英特尔下月淘汰10款酷睿2处理器

在内需和外困的双重推动下，中国最近几年一直都在加大对集成电路研发的投入。而中国集成电路产业被美国“卡脖子”的困境愈发突显，从某种程度上促使我国加快该产业的自主研发之路。 虽然国内的集成电路企业与国外的领先者相比还存在着一定的差距，但中国集成电路已经从完全依赖进口到产业规模逐渐壮大。进入21世纪的19年来，中国IC产业快速发展，复合年均增速达到25%，远高于全球7.6%的增长水平。即便是在2018年，中国集成电路产业销售收入仍高达6532亿元，增长20.7%。其中，IC设计、制造和封测三足鼎立。 经过多年的布局和发展，中国集成电路产业的区域特色尽显，其中长三角地区收入占比最大，达到47.7%，京津环渤海地区为16.

近日，以“大河奔流 腾冲起”为主题的一汽奔腾2019品牌之夜，于黄河壶口瀑布顺利举行。在本次发布会上，四维智联在智能出行方面科技助力，为奔腾T99全系车型搭配增强现实的车载AR实景导航，以AI智能定义出行新方式。汽车科技的变革为车主带来了全新驾驶体验，奔腾T99搭载的AR实景导航是四维智联最新技术迭代的产品，通过图像识别、地图数据、导航路线、及车身数据等多种参数AI识别及融合计算，在真实道路上增强视觉效果，并且可在仪表和中控相互切换，方便车主更直观理解实景道路导航信息，解决了对路径不熟或指示不明导致走错路口的驾驶情况。并且此套方案在奔腾T99内置了ADAS信息，可以对过往车辆、车道线等道路物体，进行智能的图像识别并及时警示。从而为

4月，动力电池市场“白马”、“黑马”一起奔腾。大“白马”宁德时代市占率在提升1个百分点，达47％；小“黑马”中航锂电由配套商用车转向配套乘用车后，装机量增幅明显；久违了的多氟多排到第七；小鹏G3产量大增，促使联动天翼首次跻身八强，也堪称“黑马”。1、商用车装机量环比大幅增长35．90％，单车平均装机量持续增长今年4月份，国内动力电池装机量为5．41GWh，同比增长达46．61％，环比增长6．25％。前4个月累计装机为17．73GWh，同比累计增长达115．87％，环比增长达248．10％。整体来看，装机量的增长主要受商用车产量增长的提振：4月份，商用车电池装机量环比大幅增长35．90％，背后是商用车产量环比增长14．41％。乘用车

这次的台北数码灯具——啊不，电脑展，CPU无疑是最大看点。Intel为了有效压制AMD，不惜祭出了买CPU送空调的大招，将28核CPU全核超到5G，同时拿出了x86 40周年纪念版（官方预超频版）的i7－8086K。AMD这边则将民用级CPU推到32核的规格。两边的“核”战争是越演越烈，多核无可避免的成为了大势所趋。不过，Intel还是为入门市场提供了双核四线程的奔腾系列，初代G4560曾经因其性价比掀起热潮，今天就来测试一下其继任者G5400。产品包装与附件：G5400还是传统的彩印纸盒包装，这一代多了一个GOLD字样。G5400还是提供了原装散热器。从侧面可以看到散热片还是比较薄的，不过双核的功耗也不会太大。风扇还是采用

的奔腾银牌J5005，最新的超低功耗平台四核。　　它代号Gemini Lake，采用14nm工艺制造，原生四核心四线程，主频1.5-2.8GHz，三级缓存4MB，集成核芯显卡UHD 605，热设计功耗10W，核心面积和晶体管数量未公布。　　PassMark测试中，Q6600单线程924、总分2959，J5005则得到了单线程1182、总分2987，分别超出28%、1%。　　功耗只有当年的十分之一，性能却轻松胜出，这才是人民群众想要的进步啊……

　　Intel八代酷睿家族此前在桌面上只有寥寥六款型号，偏中高端，主板更是只有一个昂贵的Z370，价格至少八九百元，如果想入手一颗四核i3或者六核i5就会很纠结。下面就随嵌入式小编一起来了解一下相关内容吧。　　现在好了，八代家族一方面在增加更多型号， 不但有i5、i3还有新的奔腾(金牌)、赛扬 ，主板更是将同时迎来 H370、B360、H310 ，追求性价比的中低端用户有福了。　　 新奔腾/赛扬有伴了！H370、B360、H310主板集体现身　　三款新芯片组的具体规格不详，但 按照惯例，H370将会失去超频和多显卡支持，B360进一步削减IO连接能力，H310自然是最廉价、最简单的。　　目前，国外多家电商已经摆上了十几款新板子