GRC展示汽车变速器领域的最新技术

发布者:心愿达成最新更新时间:2009-04-23 来源: 新浪汽车关键字:GRC  德国  汽车  变速器  技术 手机看文章 扫描二维码
随时随地手机看文章

      位于苏州的德国企业GRC是专业的变速器工程、研发和测试供应商。其在上海组织的研讨会上,GRC展示了汽车变速器领域的最新技术。参加此次会议的有来自中国所有重要汽车OEM厂商和合资企业的代表。会上GRC主要针对变速器发展领域做了主题报告。

  此次主题为“在中国通过对话实现创新”的研讨会由GRC公司和美国机动车工程师学会(SAE)共同主持召开。研讨会的目的是为面向中国的知识和技术转让提供保障。GRC希望自己在中国被理解为一个提供高端专家对话和为国内以及国外汽车生产商真正实现增值的平台。

  GRC的尖端变速器技术在国内已经被应用在不同品牌的多种车型中。正如GRC的总经理Uli Plewnia 先生在他的报告中所强调的那样,特别在考虑到本地发展需求的前提下,GRC是理想的合作伙伴。“我们目前正致力于双离合变速器(DCT)领域的两个大型研发项目的实施”,Plewnia 先生在上海说。

  来自德国GIF公司(总部位于阿尔斯多夫Alsdorf)的驱动技术在全世界已经有20多年的品牌传统。在中国,该公司已经为一汽、上汽、东风以及长丰等多家顶尖汽车厂商提供服务。

  如今的GIF早已经不再把自己看作一家纯粹的德国企业。自从2006年8月其中国子公司GRC在苏州成立以来,公司经历了持续的发展,如今共有来自德国和中国的工程师50余名。GRC的一个独特的竞争优势在于,它能够提供从产品方案雏形到实现大规模量产过程中所有步骤所需的服务。其中包括车载试验以及高现代化的测试台架。

  “我们帮助中国的汽车生产商和合资企业设计能够满足快速发展的中国市场的变速器,并且完成量产。”Plewnia 先生说:“我们为中国企业生产自己的变速器出谋划策,并且以这种方式为中国汽车工业实现下一步的技术提升贡献着自己的力量。”GRC提供的是它全球领先的专业知识,并且派驻专业的工程师到客户的工厂。这也是GRC对现代化服务的理解。

  GRC认为,企业之所以能在业务能力上实现领先,主要是由于其“全方位服务商”的自身定位。GRC的专家们不仅能够起草设计草案,而且更加能在样品生产以及与之相关的软件开发过程中,在校准过程中以及变速器和新车的磨合过程中提供支持。除此以外,GRC还可以利用自己开发的测量设备完成车辆以及变速器的测试 。

  “我们的优势还在于,我们有能力为客户承担开发全新变速器的所有项目管理工作。在这种情况下,客户只需要告诉我们他的愿望和技术设想,其余工作的都由我们的专业人员来完成”公司总经理Plewnia 先生说:“这样一来,客户就可以专注于自己的核心业务。把整个变速器开发任务交给我们,客户大可放心,因为我们遵循的是全球最高的质量标准。”

  GRC最重要的工程服务内容包括变速器的开发,以及广泛应用于各种车型(从载人小汽车到重型建筑设备)的变速器试验台架。在全世界都大受青睐的开发服务已经被应用在不同OEM厂商的多种车型中。

  为了在苏州建立起现代化的企业,作为母公司的GIF已经投入了数百万欧元。如今,苏州的公司把所有相关的部门统一在了一个厂区之内。企业尤其注重对中国设计以及开发人员的培训。按照德国的双元制培训标准,中国员工不仅能够学习到实践技能,同时还要接受理论培训。这也是GRC在中国为什么可以保留如此之多的技术人才,并且能够将宝贵的专业知识留在企业之内的原因之一。

  Plewnia 先生说:“通过这种方式,我们确保为中国客户提供达到世界水准的最佳服务。”GRC定位为中国客户忠诚且长期的合作伙伴。

  母公司GIF认为,对中国市场的投入是其整体亚洲策略的一个重要组成部分。因此,在未来的几年中,GIF还将进一步扩大对亚洲其他国家的投入。

  就在不久前,GIF与世界上最大的独立发动机开发商AVL签订了合作协议。

关键字:GRC  德国  汽车  变速器  技术 引用地址:GRC展示汽车变速器领域的最新技术

上一篇:2009上海车展:国产CVT崭露头角
下一篇:解析宝马新3系--RSC轮胎电子防爆系统

推荐阅读最新更新时间:2024-11-14 17:38

汇川技术打响国产机器人涨价第一炮
广告摘要声明广告 撰文 | 张浩程 4月2日,汇川技术公告,4月15日起将对全线工业机器人产品进行价格调整,涨价幅度从5%-8%不等 。此前的3月30日,汇川技术通用自动化产品已开启国产品牌首轮涨价。 而汇川技术机器人本次的产品价格调整,也是国产机器人厂商针对价格调整的首次发声,据了解,自2021年10月以来,ABB、发那科、库卡等多家外资机器人厂商已对机器人产品进行涨价措施。 目前,对于机器人产品涨价,行业内有两个看法,一个是国际关系、疫情等诸多原因导致的暂时性稀缺和原材料涨价,另一个是弥补疫情带来的损失并刺激业绩增长的方式。实际上如何,本文将从供需侧、汇川技术以及国产机器人行业三个角度来解读汇川技术涨价背后的考量。 供应紧
[机器人]
小米MIX 4首发!UWB技术有什么优势?官方科普来了
作为小米首款屏下摄像旗舰,小米MIX 4自发布以来就受到诸多消费者关注。   时隔三年,小米MIX 4不仅带来令人惊艳的CUP全面屏,同时还是小米首款搭载UWB一指连技术的手机。   距离技术发布还不到一年时间,小米UWB一指连就已经在小米MIX 4上量产落地。   相比传统基于Wi-Fi和蓝牙基于信号强度的定位方式,UWB技术有哪些优势?又是如何实现的呢?   对此,小米手机官方今日对UWB技术进行科普。   官方表示,UWB技术可以对设备进行空间内精确的3D定位,配合小米电视大师77“OLED或小米一指连伴侣使用时,手机指向电视,即可弹出操作界面。   超宽频(Ultra Wideband)不同于其他无线技术,其工作频率
[手机便携]
小米MIX 4首发!UWB<font color='red'>技术</font>有什么优势?官方科普来了
融合Adaptive OOK技术,纳芯微增强型数字隔离芯片问市
国内领先的信号链芯片及其解决方案提供商苏州纳芯微电子股份有限公司(以下简称“纳芯微”)宣布推出基于其特有的“Adaptive OOK”技术的新一代增强型数字隔离芯片NSi82xx系列。该产品满足VDE加强绝缘标准,并符合AEC-Q100汽车级规范,在浪涌耐压能力、ESD能力以及抗共模瞬态干扰度等技术指标上均有大幅度提升,可应用于各类高隔离耐压及需要加强绝缘认证的复杂系统中。 图1:纳芯微推出基于“Adaptive OOK”技术的新一代数字隔离芯片NSi82xx NSi82xx系列采用创新性的“Adaptive OOK”技术,将抗共模瞬态干扰能力提升至200kV/us以上,使得该产品具有更强的可靠性和稳定度,更加符合G
[嵌入式]
融合Adaptive OOK<font color='red'>技术</font>,纳芯微增强型数字隔离芯片问市
dSPACE开发高性能仿真环境 用于验证自动驾驶汽车传感器系统
据外媒报道,德国公司dSPACE为开发人员提供了高性能的仿真环境Sensor Simulation,以便在整个开发过程中验证摄像头、激光雷达和雷达传感器。在此种环境下,可以简单地在HIL(硬件在环)仿真中验证传感器系统,也可以在MIL(模型在环)仿真中,或者基于云的软件在环(SIL)仿真中进行验证。 (图片来源:dSPACE官网) dSPACE Sensor Simulation通过库菜单,为用户提供传感器环境模型。这些模型可用于创建虚拟的3D世界,可将道路使用者、交通标志或路沿结构等真实物体植入到自动驾驶车辆的环境中。通过菜单,用户还可以访问材料数据库,其中包含1300多个对象和170个预定义的材料,用户还可以对该材料
[汽车电子]
dSPACE开发高性能仿真环境 用于验证自动驾驶<font color='red'>汽车</font>传感器系统
汽车工业发展到了瓶颈期,人工智能和智能驾驶
    不知从什么时候开始,“人工智能”这个词变得炙手可热,当今整个社会,从制造业、医疗以及金融等行业都与人工智能有着息息相关的紧密联系。在这当中,汽车行业更是处于人工智能整合的前沿,人工智能型汽车不仅可以精简运输而且可以降低成本,是人工智能行业中非常受到瞩目的领域,这足以让全球的汽车圈沸腾起来。      对于人工智能技术的大力支持和研发,意味着汽车行业对于前沿技术的高度重视,东风日产乘用车公司的总经理埃尔顿-谷硕表示:“人工智能技术为汽车自动驾驶开启了新的篇章,对于汽车未来发展不可或缺。”以下是人工智能与汽车整合的三种方式。        驾驶助理   人工智能型汽车最为广泛的运用就是协助驾驶,并且具有自动停车,防撞等功能
[汽车电子]
Model 3 铁锂版汽车在低温下的问题
卑微的铁锂版车主 从铁锂切换到三元的技术路线,其实是 2017 年基于能量密度提升的电池产业发展战略带来的。今年随着特斯拉基于成本的因素考虑,首先切换到 LFP 版本,一些问题也逐步暴露出来了,根据目前车主的反馈信息主要有几个: 1) 充满电之后,Tesla 基于里程预测的显示比 NEDC 的续航少了很多,几个论坛的用户贴出来的情况是在软件版本没有优化之前,90%的预设值是 335-346km 左右(这里是特斯拉的预估里程),升级软件以后到 100%的话,可以到 400 公里以上 2) 快充速度的问题:快充速度能从 100kW 拉低到 15kW 级别 3) 掉电的问题,铁锂的里程估算会比实际的再打个折扣(由于能耗等差
[嵌入式]
Model 3 铁锂版<font color='red'>汽车</font>在低温下的问题
机器人如何因三维机器视觉技术而变?
车间里,一台高速钻孔机出现了不小的公差——因为它的刀具已经在使用过程中发生了磨损。这样的公差影响了下游各个制造步骤,致使报废率高达15%,拖累了零部件产品的日产量。于是,工程师不得不关掉这台机器,重新编程。一番折腾过后,他们确实看到了改善,但报废率仍然达到了8.5%。为了弥补停机和报废的损失,生产团队决定接受8.5%的报废率,好让生产速度提上来,避免进一步的停机和重新编程。速度快了,产能自然是高了,然而由于公差太大,致使报废率提高到了12%,因而实际产量并没有多大改观,没过多久就已经远远落后于生产计划。管理层见此情景,只好批准了更多的轮班和加班。 停机、重新编程、运行、检查,反反复复没完没了。 这看起来就好似一个恶性循环,让
[嵌入式]
Melexis创新推出集成唤醒功能的汽车制动踏板位置传感器芯片方案
2024年10月24日,比利时泰森德洛—— 全球微电子工程公司Melexis宣布,推出MLX90424,这是一款简化汽车刹车踏板传感过程的经济高效的解决方案 。为实现功能安全,该产品将两个位置传感器芯片和一个唤醒开关集成于单一封装组件中。此外,该解决方案能够直接由12V电源供电,并实现高达30mm的线性位移精确测量。 针对安全关键且空间受限的应用,如汽车刹车系统等,迈来芯今天推出的这款传感器芯片MLX90424以其量身定制的设计引领行业趋势。该芯片不仅通过双线性位置传感提供冗余,还通过集成的磁性开关实现节能。与现有包含分离位置传感器芯片和开关的刹车踏板模块相比,MLX90424将位置传感和开关元件集成于一体,可理想地置于
[汽车电子]
Melexis创新推出集成唤醒功能的<font color='red'>汽车</font>制动踏板位置传感器芯片方案
小广播
最新汽车电子文章
换一换 更多 相关热搜器件

 
EEWorld订阅号

 
EEWorld服务号

 
汽车开发圈

电子工程世界版权所有 京B2-20211791 京ICP备10001474号-1 电信业务审批[2006]字第258号函 京公网安备 11010802033920号 Copyright © 2005-2024 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved