当声控走下神坛 语音让驾车更轻松

　　与汽车对话从此解放你的双手

　　苹果、微软和谷歌已相继宣布推出和完善语音交互系统，表明以人机智能语音交互科技为首的“话时代”已经来临，语音输入替代传统键盘输入必将成为信息科技发展所不可逆转的趋势。语音作为自然的人机接口，可以使车载系统实现更安全、更人性化的操作。通过国内外车载系统的功能对比可知，支持语音交互是车载系统的一个发展趋势。如今，以汽车为载体的人机语音交互体统开始在车市掀起一场新的浪潮。

　　早在多年以前，许多豪华汽车便能够通过语音来进行控制，操控包括开启导航、收音机、CD播放器在内的多项功能。但是，这些语音控制仅局限于规定的语句，距离真正意义上的“人车对话”还有很长一段距离。而在去年的广州车展中，上海汽车前瞻性地在汽车领域推出了同类科技iVoka语音云驾驶，并一举斩获“最佳领先科技奖”，成为全球汽车产业中第一个“话时代”产品。

　　上汽iVoka系统创智能语音交互之先河

　　iVoka实现了网络互联，通过云系统，得到更智能的交互效果。iVoka提供的语音服务不仅囊括了行车资讯、生活查询、娱乐互动，甚至可以和车进行语音个性对话。iVoka和普通语音识别最大的区别在于模糊输入。传统语音输入是建立在“语音命令”唯一基础上，例如需要导航时就要说“开启导航”，如果发音不标准或者一个字不对，就不可识别。而iVoka则是将语音通过互联网“云”端进行模糊匹配，以此来达到“理解”的目的，这也是“智能”的由来。

　　相比荣威此前推出的inkaNet系统，iVoka有了飞跃性的提升inkaNet的3.0就是iVoka，就是这个体系当中的最新版本。当然，其最本质的差异是引入了全新的语言和语音识别功能。两者一样的地方是安防、救援方面，不一样的地方是iVoka系统可以提供更人性化的双向交流的体验。比如inkaNet可以定制新闻，但以前的系统是不能选择的，而inkaNet1.0已经做到了定制这一点。

　　值得一提的是，iVoka不仅仅是一套独立的多媒体系统，它还与汽车CAN-BUS直接关联，可以记录行车数据，提供语音提醒：防止驾驶者在车门未关紧、挡位错误下的误操作。由于与CAN-BUS关联，iVoka系统未来还有更大更深入的车辆功能。

　　“话时代”中车载智能“遍地开花”

　　面对车载智能系统在未来的巨大市场空间，各企业纷纷瞅准机会进驻这一领域。除了上海汽车的iVoka语音云驾驶之外，多家车企均加强了在此领域内的研发，并各有所成。我们会欣喜地发现，真正实现汽车的“语音操控”距离我们已经不太遥远。

　　福特汽车一直对未来汽车市场有着自己的独到见解，一款“车载多媒体交互系统SYNC”便是最好的证明。在福特锐界上，通过与移动端的蓝牙对接，SYNC可以实现语音搜索与操作。而第二代福特Edge锐界最大的变化之一就是人机交互系统的改善MyFordTouch车载多媒体互动系统是以SYNC车载多媒体通讯娱乐系统的最新版为基础，结合了出色的客户移动设备接口技术，使客户能轻松将MP3播放器及手机等移动电子设备和车辆连接。

　　丰田汽车的Entune系统则是通过与手机蓝牙链接实现汽车屏与手机屏的同步数据传输，以手机信号为中继端来传输数据。这套系统上一共集成了六大软件，分别是iheartradio，MovieTickets.com，OpenTable.com，Bing，Pandora和导航系统。虽然在Bing搜索系统的使用上已经实现了一定程度的语音识别，但对于Entune来说，大部分功能的实现还是需要像使用苹果Pad一样，采用触摸的方式实现。

　　从模式上来讲，无论是SYNC还是Entune，采用的都是互联网搜索以及应用技术，具有反应快、选择智能、功能丰富以及可扩展能力强的特点。但通用的Onstar（安吉星）系统却主要是通过全时在线的人工语音服务模式来完成功能服务的，运营成本也更高。

　　不过，全新一带的Onstar已经开始将安卓系统融入其中。其革新产品雪佛兰的Mylink也将很快面世，并将在通用的混合动力新车Volt以及Equinox上试用。这套新系统的兼容性更强，可以实现智能手机软件的车载对接应用。届时，Onstar的功能将会实现全面的提升。