德国舍弗勒集团（Schaeffler Group）宣布，与福特汽车共同试制成功了配备该集团制造的轮毂电机“eWheel Drive”的概念车。该车以福特“嘉年华”（Fiesta）为原型，在左右后轮内各内置了一台eWheel Drive。该车的特点在于，不仅是马达，连驱动电路、控制装置、控制器及冷却系统全部收放在车轮内。马达为内转子型，无减速器。制动器为鼓式。
| 图1：以福特“嘉年华”为原型的概念车 （点击放大） | 图2：轮毂电机“eWheel Drive”的构造 （点击放大） |
概念车的最大输出功率为每轮40kW，可连续输出33kW。与2010年以欧宝（Opel）的“Corsa”为原型的概念车配备的第一代轮毂电机相比，此次采用的第二代eWheel Drive的输出功率提高了约3成，扭矩也提高了75％。驱动电压为360～420V。
内置了eWheel Drive的轮毂的重量为53kg，比原来的车轮重45kg。收放于容积为16L的16英寸轮毂的内侧。尽管比驱动电路配备在车身上的第一代重6kg，但车辆整体要比原来轻。这是因为把驱动电路及控制装置内置到了车轮内，省去了车内复杂的布线所致。
行驶试验显示，此次的概念车与原型车相比尽管簧下重量较重，但舒适性及安全性相同。此外还凭借防侧滑装置的作用提高了车辆稳定性，而且实现了使左右后轮的扭矩分配发生变化的扭矩矢量分配功能。
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