邮票大小的 44 x 28 毫米“Bmmpr x Cars”由最终用户自己插入汽车方向盘下方。最新版本的 Bmmpr 硬件平台增加了一系列全新的传感能力，包括全方位的运动检测

      由于OPPO此前已经正式宣布，下一代Find X旗舰将全球首发天玑9000处理器，因此近段时间大家对该系列也非常关注，各种爆料层出不穷。　　据悉，新机将会被命名为Find X5系列，在年后的发布会上会同时推出三款新机。　　近日，知名爆料博主@数码闲聊站 也带来了关于这三款手机的核心配置信息，他透露：“绿厂接下来上的三个杯SM8350、MT6983、SM8450，下半年还有一个SM8475”。　　其中，SM8350是骁龙888的代号，MT6983则是天玑9000，至于SM8450则是高通最新的骁龙8芯片。　　这就意味着，此次Find X5系列将会同时推出三款旗舰级手机，性能上都会带来业内顶级

挪威科技大学Revolve团队基于瑞苏盈科MPSoC核心板打造电动方程式赛车文章作者：Eskil Aaning Mogstad，负责挪威科技大学Revolve团队的逆变器开发，已授权Enclustra瑞苏盈科使用及发布本文。 图1：LUNA大学生方程式汽车大赛（Formula Student）是全球最大的大学生工程师竞赛，有来自全球大约1000所大学的团队参加。来自挪威科技大学的Revolve团队成立于2010年，已经打造了9辆方程式赛车，其中包括5辆四驱电动车。 图2：LUNA在车库中Revolve动力系统目前Revolve团队采用的动力系统配备了一个锂电池蓄能器，可以在600V直流下提供高达80kW的推进