忘掉换电吧，特斯拉电动汽车推出五分钟充电！

　　电动车的充电时间实在太久了。即使是特斯拉Model S，要充满一半电都需要5个小时。不过，为了让电动汽车更实用，特斯拉公司正在迅速地缩短充电时间。

　　去年9月，特斯拉宣布专为Model S和未来电动车型设计“超级充电”站网络，能够在30分钟内将电池充满一半。今年5月，特斯拉宣布了一项升级，将这个时间缩短到20分钟。现在，特斯拉首席技术官施特劳贝尔(Straubel)称公司终于将充满电池的时间缩短到了5分钟——这已经跟加满一箱油的时间差不多了。

　　施特劳贝尔说的并不是特斯拉前段时间宣布的电池更换技术。那个系统不能给电池快速充电，只是卸下耗尽的电池再装上充满的电池而已。施特劳贝尔说的可能是司机们更感兴趣的事情：稍等片刻即可充满电池。

　　“虽然在一年内还不能实现。但我想我们能够把时间缩短到5-10分钟，”施特劳贝尔在MIT的一次采访中如是说。他提到，“目前的超级充电站，能够提供120千瓦功率，这在10年前还是不可想象的。常规公共充电站只能提供10千瓦以下的功率”。

　　凭借超级充电技术，特斯拉已经遥遥领先于竞争对手。例如，当今最流行的快速充电技术基于日本电动车充电协会的标准，能够提供50千瓦充电功率。即使去年10月才定案、正被通用等主要汽车制造商采用的美国汽车工程师学会全新快速充电标准，最多也只能提供100千瓦功率。

　　特斯拉如此积极地推进这项技术，原因之一是其电池组存储的能量是其他电动汽车电池的三倍多。因此特斯拉需要更大的功率进行快速充电，电力研究院高级项目经理迈特拉(Arindam Maitra)介绍说。

　　施特劳贝尔称，充电环节所有的关键部件都是由特斯拉自己设计和制造的，所以能够迅速的改进充电。包括充电器、用于检测电池组的电子设备、以及电池专用的冷却系统。这是那些需要适配不同电动车车型的系统难以做到的。

　　如果一辆电动车直接接到壁式插座（Wall Socket）上充电，车载充电器会接收来自墙壁的交流电，转化为直流电，整流后再传输到电池。快速充电或超级充电绕过了车载充电器；交直流转化在车外进行。

　　快速充电的难题之一是：快速向电池输电会导致电池过热。为避免损坏电池，外部充电器需要与检测电池状态（包括电压和温度）的电子设备通信，并相应地快速调整充电速度。“为了实现这样的充电方式，一切都必须精心设计，达到完美同步。”施特劳贝尔说。

　　实现五分钟充电，不仅需要改进充电系统，还要改进与电网的接口。事实上，只有部分地方的电网能够支持120千瓦功率的充电。从电网获取大量电力也会造成电费高企，增加系统成本。

　　不过，施特劳贝尔称，特斯拉计划为超级充电站安装太阳能面板和电池来解决这些问题。

　　将太阳能存储到充电站的电池中，对于电网运营商也有好处。它们为电厂提供了一种缓解电网波动的途径，而随着太阳能、风能等间歇性电源加入到电网中，缓解电网波动变得日益重要。特斯拉计划不久后就在加州测试这样一个系统。施特劳贝尔称，通过向电厂收取这笔服务费，能够抵销充电站的成本。

　　尽管这些快速充电突破还仅限于特斯拉汽车使用，但对于扩张电动汽车市场仍有重要意义。特斯拉计划在未来几年推出3万-3.5万美元价位的车型。