在能源问题日益紧张的时代，效率高、排量小的发动机受到全世界的青睐与瞩目。在近日发布的2011年度最佳发动机评选中，一向在发动机领域表现平平的意大利老牌车企菲亚特异军突起，斩获年度最佳发动机头衔。
菲亚特的875cc两缸小型发动机在世界范围内的76名汽车媒体人的评选中拔得头筹，不得不说其的确既符合了时代潮流，又具备让人眼前一亮的新技术表现。超小的排量以及出色的动力表现让其综合性能甚至由于部分混合动力产品。这款两缸发动机采用了TwinAir涡轮增压技术，动力输出可达85马力，几乎与1.3L自然吸气发动机动力持平，这款发动机将应用在即将引入到国内的菲亚特500上。
高效发动机的全面胜利折射出一个明显的信号，那就是“少即是多”。人们更需要低排放、低油耗而高输出的发动机，在混合动力产品、纯电动产品普及之前，TwinAir这样的小排量增压不失为一种明智的选择。
同样另评委团成员眼前一亮的是同属菲亚特集团的法拉利V8发动机，应用在458 italia上的这颗4.5L发动机可以迸发出570马力的最大功率，虽然它的环保指标难以启齿，但是仍然凭借着压倒性的优势战胜了对手，荣登4.0L以上组以及最佳高性能发动机的冠军。
技术全面而扎实的宝马自然也不会缺少奖项，这一次宝马的发动机产品线几乎包揽了其余的奖项。3L-4L组桂冠被宝马M3的4.0L V8夺走；2.5L-3L的赢家则是宝马的3.0L双涡轮直喷增压。
下探到中低排量区间，1.8L-2.0L组的冠军是在欧洲市场表现抢眼的宝马2.0L双涡轮增压柴油发动机；而1.4L-1.8L组则由宝马跟PSA集团合作开发的1.6T发动机折桂。
与此同时，大众的1.4TSI双增压发动机（非国产版本），继2009、2010年两度夺得年度发动机称号之后，2011年虽让出了头牌宝座，但也依旧捍卫了1L-1.4L组王者的头衔。
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