推荐阅读最新更新时间:2024-12-17 15:32
采用光学技术的先进汽车人机界面
在当今汽车市场中,无论是豪华车、中档车,还是低端汽车,都已经集成有大量的导航、舒适、娱乐和安全系统。驾乘人员需要能够快速、轻松地控制这些系统或快速访问信息,这导致汽车制造商和系统集成商更加关注实施更智能、更直观的人机界面(HMI)。本文将讨论光电技术如何在这些应用中发挥作用。
在车辆中不断增多的控制功能意味着纯粹机械开关组成的仪表盘不再是可行的方案,因为司机/乘客如果需要处理这么多的开关会导致混乱。从制造商的角度来看,这同样也有问题,因为传统的开关除了占用太多的仪表盘空间和破坏整体美感以外,也不能提供了一个简单的升级路径, 使现有的设计难以再增加新的功能。
购车者在看到被推荐的最新车型时,所需要的是对令人兴奋的新特性和功能
[嵌入式]
浅析汽车TFT-LCD显示器升压电源的解决方案
Maxim公司的MAX16928是高度集成的汽车TFT-LCD显示器电源,器件集成了一个升压转换器(高达6W,输出高达18V),一个1.8V/3.3V稳压控制器(500mA电流)和两个栅极电压稳压器,其中的正栅极电压稳压器能在28V时提供20mA电流,高频2.2MHz工作,提供软起动和超温关断等功能.主要用在汽车仪表盘,汽车中心信息显示器和汽车导航系统.本文介绍了MAX16928主要特性,方框图, 正输出和负输出电压的多级电荷泵电路以及典型应用电路.
Automotive TFT-LCD Power Supply with Boost Converter and Gate Voltage Regulators
The MA
[嵌入式]
基于DSP的电动汽车CAN总线通讯技术设计
德国Bosch公司为了解决现代车辆中众多的控制和数据交换问题,开发出一种CAN(Controller AreaNetwork) 现场总线通讯结构. CAN总线硬件连接简单,有良好的可靠性、实时性和性能价格比. CAN总线能够满足现代自动化通讯的需要,已成为工业数据总线通讯领域中最为活要跃的一支.
其主要特点是: ①CAN总线为多主站总线,各节点均可在任意时刻主动向网络上的其它节点发送信息,不分主从,通信灵活; ②CAN总线采用独特的非破坏性总线仲裁技术,优先级高的节点优先传送数据,能满足实时性要求; ③CAN总线具有点对点,一点对多点及全局广播传送数据的功能; ④CAN总线上每帧有效字节数最多为8个,并有CRC及其它校
[嵌入式]
汽车安全系统新动向 主动安全人工智能化
根据官方消息林肯中大型豪华SUV林肯航海家即将上市。没有与众不凡的视觉震撼,如何匹配你步履间的器宇轩昂。林肯航海家的车身以简雅线条勾勒出天成之美,凝聚成更精致的现代美学,行走间流露美学新境,优雅与魄力兼得,所经之处,俘获目光无数。 林肯航海家整车长4849mm,轴距2849mm,乘坐空间宽敞舒适,2.7T V6 双涡轮增压汽油直喷发动机启动瞬间爆发329匹马力与528Nm扭矩,高性能涡轮增压发动机与全新8速自动变速箱完美匹配让澎湃动力源源不断。人性化的空间设计带来739L行李厢空间,第二排座椅放倒后更可获得1473 L超大空间。林肯标志性一体贯穿地平线式LED尾灯,一体贯穿地平线式LED尾灯,行进间彰显稳重与大气。 作为一
[汽车电子]
自动驾驶汽车还需解决哪些难题
在发展了百余年之后,传统汽车迎来了衰退期。过去10年里,“电动化+智能化+共享化”加持的自动驾驶汽车,迅速成为车企角逐的焦点。但它却一直未量产,给人一种“不接地气”的感觉。2019年即将过去,自动驾驶汽车究竟还存在哪些问题? 近期,分析师采访了几位自动驾行业资深人士,针对自动驾驶行业现状、技术、趋势等方面做了探讨,也从侧面论证了,为什么自动驾驶汽车还“不接地气”。 自动驾驶汽车还“不接地气” ·新势力车企的疯狂烧钱战术 当前,各企业的自动驾驶测试车多为电动汽车,其实并不是燃油汽车无法实现自动驾驶功能,而是因为电动汽车的用车成本更加经济。 大家普遍认为,造一辆电动汽车要比造一辆自动驾驶汽车更容易,因此很多车企
[汽车电子]
基于GD32A503车规级MCU的汽车矩阵大灯设计
汽车安全行驶对整车照明系统的要求正在向智能化方向发展。前大灯位于汽车前端两侧,前期有各种各样的实现包括氙气灯、LED灯等等光源技术。矩阵大灯对汽车照明系统朝着安全性和智能化兼具的方向发展起到了重要推动作用。矩阵大灯可以精细控制到每一个小灯珠,从而让车灯具有智能化指示,对汽车的安全行驶起到了有力保障。 矩阵大灯是依照引流矩阵的形式布局LED大灯,由若干颗LED灯珠组成,可以依照远方的灯光效果全自动调节车灯,实现了对每颗灯珠的控制做到独立开关ON/OFF并能实现亮度调节。例如可以自行开启或关掉车灯、自行转换近/远光灯、自动调节直射相对高度等,其功能除了可以对道路照明的需求,也能做到照明区域的精准指向。 矩阵LED大灯上设立了多
[单片机]
基于电动汽车零速换挡抖动控制策略优化分析
0 引言 随着石油资源日趋紧张及环境问题日益严重,电动汽车的普及率越来越高,并随着技术的发展及人们认知的提升,消费者不仅仅追求电动汽车的动力性和经济性,对整车的舒适性要求越来越高。整车起步抖动的原因有很多,如整车悬置支架强度、悬置软垫强度、减速器内部齿轮间隙结构,传动半轴刚度、电机、发动机扭矩波动、底盘防震能力等原因。针对电动车换挡以及其他形式的抖动,历来有很多文献对此进行了研究。王朝建等根据蠕行抖动分析为电机阶次震动原因引起,通过对蠕行扭矩进行标定优化 。唐柏强针对换挡时整车抖动特性,提出了了一种基于改进电机驱动扭矩滤波算法改善换挡抖动的方法 。曾晰等通过对新型纯电动汽车急加速松踏板工况的声振测试及测试数分析,提出了依靠优化整
[嵌入式]
汽车12V和24V电池电源电路输入保护方案
【导读】汽车电池电源线路在运行系统时容易出现瞬变。所需的典型保护包括过压、过载、反极性和跨接启动。在汽车 的生命周期中,交流发电机可能会被更换为非OEM 部件。售后市场上的交流发电机可能具有不同的负载突降(LOAD DUMP)保护或没有负载突降保护,这可能导致损坏电子控制单元 (ECU)。前装产品在设计初期要充分考虑测试需求,保证充分余量。 保护需求 雷卯本文主要讨论电源口的保护需求,一般包括了• 过压保护• 过载保护 • 瞬态抑制 • 反极性保护 •在未抑制负载突降脉冲期间实现A类运行, 符合 ISO 7637-2、ISO 16750-2 的要求。 一般来说电源口电磁兼容EMC遵循的标准如下: 1.ISO7637-2 包
[嵌入式]