苹果将在iPhone中采用 Silverthorne

最新更新时间:2007-12-25来源: CNET关键字:固态  酷睿  能耗  定制 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

12月24日国际报道 在因担心电池续航时间而推迟推出速度更快的iPhone后,苹果会真的走回头路而采用英特尔的Silverthorne芯片吗?

AppleInsider上周五报道称,苹果已经决定在“计划于2008年发布的多款产品中使用英特尔的Silverthorne芯片”。Silverthorne是英特尔进军手持机/手机市场计划的最新一次努力。

报道还指出,最有可能使用Silverthorne的是3G版iPhone和一款平板电脑产品。我们根据对Silverthorne的了解判断,平板电脑的传言是可信的,但Silverthorne iPhone则不大可能。

英特尔计划在明年2月份的“国际固态电路会议”上公布有关Silverthorne的更多详细资料,但是据目前掌握的资料判断,Silverthorne与2004年的Pentium M芯片更相近,能耗可能在1-2瓦之间。目前,英特尔酷睿2笔记本电脑处理器的能耗在35瓦左右。

但是,对于手机而言这一能耗仍然过高。有迹象显示,苹果可能在iPhone中采用三星的S3C6400,或者专门定制的芯片。S3C6400基于ARM1176内核,尽管时钟频率达到了620MHz,但能耗279毫瓦。这还是芯片全速运行时的能耗,在大多数情况下的实际能耗将低于这一水平。Silverthorne的最低能耗为500毫瓦——这是它处于空闲模式下的能耗水平。

这样高的能耗是手机产品所无法接受的,尤其是对iPhone而言,但对于象平板电脑等产品来说,这样的能耗是可以接受的。

考虑到乔布斯和欧德宁之间良好的个人关系,以及欧德宁对低能耗设计的痴迷,如果苹果和英特尔在未来的手机产品或平板电脑产品上合作我不会感到震惊,但这至少需要等到2009年以后,因为要到那个时候英特尔才会推出能耗可以与ARM设计相媲美的产品。

苹果必须根据ARM指令集设计iPhone和iPod Touch中的OS X操作系统,因为它没有别的选择。但是,它必须考虑将其所有软件移植到ARM架构上所需要的时间和资源。如果英特尔能够推出在性能和能耗方面可以与ARM芯片相当,甚至更好的产品,这将对苹果产生莫大的吸引力。

关键字:固态  酷睿  能耗  定制 编辑: 引用地址:https://news.eeworld.com.cn/news/rfandwireless/200712/17475.html

上一篇:创毅视讯携手TSMC 量产CMMB 核心芯片
下一篇:Gaggia 咖啡机采用赛普拉斯 CapSense

推荐阅读

换电/千里续航/800V快充/固态电池会是2022年的关键词?
已经超过多数燃油车,用于城市代步完全能够满足需求。固态电池或成大方向增加电池能量密度,现有化学体系下,三元锂电池已经遇到了瓶颈,想要实现更高的能量密度,当下主流的方案是半固态电池。市面上量产的锂电池车型中,能量密度比较高的车型有红旗E-HS9,搭载的是宁德时代的电池,能量密度达到了206Wh/kg,广汽埃安LX PLUS的电池能量密度为205Wh/kg。长安欧尚 科尚EV以及北汽EX3搭载的均是国轩高科的电池,能量密度也超过了200Wh/kg。极狐阿尔法S搭载的是SKI的电池,能量密度是194.12Wh/kg。国轩高科、宁德时代等都有将单体能量密度提升至300Wh/kg以上的技术。但因锂电池材料性质的影响,进一步提升电池能量密度会对
发表于 2022-02-10
换电/千里续航/800V快充/<font color='red'>固态</font>电池会是2022年的关键词?
孚能科技:掀起半固态电池迭代风暴
开发不止,进步不停。2022年伊始,中国动力电池行业迎来“迭代”窗口,在新品上市推动下,三元软包技术路线之王孚能科技捕获良机。在众望所归的固态电池尚需5至10年才能完成产品化的大背景下,半固态电池在1至2年内便可抢占先机,实现对旧款技术的迭代。未来五年间高达六千万辆新能源车的巨大潜在市场,正在向其招手。喜讯传来 半固态将量产孚能科技(688567.SH)在1月13日的投资者互动中表示,“公司第一代半固态电池(能量密度330Wh/Kg)送样给整车厂客户获得了良好反馈”。此外,装备该公司产品的奔驰EQS在欧洲市场也开始接受订单。图:孚能科技自动化生产线在投资者互动中,孚能科技表示,公司镇江一期产线稍加调整后即可适用于生产未来330Wh
发表于 2022-02-08
孚能科技:掀起半<font color='red'>固态</font>电池迭代风暴
奔驰与辉能科技联手研发全新固态电池
不知道关注小编的车友们中,有谁买了新能源汽车的吗?你们有过里程忧虑吗?小编自己家开的还是燃油车啦,不过小编哥哥买了纯电动车来着,之前家里人聊天的时候,哥哥还说到过,这要是在市内上班也就算了,要是想带孩子出去自驾游,那可真有点儿焦虑,生怕路上找不到充电的地儿。说起来,最近,更多的新能源汽车企业都开始着眼于纯电动车续航能力的提升。像是之前奔驰发布的 奔驰VISION EQXX ( 参数 | 询价 ) 概念车型,更是定下了1000km续航的目标。当然,为了实现这一目标,奔驰也是下了相当大的功夫的。日前,小编从戴姆勒官网消息中了解到,梅赛德斯-奔驰已与台湾固态电池企业辉
发表于 2022-02-07
奔驰与辉能科技联手研发全新<font color='red'>固态</font>电池
研究人员开发多尺度建模框架 打破固态电池的壁垒
固体电解质可以克服传统锂离子和钠离子电池的关键技术障碍,如狭窄的电化学和热稳定窗口。然而,很多固态电解质(尤其是陶瓷)也存在循环不良问题,并且有效传输离子的能力有限。这些局限性通常源于构成材料微观结构的界面和其他特征,而这又取决于材料的加工方式。(图片来源:LNL)据外媒报道,劳伦斯利弗莫尔国家实验室(LLNL)、旧金山州立大学(San Francisco State University)和宾夕法尼亚州立大学(The Pennsylvania State University)的研究人员合作,利用广泛的多尺度模拟功能,帮助识别、评估和克服固体电解质中的微观结构对离子传输的影响。LLNL的研究人员Tae Wook Heo表示
发表于 2022-01-26
研究人员开发多尺度建模框架 打破<font color='red'>固态</font>电池的壁垒
全球首发!“锂王之子”的固态电池量产装车!
1月22日,赣锋锂业子公司赣锋锂电官方微信的消息显示,首批搭载赣锋固态电池的50辆东风E70电动车正式完成交付,固态电池的商业化路径愈发明晰。图片来源:赣锋锂电人力资源中心东风集团副总经理尤峥表示,“东风技术中心与赣锋锂电基于固态电池研发已有多年的合作基础,东风-赣锋高比能固态电池示范运营全球首发,率先在我国打响固态电池产业化第一枪。”东风技术中心项目负责人史建鹏表示:“固态电池因高比能、高安全、易回收等优势,是最有前景的下一代动力电池技术,能够有效解决传统锂电池安全性和能量密度无法兼顾的问题。此次通过东风-赣锋双方合作,已率先将固态电池真正量产并实现示范运营!”赣锋锂业董事长李良彬表示:“我们率先实现固态锂电池产业化,并与
发表于 2022-01-25
全球首发!“锂王之子”的<font color='red'>固态</font>电池量产装车!
电池革命:固态电池量产还有多远?
有机溶剂,来降低电解液的凝固温度。然而这样却造成电解液更加易燃,牺牲了电池的安全性。也有科学家尝试更换电极材料,但是电池的能量提升了,却无法抵抗热失控;快充的话,又会导致电池界面的火性太高,也无法保障其安全性。从优化电池管理的系统思路上解决,却带来了能量密度的下降与单位成本的增加。想要让电池低温高活性与高温稳定性的需求矛盾无解,似乎电池也有鱼和熊掌不能兼得的障碍,能量密度、安全、快速充电等要素不能完美的全部集成在电池身上。如果这些问题得到解决,新能源汽车的规模发展将革新重塑汽车百年的行业。因此动力电池的终极发展目标也向着安全、能量密度高、循环性能好、充电速度快等优点兼容前行。固态电池作为新的锂电池终结者方向,正在成为新能源汽车干掉燃油
发表于 2022-01-21
电池革命:<font color='red'>固态</font>电池量产还有多远?
小广播
换一换 更多 相关热搜器件

About Us 关于我们 客户服务 联系方式 器件索引 网站地图 最新更新 手机版

站点相关: 数字电视 安防电子 医疗电子 物联网

词云: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

北京市海淀区知春路23号集成电路设计园量子银座1305 电话:(010)82350740 邮编:100191

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved