三菱汽车公司2013年4月24日公开了2013年3月发生的“欧蓝德PHEV”及“i-MiEV”的锂离子充电电池故障的原因。
此次故障最初是在销售公司发现的，工作人员为了做好交车准备，为登记前的库存车辆充满了电，第二天准备移动车辆时，未起步就发现有异味。最后确认车辆配备的80个电池单元中有1个发生熔损。此外还有两例未发生熔损的短路报告 。
三菱汽车公布的电池单元内部短路的原因是，在电池单元生产线2012年12月新导入的筛选检查工序中，（1）作业时使电池单元落到地上、造成过大冲击，导致正极的集电体发生变形；（2）筛选检查时实施的振动比当初的设计大4倍左右，导致内部产生金属片。估计发生熔损的事例的原因在于（1），而只发生内部短路而未熔损的事例是因为（2）。三菱汽车针对（1）、（2）两个问题分别试制了300个和100个电池单元并进行试验，确认了相关现象。该公司在2013年4月10日公布调查过程时，曾表示原因是在筛选检查工序中向设备放置电池单元时，受到了过大的冲击 。
三菱汽车表示，导致故障的筛选检查工序已经被停止，而且正在针对在生产线中导入防止故障再次发生的措施的有效性展开验证。该公司称，验证一结束将立即报告。
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