丰田无线充电技术走出实验室，兴建充电车道走向商用

    丰田近期宣布，将着手对其最新的电动车/插电式混动车非接触式充电技术进行验证测试。测试将于2月下旬日本爱知县进行。丰田的无线充电系统在地面下埋入感应线圈，电动车下方的对应线圈只需与其对齐便可进行电能输送，提高了电动车充电的效率和便利性。

技术如何实现？

    无线充电系统中采用核磁共振技术（magnetic-resonance technology），通过两个线圈间磁场的变化产生磁共振，传递能量。

    2013年12月份，丰田核准了WiTricity无线充电系统的知识产权，该系统由丰田与麻省理工学院联合开发，可提供“中距离”（线圈间的距离可从几厘米至几米不等）无线充电。

据悉，这项系统能够基本克服因接受与发送线圈间的位置偏差造成的传输效率低的情况。系统特别针对抗电磁干扰性进行了优化，并提升了地面线圈的结构稳定性。

    此外，为了令车上的接收线圈与地面的发送线圈尽可能对齐，丰田还开发了一款泊车辅助功能，在汽车中控显示屏上展示发送线圈的位置，供司机进行对准操作，该功能也是丰田智能泊车辅助系统（Intelligent Parking Assist）的一部分。

    WiTricity无线充电系统的方式为核磁共振；频率为85千赫兹；输入电压为200伏交流电；充电功率为2千瓦；充满电耗时最长不超过90分钟。

    据了解，此次的验证测试中将采用3辆插电式混动车作为测试对象，计划中整个测试进程将持续一年。测试中，研究者将验证用户体验、系统应用便利性、线圈未对准率、用户充电习惯。

    基于验证测试的结果，丰田将进一步对该系统进行优化，令其最终达到能够商业化的阶段。

丰田酝酿着无线充电技术的落地

无线充电大门已开

    其实，从某种意义上说，无线充电的大门已经或多或少的被打开，不少实验室的技术成果表面，为电动车服务的无线充电技术实际落地将不会在梦。

    SAE正在致力于更新其J2954无线充电标准，目前规定的无线充电频率为85kHz。而前不久在巴塞罗那举办国际电动汽车报道研讨会上有报告指出非常看好无线充电的前景。

    高通公司位于英国的Halo（光环）业务部近两年基于85kHz无线充电频率标准进行了相关技术的研发，其目标在2016年年底前向多家汽车制造商供应这项技术。

    据高通公司业务开发和市场部副总裁Anthony Thomson描述，明年，国际汽联举办的电动方程式系列赛事中的赛车都将采用该公司研发的20千瓦无线充电技术。

    据称，英菲尼迪LE电动车（与日产聆风类似）明年也将配备无线充电技术，其感应极板系统将由WiTricity公司提供。

    沃尔沃电力推进系统部门副总裁Lennart Stegland表示：“无线充电是一项高效、便捷的能量传输技术。研究表明其安全性也非常高。”沃尔沃还指出，政府应尽快出台相关的法规用以完善无线充电制度。

    随着无线充电技术时代即将到来，各大零部件厂商与车企纷纷展开合作。例如WiTricity与德尔福及丰田的合作、Evatran与博世的合作、西门子与宝马合作。通用电气与电装也有相关技术合作。

    不仅如此，一种名为“Charging on the go”的技术，将有可能为行驶中的电动车充电，搭建一条真正意义上的无线车道。