大众凭借开发战略遥遥领先于日系车企-电子工程世界

大众的“高尔夫”荣获了2013年日本年度风云车大奖。在日资车企的大本营，这还是非日资企业首次获此殊荣，在日本引发了强烈冲击。面对凭借开发方法的革新跑在前面的大众，日资企业能否迎头赶上？

“获奖的那个周末顾客盈门，桌前都坐不开了”。12月上旬，日本东京大众销售店的销售人员简直笑得合不拢嘴。

2013年11月23日发布的日本年度风云车大奖被大众“高尔夫”收入囊中，开创了外国车获奖的先河。高尔夫共得到了60名评委打出的504分，把以373分排在第二的本田“飞度”远远甩在了身后。

大众“高尔夫”成为首款荣获日本年度风云车大奖的进口车

第三是沃尔沃的“V40”，第四是梅赛德斯·奔驰的“S级”。欧洲企业在前十名中占了一半。

除了日本年度风云车大奖，高尔夫还荣获了2013年世界年度风云车大奖和欧洲年度风云车大奖。竞争对手一致认可“高尔夫是C级的标准”。

但是，在日本年度风云车大奖出炉前，多数预测都认为“本田飞度更有胜算”。在这种局势下，大众依然在本田的大本营日本收获大奖，在日本引发了强烈冲击。

高尔夫获奖的理由揭示了日本汽车企业的严峻现状。在“进口”的不利因素下，高尔夫不仅在“行驶品质”上获得好评，而且价格也直逼日本车。

在颁奖典礼上，日本年度风云车大奖执行委员会委员长铃木俊治说：“高尔夫在日本市场上实现了适中的价格。是我们最希望日本用户驾驶的汽车。”

在另一家大众销售店，笔者向销售人员询问了与高尔夫竞争的是哪些款式，得到的答案是“丰田普锐斯”。

普锐斯的价格在217万～334万日元之间，而高尔夫为249万～369万日元。在最低价格与燃效上，普锐斯更胜一筹，但高尔夫也毫不示弱，不仅所有型号都配备防冲撞辅助功能，内饰也赢得高度好评，商品竞争力足以与日本的畅销车抗衡。

大众依靠模块化发起攻势

大众兼顾品质与价格的理由在于“MQB”开发战略。MQB是把汽车按照功能和部位分成模块，以模块为单位进行开发并组合。除大众品牌之外，部件通用化的对象还包括“奥迪”、“斯柯达”等该公司旗下的多个品牌，通用率最高接近7成。

大量订购同一部件对于降低成本效果显著，但优点并不仅仅如此。例如，高尔夫与奥迪“A3”通用许多部件，省下的成本转用到了提升品质方面。

日本企业虽然也开始实施模块化，但的确落后于大众。虽然丰田大力发展“TNGA（丰田新全球架构）”能够通过部件通用来降低成本，进而强化商品的竞争力，但全面应用要等到2015年。而日产汽车2013年内推出的“X-TRAIL”才是该公司通过模块方式开发的第一款汽车。

与之相比，大众2012年11月就在欧洲推出了高尔夫，遥遥领先于日本企业。今后，增长市场将集中在新兴市场国家，大众与日本企业也将从过去的分庭抗礼，转变成正面交锋。凭借商品竞争力，日本企业能扳回几成劣势？这将成为未来关注的焦点。

引用地址：大众凭借开发战略遥遥领先于日系车企

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