德国宝马(BMW)在“AABC 2012”(美国奥兰多,2012年2月6~10日)上就混合动力车“ActiveHybrid 5”及公路实证试验用电动汽车“ActiveE”的车载电池发表了演讲。
ActiveHybrid 5的电池组采用了A123 Systems公司的96个4Ah圆筒型单元。容量为1.35kWh,电压范围为200V~385V,容积为40L,重46kg。为抑制单元劣化,宝马除了采用水冷方式之外,还限定了电池的充电状态(SOC)的范围。因此,实际上只利用了0.6kWh的容量。
在演讲中,宝马还谈到了电池组的成本问题,单元在电池组中所占的成本为45%左右,今后为降低成本,除了单元外,还需要降低周边部件的成本。
而ActiveE的电池组则采用了SB LiMotive公司的192个(2并联×96串联)40Ah方型单元。容量为32kWh,电压为355V。与ActiveHybrid 5一样采用水冷方式。宝马表示,将把ActiveE的实证试验结果用于将于2013年上市的量产EV“i3”上。
在此次演讲中,宝马针对新一代HEV、EV及插电式混合动力车(PHEV)的电池组,制定了单元的容量和外形尺寸标准,希望籍此实现通用化,以便进一步削减成本。
引用地址:宝马介绍ActiveE等车型的车载电池
ActiveHybrid 5的电池组采用了A123 Systems公司的96个4Ah圆筒型单元。容量为1.35kWh,电压范围为200V~385V,容积为40L,重46kg。为抑制单元劣化,宝马除了采用水冷方式之外,还限定了电池的充电状态(SOC)的范围。因此,实际上只利用了0.6kWh的容量。
在演讲中,宝马还谈到了电池组的成本问题,单元在电池组中所占的成本为45%左右,今后为降低成本,除了单元外,还需要降低周边部件的成本。
而ActiveE的电池组则采用了SB LiMotive公司的192个(2并联×96串联)40Ah方型单元。容量为32kWh,电压为355V。与ActiveHybrid 5一样采用水冷方式。宝马表示,将把ActiveE的实证试验结果用于将于2013年上市的量产EV“i3”上。
在此次演讲中,宝马针对新一代HEV、EV及插电式混合动力车(PHEV)的电池组,制定了单元的容量和外形尺寸标准,希望籍此实现通用化,以便进一步削减成本。
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