08Q2汽车产业生产价值分析

    2008年第二季台湾车辆产业总产值估计为新台币707.37亿。其中，汽车整车产值为新台币287.50亿，较去年同期衰退20.59%，包括小型轿车占汽车整车产值的比重最高，为55.2%，较去年同期衰退36.57%；其次则为客货两用车，占汽车整车产值的22.1%，较去年同期成长13.98%。

    在全球石油、原物料价格上涨，与消费者信心不足的情况下，预估2008年的汽车整车产值为1,298.16亿，较2007年衰退-8.28%，其中小型轿车与小型货车衰退幅度较大，预计衰退幅度分别24.66%与33.26%；而大型轿车部份，因今年上半年表现较佳，且2007年产值为历年相对低点，因此预计今年产值将较2007年成长57.61%。

    2008年第二季汽车零组件产值为新台币419.87亿元，较去年同期小幅衰退2.13%，预计第三季与第四季将表现较佳，全年汽车零组件产值预估约为1,740.80亿元，较去年成长2.37%。其中，引擎与电气零组件较去年同期分别成长4.07%与3.24%。此外汽车仪表、传动、转向、煞车、大客车身与货车身产品皆呈现衰退，尤以大客车衰退幅度最高，达24.23%，传动系统衰退金额最高，高达7.49亿元。

08Q2汽车产业附加价值分析

    汽车产业的整体衰退间接也增加了厂商的单位生产成本、降低厂商获利，造成整体产业附加价值以及附加价值率的下降。IEK ITIS估计2008年第二季汽车产业附加价值为130.15亿，较2007年第二季衰退了7.85%，而附加价值率为18.40%，较2007年第二季衰退了5.53%。预估2008年全年附加价值将衰退7.85%，为529.69亿，附加价值率衰退5.53%，为17.43%。

    IEK ITIS建议，业界厂商应采取共同合作开发，共享研发平台，或是采用更有效率的生产方式，来降低生产所需成本。此外，仍需积极投入资源，研发拥有较高附加价值的产品，以提升产品之附加价值，进而提升汽车产业竞争力。

厂商动态  

    在全球油价上涨的压力下，国内汽车市场也受到冲击。印度塔塔集团买下Jaguar与Land Rover汽车后，决定于6月底结束台湾Jaguar与Land Rover汽车分公司的营运，放弃在台直营汽车销售的业务，7月之后改由代理商九和汽车继续销售。显示国外汽车制造商在成本压力下，终不得不结束或缩小在台营运，以降低亏损。

    在全球绿色车辆趋势下，中国政府近年来对于油电混合车的态度转为开放，并批准了HEV与燃料电池汽车的生产许可，有助于HEV产业的推动。此外，2008年6月为反应国际油价走势，中国大陆也宣布上调国内成品油零售价格，预计未来中国消费者对HEV的需求可望提升。

台湾汽车未来展望

    车市不景气也波及台湾汽车产业，如2008年5月内销量为1.6万辆，6月内销量为1.7万辆，整体车市处于低迷状态。然而，在这波不景气中，和泰、中华、裕隆等国内车厂仍维持获利，显示车厂本身有很好的经营体质与成本控制能力，如快速因应市场需求调整生产组合，提高小车生产量做为销售的主力车款，同时，严格控制成本降低支出，让企业在不景气中维持经营能量。