车载以太网：助力下一代汽车联网

成都，2012年7月19日 － 借着“2012中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会”在成都隆重召开之机，全球有线和无线通信半导体创新解决方案的领导者博通公司（Nasdaq：BRCM），带着其面向车载网络的以太网产品组合，应邀参与了此次盛会，并就其汽车解决方案、研发理念向媒体进行了细致解读。

在博通公司现有的产品规划中，包括了三大细分领域：基础设施和网络、移动和无线，以及宽带通信。汽车是博通公司进入的下一个细分市场。

随着车内电子产品的流行度显著提高，车内系统规模和复杂性日益增强，无不对车内网络的带宽带来巨大挑战。与此同时，车载网络需要兼容性和开放式架构进行支持。在电缆方面，汽车制造商正在寻求更低的布线成本；而在行业标准方面，车载网络必须满足严格的法规要求，同时具备良好的可靠性、温度和低功耗要求。博通公司基于标准的以太网技术而研发的BroadR-Reach解决所有挑战，专门为满足汽车半导体市场的严格要求而设计。该技术可提供100 Mbps及更高的宽带性能，同时将互连成本显著降低多达80%，并使电缆重量减轻多达30%，从而有效提高汽车燃油效率。

博通BroadR-Reach系列汽车解决方案允许多种车内系统（例如信息娱乐、车载诊断以及驾驶员自动帮助等系统）同时通过单对非屏蔽双绞线存取信息。由于不必使用笨重的屏蔽电缆，所以汽车制造商可以极大地降低互连成本，并减轻电缆重量。博通的全系列车载以太网产品都采用了该技术。

博通汽车以太网产品系列由5款器件组成：配备4种物理层的7端口“BCM89500”、配备5种物理层的7端口“BCM89501”、配备2种物理层的4端口“BCM89200”、单端口“BCM89810”、配备支持10/100/1000BASE-T物理层的“BCM89610”。

博通BroaR-Reach的应用案例包括先进驾驶辅助系统（ADAS），可实现目标检测，环视周围停车，车道偏离警告和远光灯控制。此外还有信息娱乐系统和车载诊断系统。博通公司基础设施和网络事业部汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau先生指出，以太网的特点是低成本、高带宽，非常适合汽车市场中的车载娱乐、视像系统应用。汽车网络目前有Token Ring、MOST、Flexray、Fiber Channel等几种网络标准，但没有哪项网络技术可以与以太网相媲美，因为这些网络各自独立，并没有连接起来。汽车厂商希望能够统一车内网络，而以太网则有希望将多种车内网络整合为一体，彻底实现互联互通。

为了推进车载以太网的标准制定和普及，博通公司与恩智浦半导体公司、飞思卡尔半导体公司和哈曼国际公司（Nyse：HAR）于2011年11月成立了“OPEN（One-Pair Ether-Net）联盟”，来自汽车行业的宝马和现代汽车公司也是创始成员。这一特别兴趣小组的成立将帮助汽车行业改善车内安全性、舒适度以及信息娱乐体验，同时极大地降低网络复杂性和布线成本。该联盟的核心是，促进博通BroadR-Reach®技术作为开放标准而得到快速采用。成立以来，该联盟成员数量激增，截至2012年7月已有61位成员，囊括国际知名半导体公司和汽车制造商。（成员名单详见：http://www.opensig.org/partners.php）

此外，全球第一款基于以太网的停车辅助系统——360度全景停车辅助系统也是由博通公司、飞思卡尔和OmniVision共同研发。3家公司通过合作，整合了最先进的半导体创新与卓越的汽车电子技术专长，在从封闭式应用向开放和可扩展的以太网驾驶员辅助网络转变的过程中，迈出了重要的一步。这种开放式网络允许多种系统便捷地获取信息。以太网技术可带来成本优势，现在价格实惠的CMOS图像传感器又可提供很高的图像分辨率，这些因素都为设备制造商创造了巨大的商机，使他们能为各种车辆提供低成本、高性能的360度停车辅助摄像系统，从而使豪华型和非豪华型汽车都能安装非常实用的辅助配件。